你好，首先把四個(gè)輪胎胎壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，一般可以恢復(fù)的，如果調(diào)整好胎壓還是不能復(fù)位有兩種情況，第一輪胎砸釘子了，需要補(bǔ)胎才能消除，第二這個(gè)燈亮的時(shí)間就了胎壓監(jiān)測(cè)電腦有記憶功能，即使胎補(bǔ)好了，胎壓調(diào)好還是會(huì)亮，就需要去4s店用專用診斷電腦匹配復(fù)位了，希望可以幫到你，有什么不懂的可以追問(wèn)，在線為您解答，有幫助到你的就采納下吧。

好車關(guān)鍵在磨合期。建議是：不要拉高速，在城市里盡量不要低速擋大油門，這些都是常識(shí)盡量不要急加速，關(guān)于保養(yǎng)就按照買車那怎么保養(yǎng)就好了。

　　Maserati（瑪莎拉蒂） 　　瑪莎拉蒂概述 　　瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽并贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車的公司，在歐洲具有很高的知名度�，斏�拉蒂運(yùn)動(dòng)車在造型設(shè)計(jì)上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動(dòng)車中都是一流的。 　　[編輯本段]瑪莎拉蒂名字的由來(lái) 　　“瑪莎拉蒂”[1]這個(gè)名字來(lái)源于意大利瓦格納(Voghera)一個(gè)普通家庭，火車司機(jī)羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個(gè)男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內(nèi)斯特和馬里奧(Mario)，六個(gè)孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個(gè)世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展。 　　瑪莎拉蒂跑車(圖1)意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。 　　長(zhǎng)子卡羅率先介入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為一家摩托車工廠設(shè)計(jì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)他駕駛著該廠生產(chǎn)的摩托車參加了一些比賽并于1900年創(chuàng)下50公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過(guò)，后轉(zhuǎn)入愛(ài)索特法詩(shī)尼公司(Lsotta Fraschini)成為機(jī)械師，在那里他設(shè)法將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個(gè)蠻不錯(cuò)的賽車手，1907年，他駕駛著一輛Bianchi參加了比賽，盡管車子經(jīng)常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績(jī)。后來(lái)卡羅和他的弟弟埃多勒一道開(kāi)辦了一個(gè)專門生產(chǎn)汽車用高、低壓變壓器的公司�？�羅的職業(yè)生涯是短暫而輝煌的，29歲時(shí)因在車賽中受傷去世。 　　1914年12月1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內(nèi)斯特創(chuàng)立了"阿爾菲力瑪莎拉蒂集團(tuán)公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司創(chuàng)辦之初，主要業(yè)務(wù)就是致力于將愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車用于道路汽車賽。 　　[編輯本段]瑪莎拉蒂的歷程 　　歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車是出現(xiàn)在1926年4月25日Targa Florio比賽上。這輛由阿爾菲力駕駛，完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)制造的瑪莎拉蒂Tipo 26汽車采用1.5升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)。阿爾菲力的弟弟馬里奧將該車微型標(biāo)設(shè)計(jì)成樹(shù)葉形底座上放置的三叉戟，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于公司所在地博洛尼亞市市徽海神尼普頓(Neptune)，他手中握有顯示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示著瑪莎拉蒂問(wèn)世后將在世上引起巨大轟動(dòng)。第一次出場(chǎng)，瑪莎拉蒂就取得了Targe Florio大賽的勝利。后來(lái)由于Type 26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開(kāi)始考慮生產(chǎn)賽車。其后的十余年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經(jīng)典車型，以其性能與品質(zhì)的完美結(jié)合贏得了諸如"意大利大獎(jiǎng)賽(Ltalian GP)"、"的黎波里大獎(jiǎng)賽(Tripoli GP)"等賽事的勝利。 　　1932年3月，公司的創(chuàng)始人之一，阿爾菲力.瑪莎拉蒂永遠(yuǎn)地告別了他心愛(ài)的賽車事業(yè)。他的離去，不啻為對(duì)尚未示成熟的瑪莎拉蒂在賽場(chǎng)上捷報(bào)頻傳，公司卻因經(jīng)營(yíng)不善而每況愈下，于1937年出售部分股份給Orsi家庭，公司總部則遷至摩德納(Modena)。 　　與此同時(shí)，盡管受到來(lái)自梅賽德斯的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利，尤其是1939年5月30日--這的確是個(gè)值得瑪莎拉蒂驕傲的日子--一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國(guó)印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得該賽事的勝利。 　　第二次世界大戰(zhàn)中，瑪莎拉蒂公司開(kāi)始生產(chǎn)機(jī)械工具、電器元件、火花塞和其它電子設(shè)備。戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，工廠恢復(fù)了生產(chǎn)并開(kāi)發(fā)出一種新型高性能轎車--A6 1500。與此同時(shí)，A6GCS也粉墨登場(chǎng)，面對(duì)著來(lái)自阿爾法.羅密歐及法拉利等跑車咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，A6GCS仍取得了摩德納環(huán)路賽的勝利。無(wú)奈二戰(zhàn)中意大利汽車年產(chǎn)量?jī)H達(dá)到28982輛，這也直接影響到了瑪莎拉蒂的銷量。 　　為早日走出戰(zhàn)爭(zhēng)陰影，五、六十年代，意大利各汽車公司開(kāi)始不斷改進(jìn)產(chǎn)品、投產(chǎn)新車型�，斏�拉蒂公司也不例外。后來(lái)的事實(shí)證明五十年代初期對(duì)瑪莎拉蒂公司來(lái)說(shuō)的確是一段爬坡時(shí)期，開(kāi)始是阿爾發(fā).羅密歐，后來(lái)再加上來(lái)自法拉利的競(jìng)爭(zhēng)，使得瑪莎拉蒂公司不得不考慮在1953年起用曾擔(dān)綱改進(jìn)A6GCM的喬克諾.克羅布(Gioacchino Colombo)任總工程師，并重組車隊(duì)重新取得車賽的勝利。這其中瑪莎拉蒂賽車在1953年意大利車手大獎(jiǎng)賽中戰(zhàn)勝了法拉利。 　　當(dāng)時(shí)，克羅布還在忙于后來(lái)的瑪莎拉蒂250F賽車設(shè)計(jì)工作。1954年，250F奪得阿根廷大獎(jiǎng)賽(Argentine GP)的勝利－－它誕生后的第一場(chǎng)勝利。1955、1956年對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)是繁忙而豐收的季節(jié)，直至1957年瑪莎拉蒂250F取得了第五個(gè)冠軍稱號(hào)，這也是瑪莎拉蒂的無(wú)上榮譽(yù)。也就是在這一年，瑪莎拉蒂正式宣布退出車賽。這不是一個(gè)完全“向后轉(zhuǎn)”的舉動(dòng)，事實(shí)上盡管不再直接參賽，瑪莎拉蒂仍繼續(xù)為一些私人車隊(duì)制造賽車如Birdcage和其他車型等。而且，它和F1賽事也仍保持著緊密聯(lián)系，例如在1965年為Cooper車隊(duì)制造3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)等。 　　回顧30余年的參賽歷史，瑪莎拉蒂取得了近500場(chǎng)徹底的勝利和無(wú)數(shù)場(chǎng)階段性勝利，共取得了23個(gè)冠軍稱號(hào)，32個(gè)方程式錦標(biāo)賽勝利，是唯一兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的快艇賽事，瑪莎拉蒂在所有的競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目中名列前茅。此間的共同特點(diǎn)是它所具備的不可思議的通用性--在賽道、路面、坡道上，或是在大獎(jiǎng)賽及耐力賽事中。除了在陸上，瑪莎拉蒂還在水上賽艇比賽中取得了勝利。 　　隨著1958年3500GT的發(fā)布，意味著瑪莎拉蒂公司開(kāi)始把注意力由競(jìng)賽用汽車轉(zhuǎn)移于批量生產(chǎn)的汽車身上，相應(yīng)地，工廠規(guī)模也開(kāi)始擴(kuò)大。直至1968年，瑪莎拉蒂公司又相繼開(kāi)發(fā)了一些經(jīng)典車型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上第一輛配有4.136升、氣缸夾角為90°V8發(fā)動(dòng)機(jī)的四門轎車。 　　1968年，瑪莎拉蒂與法國(guó)雪鐵龍及意大利菲亞特結(jié)成聯(lián)盟，生產(chǎn)雪鐵龍SM車，但SM引起了財(cái)政災(zāi)難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財(cái)政困難。直至1975年德托馬索轎車公司給瑪莎拉蒂注入38%的資金、意大利政府注入其余62%資金，瑪莎拉蒂公司才最終得以脫離困境。 　　[編輯本段]瑪莎拉蒂中國(guó)公司 　　2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司在上海正式成立。合資公司主要由意大利法拉利車展上的瑪莎拉蒂公司及中國(guó)保利科技有限公司共同投資組建，法拉利公司在此合資公司中占有主要份額。 　　作為法拉利和瑪莎拉蒂汽車在中國(guó)的總代理，法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司主要負(fù)責(zé)法拉利和瑪莎拉蒂在中國(guó)的品牌管理，向授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供整車、零部件和配件等的銷售以及在售后服務(wù)和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，并為中國(guó)客戶提供與法拉利和瑪莎拉蒂全球標(biāo)準(zhǔn)相一致的無(wú)微不至的客戶服務(wù)。 　　截止至2006年底，公司已在位居中國(guó)最重要城市之列的九個(gè)城市完成了十一個(gè)經(jīng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)（上海、北京、廣州、昆明、杭州、青島、成都、南京、重慶和大連）。其中，南京和大連都為香港和記行旗下在大陸的分公司。