一鍵啟動起亞K3加裝防盜器是負觸發(fā)，正觸發(fā)和負觸發(fā)的區(qū)別：（1）正觸發(fā)就是利用電源正極作為觸發(fā)開關，起到電路連通的作用，使用電器工作；負觸發(fā)則是利用負極搭鐵來使電源接通，使用電器工作。（2）一般汽車上都使用負觸發(fā)，這樣不容易使開關燒蝕 正負觸發(fā)一般是在防盜和中控門鎖中提到.在實施鎖門或開門時,如果輸入的信號為搭鐵信號,則為負觸發(fā);如果輸入的信號為具有一定電壓值的信號(5V,12V),則為正觸發(fā)；（3）當輸入具有一定電壓值的信號為開門（或鎖門），而輸入搭鐵信號時又為鎖門（或開門，則該系統(tǒng)為正負觸發(fā). 例如廣本開門鎖門均輸入的是搭鐵信號,為負觸發(fā).但帕薩特雖為負觸發(fā)卻是單線輸入，開門鎖門信號是通過不同編碼電阻來識別的.紅旗氣動門鎖采用正負觸發(fā)，以搭鐵和蓄電池電壓作為開門和鎖門信號，其門鎖控制單元位于后座位下蓄電池旁。（4）修理中所涉及正負觸發(fā)問題是：原車具有中控門鎖而需要加裝遙控時，首先應考慮原車是采用何種觸發(fā)。

完成一個工作流程，同時Y1電磁氣閥得電動作；KT是時間繼電器，開始卸壓，電磁閥Y2斷電，Y3電磁限流閥斷電，不再推動氣動缸： 時間繼電器KT斷電，在（K2不得電）時開始計時；當氣動缸回到初始位后，同時K1斷電，同時電磁閥Y2得電（這時應該是快速推進），K3斷電 K1啟動用的，K2得電并自鎖后，按下啟動按鈕后，Y3電磁限流閥得電（這時應該是慢速推進），K1在（K3不得電）時得電，讓氣動缸返回，應該是氣動缸推動一定位置時的定尺量； SQ2是終點限位，并自鎖，當SQ1動作時；這時Y4卸壓閥得電，這時Y4卸壓閥斷電，當氣動缸到最后位置時；SQ1是行程開關，K3得電并自鎖，SQ3斷開