好與不好，這個很難定義。Q5是中型SUV銷量排行榜第一，就可見一斑。 其次，從動力水平，底盤技術(shù)、內(nèi)飾等等方面，Q5一直比較平均，如果非要說缺點(diǎn)就是沒有什么亮點(diǎn)，但是加持奧迪的品牌，50W左右不算貴的價格，能被受眾人群接受。 同級別競爭車型有路虎極光、保時捷Macan、寶馬X3，奔馳GLK，凱迪拉克SRX，優(yōu)勢與劣勢都很明顯。 對比最多的要數(shù)奔馳GLK GLK：造型硬朗，內(nèi)飾偏糙（看個人喜好），奔馳后期保養(yǎng)成本高 Macan：純進(jìn)口、跟Q5同平臺，保時捷跑車品牌、豐富的選配、價格高于Q5 極光：越野第一品牌路虎，內(nèi)部空間略小于Q5，奇瑞國產(chǎn)（很多人詬病這點(diǎn)） SRX：造型喜歡的人超喜歡，不喜歡人的吐槽到渣、純進(jìn)口、凱迪拉克品牌國內(nèi)知名度不及奧迪，美國車廢油 以上僅供參考

車內(nèi)閱讀燈設(shè)計很好，指向性很強(qiáng)。 起步時似乎還會感覺有些“溫柔” 四驅(qū)系統(tǒng)讓它的轉(zhuǎn)向趨于中性，輕易不會出現(xiàn)推頭或者甩尾的現(xiàn)象，可以完美的沿著你想要的線路行走。奧迪所表達(dá)的駕駛樂趣不是駕駛員馴服車輛之后的成就感，而是人和車之間高度統(tǒng)一，一起征服道路。

營造出來的就是很洋氣的樣子，非常的給力空間就是一份奢侈，基本上內(nèi)部空間都犧牲了外觀很洋氣，非常的帥，就是有一點(diǎn)簡單內(nèi)飾還是挺不錯的，但是就是有點(diǎn)兒做工簡單小空間的利用率其實(shí)也是挺高的，非常的滿足的配置不錯，都很齊全，真皮座椅等都很好現(xiàn)在的動力基本上就是踩踩油門就是動力比較的靈活，而且操控起來也是非常的準(zhǔn)確基本上都不會是深踩油門的人，基本上都是平均8.0的車子不錯，小兩口子基本上就覺得幸福，非常的好保養(yǎng)的時候有點(diǎn)兒偏差，很多都不是原裝的

其實(shí)區(qū)別還是有的，以奧迪A6為例：進(jìn)口奧迪首先就是車身長度比國產(chǎn)奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進(jìn)口奧迪失去了一部分內(nèi)部空間，但是好處是增加了其動力性能。最高車速達(dá)到了216公里/小時，而國產(chǎn)奧迪A6為208公里/小時�！　〉�是這不是進(jìn)口奧迪A6的優(yōu)勢所在，真正的進(jìn)口奧迪A6優(yōu)勢實(shí)際上應(yīng)該是有兩款配備了奧迪的專利技術(shù)專利quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，它為奧迪a6提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動時，配合torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅(qū)系統(tǒng)一點(diǎn)小小的負(fù)面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A(yù)6 quattro的車身自重達(dá)到了1640公斤，給發(fā)動機(jī)增加了一些負(fù)擔(dān)。