排氣聲做的恰到好處，平時開很舒服沒什么聲音，想要聲音的時候只需要大腳油門。油箱太小，即使相對于5.5T來說油耗還不錯，但是66升的油箱也有點太小了。這樣一來還是要經(jīng)常惦記著加油。外觀是很吸引人的，漂亮但不高調(diào)，尤其喜歡白色。平時路上回頭率還是挺高的用料比M5厚道多了。尤其喜歡中控，但是和我哥的小P內(nèi)飾比還是更喜歡小P的。實用性不錯，后排空間稍微差點，平時坐185以下的沒有問題，后排座椅還可以放倒，就是高度有點低。裝備上高性能的套裝組件，這款車在19英寸輕質(zhì)合金輪轂的幫助下，最高速度可以達到300公里每小時動力性能強勁無比，C模式下40公里內(nèi)油門到底后胎都會打滑，5000轉(zhuǎn)自動換擋。方向盤精準度有些差，對這一點最不滿了，變道的時候感覺最明顯，總有點拖泥帶水的感覺很省油，奔馳的這款發(fā)動機節(jié)油調(diào)教的很好。跑過一次高速，巡航130公里，平均耗油10.3升。由于325的設計初衷和奔馳不同，所以后者坐著更舒適。所以才有開寶馬，坐奔馳的民間說法。維護費用貌似有點高，質(zhì)保期太短。應該學習雷克薩斯。

奔馳新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經(jīng)有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發(fā)動機的AMG版CLS 　　不斷地創(chuàng)造最好的車型，這是奔馳人造車的理念。現(xiàn)在最好的一個例子就是他們新開發(fā)的四門豪華跑車CLS。CLS動感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設計以及經(jīng)典的內(nèi)飾使得每一個梅賽德斯-奔馳的車迷見到它時都怦然心動�，F(xiàn)在斯圖加特人造車的哲學再一次得到了延續(xù)——幾乎5米長的豪華跑車CLS和AMG推出的動力強勁的增壓V8發(fā)動機強強聯(lián)合，兩者的結(jié)合真可以說是相得益彰�！　�V8發(fā)動機幾乎可以應付一切　　這樣的結(jié)合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強勁的V8發(fā)動機，根據(jù)各自的情況不同，有些是增壓發(fā)動機，有些則是自然吸氣發(fā)動機。在這其中包括優(yōu)雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級運動跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動力系統(tǒng)也是動力十足的5.5升3氣門發(fā)動機。在這臺增壓版發(fā)動機中需要解決很多非常有趣的技術(shù)難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負荷時它的轉(zhuǎn)速可達23000轉(zhuǎn)每分鐘，此時每小時它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時它的增壓壓力可以達到0.8個大氣壓，這要比一般的機械增壓器高出30％。當這個高科技的增壓器開始工作時，反應迅速的控制器馬上就會作出決定，是否通過電磁閥對液力變矩器進行控制，從而直接輸出曲軸發(fā)出的充沛動力。除此之外，在V8發(fā)動機上還安裝了中冷器來冷卻增壓后的進氣溫度。這樣這臺出色的AMG V8增壓發(fā)動機就可以順利地移植到量產(chǎn)的CLS上來了�！　∽罡哕囁儆锌赡苓_到300 km/h　　一打開點火開關，發(fā)動機就迅速地煥發(fā)了生機，耳朵旁突然響起了發(fā)動機洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無形的震懾力。只需踩下一點點油門，儀表盤上的轉(zhuǎn)速表指針就會迅速指向高轉(zhuǎn)速。現(xiàn)在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點點地踩著油門，優(yōu)雅地加速；要么使得這輛重達1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢在不到5秒鐘的時間內(nèi)加速到100km/h。轉(zhuǎn)速從怠速開始動力就顯得十分富余，當轉(zhuǎn)速達到4000rpm時這臺增壓V8發(fā)動機達到了它的理想狀態(tài)——此時它的動力輸出令人印象深刻，當轉(zhuǎn)速達到6100rpm時，它的功率達到了350千瓦的最大值。但是當車速達到250km/h時，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴格限速規(guī)定的美國顧客樂意作出的選擇�！　�CLS裝配的是一臺可調(diào)5速自動變速器，它把發(fā)動機發(fā)出的源源不斷的動力輸送給驅(qū)動輪。它同樣也可以通過位于外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來進行手動變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時就必須全部通過手動方式來實現(xiàn)——此時的變速器控制器將不會對油門踏板運動有自動的響應或者在發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速時切換檔位。有效的剎車系統(tǒng)讓強勁的動力系統(tǒng)俯首稱臣：直徑為360mm、內(nèi)通風盤式剎車以及來自同樣動力強勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統(tǒng)使得CLS的制動安全性值得信賴。　　CLS的半主動空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據(jù)CLS的具體情況進行特殊設計的。在運動模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對于路面顛簸會很好過濾，乘客不會坐得不舒服，同時還能保持激烈操控的平穩(wěn)車身姿態(tài)。高品質(zhì)的真皮運動座椅能在彎道上 ... 展開 為乘客提供舒適的側(cè)向支撐。希望對你能有所幫助。 收起

轎車與跑車的完美結(jié)合——CLS 豪華SUV的鼻祖——M級 奔馳年銷量最大的跑車——CLK級 來自S級的跑車——CL級 越野之王——G級 兼顧越野與豪華的全能車——GL級

首先，沒有S65 ANG，只有S65 AMG； 其次，從邏輯層面來說，兩個物體相比較沒有“最好”，只有誰“更好”； 最后，性能上來說，S65 AMG完勝： CLS63AMG S65 AMG 排量(L)： 6.3 6.0 工作方式： 自然吸氣 渦輪增壓 ！ 最大功率(kW)： 378 450 ！ 最大功率轉(zhuǎn)速： 6800 4800-5100 最大扭矩(N·m)： 630 1000 ！ 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 5200 2000-4000 從關鍵的數(shù)據(jù)上來看，相差不是一點點，明顯S65 AMG厲害 （最后補充一個小知識，中國超跑豪門SCC準入車型里面就有Benz AMG 65，而沒有CLS63 AMG） 所以S65 AMG完勝