動(dòng)力： 剎車效果真心不錯(cuò)，前6后四的絕對(duì)杠杠滴，一開始不習(xí)慣，一點(diǎn)即停。但也有小問題，第一，新車的時(shí)候剎車盤有幾條不同深淺的溝壑，去4S檢查后技師說是剎車片材質(zhì)造成的，我表示很無語，第二低速剎車的時(shí)候有尖銳的聲音出現(xiàn) 操控： 地盤比普通的車要低，而且小G的軸距長(zhǎng)，下一般的地下停車庫沒問題，但直接馬路牙子上蹦下來，還是打消這個(gè)念頭吧，至今地盤剮蹭過一次，停車P擋不怎么容易掛，D擋到P中間有停頓一下，要繼續(xù)用力往前推，不然容易停在R擋 油耗： 油耗表現(xiàn)，高速上定速巡航120碼，油耗8升，小G上高速只要不是激烈駕駛油耗表現(xiàn)真的不錯(cuò)。在市區(qū)那油耗就嘎嘎的上升了，特別是停車等待、早上熱車時(shí)候。現(xiàn)在開了兩千多公里，綜合油耗13升

　　Ghibli繼承了時(shí)尚的意大利風(fēng)格，整體散發(fā)了優(yōu)雅的神韻。Ghibli作為瑪莎拉蒂第二款四門車型，其整體風(fēng)格也帶有一些總裁的氣質(zhì)，且風(fēng)格更有韻味。 　　從外觀上，我們不難發(fā)現(xiàn)Ghibli整體風(fēng)格中帶有新總裁車型的神韻，碩大的進(jìn)氣格柵，展翼風(fēng)格的頭燈，營(yíng)造出一種咄咄逼人的感覺，向前俯沖的車身也更帶有瑪莎拉蒂的跑味。 　　據(jù)官方介紹Ghibli的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同樣來自新總裁，這種賓尼法利納的設(shè)計(jì)風(fēng)格在這款車型上展現(xiàn)的淋漓盡致，同樣也融入了當(dāng)前流行的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。 　　Ghibli無論從車身正面還是尾部，都能夠看出獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另外整車布局比例也偏向于轎跑，分配比例接近完美的51：49。另外官方數(shù)據(jù)給出了Ghibli的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.31cd，整體協(xié)調(diào)性尤為突出。 　　如果說Ghibli的車頭給人一種兇悍的感覺，那么尾部的流線造型就顯得很親近，三根優(yōu)美的弧線從車身側(cè)面回收到尾部，從尾部看去營(yíng)造出寬體車身效果，轎跑風(fēng)格更顯突出。