不知道你是用什么玩的，手柄還是方向盤？我用手柄，布加迪，大概是不到8分鐘了。用瑪莎拉蒂可能會(huì)更快吧，畢竟操控好啊。。。像樓上說的，7分以下就挺好了�，F(xiàn)實(shí)中，帕加尼zonda R還開了6分47呢。何況瑪莎拉蒂。。。。。。。。。有問題追問

瑪莎拉蒂M(fèi)C12是一只罕見的猛獸。2005年全球只制造了25輛,而美國(guó)有7輛，其中之一是你在上面看到的這輛藍(lán)白色的瑪莎拉蒂M(fèi)C12。和它的兄弟法拉利Enzo一樣,MC12不僅共享法拉利的6.0升V12引擎,還有那高昂的售價(jià)。目前eBay上有人開價(jià)120萬美元,捆綁出售瑪莎拉蒂M(fèi)C12和一輛只行駛了521英里的蘭博基尼。如果你想感受330km/h以上的極速,那還等什么,趕快去預(yù)約吧。 　　瑪莎拉蒂M(fèi)C12是一款瑪莎拉蒂正在開發(fā)的GT賽車的街車版本，為了紀(jì)念瑪氏光榮的賽車傳統(tǒng)而生。 作為一款雙座雙門敞篷車，MC12有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的尾部，同時(shí)軸距更達(dá)到了2.8米。同時(shí)還有一組更令人吃驚得數(shù)字：630馬力6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，330公里/小時(shí)，0到100加速時(shí)間僅為3.8秒。前后重量分配比為41：59。高級(jí)合成材料和合金加大了其車身結(jié)構(gòu)的剛性。 　　MC12的車身完全是由碳纖維構(gòu)成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯（一種輕質(zhì)耐高溫芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）組成的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。底盤下的兩個(gè)鋁質(zhì)支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來更好的安全性能 5.14米長(zhǎng)、2.1米寬、1.2米高，MC12魁梧的身軀絕對(duì)能給你帶來視覺上的極大沖擊。經(jīng)過風(fēng)洞測(cè)試和精密的計(jì)算，所有的空氣動(dòng)力學(xué)裝置為MC12提供了合適的下壓力，優(yōu)化車內(nèi)的空氣流動(dòng)，同時(shí)提高了空氣動(dòng)力效率。 發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的曲線經(jīng)過6排巨大的柵欄延伸至車頭，那里是經(jīng)典的三叉戟標(biāo)志。同時(shí)MC12的雙氙氣頭燈作為一個(gè)組件，是可以拆卸的。車側(cè)的通氣孔通道從前輪延伸至后輪，也有助于提升空氣動(dòng)力效率。 　　MC12得益于法拉利·瑪莎拉蒂最先進(jìn)的技術(shù)和豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)。其引以為豪的自然吸氣12缸發(fā)動(dòng)以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率628馬力，在5500轉(zhuǎn)時(shí)到達(dá)最大扭矩652牛米。 為了能夠配合強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。駕駛者可以直接使用方向盤后面的撥先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和配備Pirelli輪胎巨大的19寸車輪更使MC12如虎添翼。 MC12的制動(dòng)系統(tǒng)也是由大名鼎鼎的Brembo開發(fā)的，前后分別配備了6活塞和4活塞合金卡鉗。同時(shí)配備ABS。 MC12明顯的賽車配置是其非常易于拆卸的硬質(zhì)頂棚，很容易的就使MC12從雙門跑車變成一輛敞篷車。 而內(nèi)飾是典型的瑪莎拉蒂風(fēng)格，皮革包圍著扁平的方向盤，線條講究的中控臺(tái)。所有表盤圍繞著速度表整齊的展現(xiàn)在駕駛者眼前。中間的橢圓形鐘表和藍(lán)色啟動(dòng)按鈕，還有布置在鈦金色盤面上的各種按鈕，更凸現(xiàn)MC12的高雅氣質(zhì)。座椅也是由真皮包裹的碳纖維結(jié)構(gòu)座椅。 喬治亞羅的靈感加上法拉利·瑪莎拉蒂自己的概念車設(shè)計(jì)總監(jiān)弗蘭克·史蒂文森的努力，還有整個(gè)法拉利·瑪莎拉蒂集團(tuán)將自己最尖端的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)都傾注到這款MC12里。

你應(yīng)該是麻紗GT想改GT MC那款吧 你是想改外觀，還是內(nèi)飾呢 外觀的話保險(xiǎn)杠，葉子板，輪轂都不一樣，麻紗GT MC的保險(xiǎn)杠不大好定吧 內(nèi)飾的話，MC是碳纖維賽車座椅，方向盤包反皮，門板，中控儀表，全部包反皮的，和GT都不一樣。買MC原廠的估計(jì)不可能了，估計(jì)也沒的賣，去改裝店內(nèi)飾包下反皮了只有。座椅在原來基礎(chǔ)上包個(gè)反皮，不然就直接換個(gè)賽車座椅。也就只能這樣了