一汽奧迪：牌子和部分零件是進(jìn)口的，其它都是一汽公司隨隨便便裝上去的。 進(jìn)口奧迪：牌子和全部零件都是進(jìn)口的，組裝很嚴(yán)謹(jǐn)。 至于價(jià)格……這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單。 國(guó)產(chǎn)：配件廠利潤(rùn)→總公司利潤(rùn)→運(yùn)輸費(fèi)→4S店利潤(rùn) 進(jìn)口：配件廠利潤(rùn)→總廠利潤(rùn)→稅→運(yùn)輸費(fèi)→中國(guó)分公司利潤(rùn)→4S店利潤(rùn)（還有一些都省略了）  很多費(fèi)用，都是要買家買單的，其中，進(jìn)口的是由德國(guó)大眾公司總廠空運(yùn)過來的，100多斤的人坐飛機(jī)都要上千塊了，何況是上噸的車。然后稅用也要上萬塊。中國(guó)第一汽車公司（一汽）也要賺錢呀，所以又過萬了。然后，還要從一汽總廠運(yùn)至全國(guó)各地（有些地方也有分公司，所以部分地區(qū)會(huì)少些，但絕對(duì)不會(huì)省掉）。4S店也要吃飯呀�。�！又過萬了……當(dāng)然，配件的費(fèi)用肯定是最高的，必定過十萬甚至要過百萬��！最后，車子就到了我們這些消費(fèi)者手上。  國(guó)產(chǎn)費(fèi)用：首先，配件費(fèi)用必定過十萬（上面說過了），一汽奧迪是合資的，所以要給德國(guó)總公司錢。然后一汽公司要賺錢，接著運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地（之前也說過了，有些地方是比較少錢的），然后4S店的利潤(rùn)，最后就到了我們手上。  你看進(jìn)口的費(fèi)用，比國(guó)產(chǎn)的多多少！��！

其實(shí)區(qū)別還是有的，以奧迪A6為例：進(jìn)口奧迪首先就是車身長(zhǎng)度比國(guó)產(chǎn)奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進(jìn)口奧迪失去了一部分內(nèi)部空間，但是好處是增加了其動(dòng)力性能。最高車速達(dá)到了216公里/小時(shí)，而國(guó)產(chǎn)奧迪A6為208公里/小時(shí)。 　　但是這不是進(jìn)口奧迪A6的優(yōu)勢(shì)所在，真正的進(jìn)口奧迪A6優(yōu)勢(shì)實(shí)際上應(yīng)該是有兩款配備了奧迪的專利技術(shù)專利quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它為奧迪a6提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，配合torsen中央差速器自動(dòng)、精確、及時(shí)地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性一舉超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，作為四驅(qū)系統(tǒng)一點(diǎn)小小的負(fù)面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A(yù)6 quattro的車身自重達(dá)到了1640公斤，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一些負(fù)擔(dān)。