同級(jí)別車中，艾瑞澤7的操控性還是不錯(cuò)的，特別是方向盤的指向性也很清晰，輕輕動(dòng)一點(diǎn)都能控制到車輛的方向，在直道上行駛更為平穩(wěn)，易于駕駛，表現(xiàn)很優(yōu)秀。

艾瑞澤7配備CVT+DVVT黃金動(dòng)力總成技術(shù)和SW操穩(wěn)平臺(tái)優(yōu)化底盤系統(tǒng)，采用優(yōu)化的前麥弗遜&后多連桿式獨(dú)立懸架底，由英國(guó)蓮花公司協(xié)助調(diào)校；艾瑞澤7還擁有93kW超強(qiáng)最大功率、160N.m超高最大扭矩，配備了德國(guó)LUK全液壓式分離結(jié)構(gòu) 5MT變速器 、德國(guó)INA集成換擋器、歐洲領(lǐng)先汽車起停BSG技術(shù) 、優(yōu)化的可變式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動(dòng)式減震穩(wěn)定系統(tǒng)，以達(dá)到優(yōu)越的駕車質(zhì)感。

個(gè)人覺得艾瑞澤7的操控挺好的，我的車子也是買回來(lái)不久~覺得開起來(lái)很舒服，掛檔很輕松，方向盤指向很精準(zhǔn)，掌控自如!

優(yōu)點(diǎn)： 要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)的話，艾瑞澤7給我的感覺是外形很時(shí)尚，內(nèi)飾的做工比較好，配置也比較豐富吧（除了ESP這個(gè)），隔音非常好，空間也比較充裕，畢竟2700mm的軸距，后排空間還是不錯(cuò)的，還有就是CVT變速箱了，很不錯(cuò)，一點(diǎn)頓挫感都沒有。 缺點(diǎn)： 老實(shí)說(shuō)，艾瑞澤7的小缺點(diǎn)還是比較多的，最讓人受不鳥的是，ESP只有10萬(wàn)多的3款高配車型才有，而且還不給選裝，這在A3里面就已經(jīng)全系標(biāo)配了，內(nèi)飾的全是硬塑料，后排中間座椅也該加個(gè)頭枕了吧？不加頭枕沒關(guān)系，安全帶總的換成是3點(diǎn)式的了吧？最后，你駕駛座弄個(gè)遮陽(yáng)板化妝鏡會(huì)要你命�。� 外觀： 外形不用說(shuō)，很時(shí)尚，我個(gè)人也很喜歡，比A3要漂亮我個(gè)人覺得，整體的線條是比較協(xié)調(diào)流暢的，很多人都喜歡紅色的，但我感覺銀色更適合我。 內(nèi)飾： 至于內(nèi)飾的話，整個(gè)設(shè)計(jì)感我還是很喜歡的，也就是說(shuō)從眼睛看上去我還是很喜歡的，但是當(dāng)你真正摸上去的時(shí)候，你就會(huì)知道其實(shí)艾瑞澤7跟A3相差不多，可能也就是做工上稍微精細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)吧。 空間： 艾瑞澤7的空間還是可以的，2.7米的軸距也是擺在那里的，后排空間比較充裕，我175cm的個(gè)子，在后排蹺二郎腿就沒必要了，空余比較大。后備箱的空間也不錯(cuò)，不過(guò)現(xiàn)在的緊湊型車貌似都是這樣的水平，有些甚至已經(jīng)超過(guò)了艾7。 配置： 艾瑞澤7的配置一直是個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，絕大部分人只看到了他好的一面，就是說(shuō)有很多科技性配置啊，等等諸如此類的，但是他們不知道艾7要10萬(wàn)多的三款高配車才有ESP，這個(gè)在A3那里全系車都標(biāo)配了，A3的價(jià)格還比艾7便宜，這讓我多掏了好多錢來(lái)買1.6CVT致享版。一些小的人性化配置跟A3沒太多區(qū)別，前面缺點(diǎn)也說(shuō)了。 動(dòng)力： 之前也試駕過(guò)A3，感覺艾瑞澤7的動(dòng)力跟A3差不多，用的其實(shí)也是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)廠家說(shuō)經(jīng)過(guò)了調(diào)整，可以說(shuō)可以忽略不計(jì)的調(diào)整吧，加速性能就真心一般，不過(guò)日常使用是沒什么問題啦，這個(gè)不用擔(dān)心。 操控： 以前A3的操控就收到很多人的贊美，艾瑞澤7的操控的話，我個(gè)人感覺比A3還要好一點(diǎn)，路感比較清晰，車體整體性在劇烈駕駛的時(shí)候比較強(qiáng)，懸掛各方面的支撐也比較到位。 油耗： 至于油耗的話，這個(gè)暫時(shí)就不說(shuō)了，因?yàn)檐囈彩莿偰玫绞掷�，在一個(gè)是新車，油耗不一定準(zhǔn)確，不過(guò)有CVT，油耗應(yīng)該不會(huì)太高，當(dāng)然跟個(gè)人開車習(xí)慣也有關(guān)系。 舒適： 老實(shí)說(shuō)艾瑞澤7的舒適性應(yīng)該也好不到哪里去，畢竟他的懸掛調(diào)校還算偏硬的，不過(guò)，后多連桿獨(dú)立懸架還是值得肯定的，還有就是艾瑞澤7的隔音非常好，怠速的時(shí)候基本上不仔細(xì)聽是聽不到太多的雜音。