新車剛提不久，所以感受也只停留在這幾天的接觸當中，我個人覺得最大的優(yōu)點除了公認的外形時尚美觀之外，馬自達Atenza的操控還是不錯的，我朋友開的是馬6睿翼，我個人感覺跟睿翼相當，而且空間也要比睿翼稍大一點，不管是開車的人還是坐車的人，都覺得很舒服，另外動力也不錯。因為接觸不久，缺點的話暫時沒有發(fā)現(xiàn)太多，只是在提車回來的高速路上，發(fā)現(xiàn)噪聲有點大，胎噪和風噪都是，尤其是風噪，可能是外形的沒有考慮到這方面的原因吧，另外的話就是懸掛有點便宜，不是平路開快了就有點顛簸。馬自達Atenza的外觀還用我說嗎，這都已經(jīng)是全球公認的漂亮了，之前在車展上看就已經(jīng)喜歡上她了，全身360度無死角，外形絕對的偶像派。馬自達Atenza內(nèi)飾我感覺跟我朋友的睿翼相差不多，都是運動風格的，但是Atenza看上去、摸上去都稍微比睿翼要更加的有質(zhì)感，喜歡運動風格。前面在優(yōu)點哪里就已經(jīng)說了，馬自達Atenza的空間比睿翼還要好一點，后排空間要比睿翼大很多，畢竟軸距提升了那么多。雖然我個人對配置的要求并不高，但是馬自達Atenza的配置還是照樣的讓我非常滿意，什么無鑰匙啟動、天窗、氙氣大燈、GPS導航都有，而且馬自達Atenza還配有發(fā)動機啟停技術，雖然我現(xiàn)在還沒有適應它，但是感覺上很想高檔車。動力的話，我這幾天的感覺是還不錯，他的這款創(chuàng)馳藍天2.0L發(fā)動機動力還是很不錯的，據(jù)說壓縮比達到了驚人的13:1，現(xiàn)在還沒有拿他去跟2.0T的發(fā)動機比，不過，估計是比不贏吧，但是有這樣的動力我已經(jīng)很滿足了。馬自達的操控還用說嗎?雖然馬自達Atenza的軸距提升了很多，但是相比睿翼車身并沒有長太多，論操控，我的感覺是完全不輸睿翼，甚至還要更好一點，懸掛也便運動范兒。當初在4S店的時候，銷售就一個勁的跟我說馬自達Atenza的油耗很低，而且又配有發(fā)動機啟停技術，雖然我現(xiàn)在還沒習慣這個發(fā)動機啟停裝置，但是似乎對油耗確實有點用處，現(xiàn)在是11L100km，不過畢竟目前才剛提車不就，油耗肯定不是很準。我這個人一直就覺得舒適性跟空間有關系，所以我覺得馬自達Atenza的舒適性還是很不錯的，哈哈，不過其實馬自達Atenza的打孔的真皮座椅也還是比較舒服的啦，如果要是有座椅通風就完美了。保養(yǎng)就不多說了，現(xiàn)在才提車沒幾天，等以后多開一段時間就知道了，油耗到時候也可以一起更新。

好車。外形相信能符合絕大多數(shù)人的審美，新開發(fā)的創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機也是把重點放在提升能效與油耗上，這點非常符合其家用轎車的定位。另外馬自達的操控也是不錯的，日本寶馬不是浪得虛名~

保養(yǎng)油耗來說還是日本車相對經(jīng)濟，都是自然吸氣發(fā)動機的，你選的這兩款日車都是保有量偏小的，馬自達剛上市，而且還是進口的，對進口品質(zhì)有需求的話可以考慮一下，總體來說相對即將國產(chǎn)的車來說，不如再觀望等待一下，油耗方面，這車帶著創(chuàng)馳藍天的招牌多少會低些許。思鉑睿和雅閣同平臺，質(zhì)量、動力匹配參照雅閣應沒什么問題，內(nèi)飾相對細致，5速波箱不太入流，雙叉臂懸掛是優(yōu)點，橫向剛性較高適合運動車，彎道是強項，另外思鉑睿的音響比較好，沒記錯的話是標配先鋒的。 相對日系車來說，性能參數(shù)上還是這兩款美系渦輪增壓車型要高很多，養(yǎng)護成本當然也是相對較高的，蒙迪歐剛上市，價格還沒松動，2.0t240馬力版本在前一代車上就已經(jīng)表現(xiàn)出優(yōu)勢了，新款的數(shù)據(jù)上說似乎更快一些，8秒內(nèi)破百，不過取消了老款的雙離合變速箱，相對穩(wěn)定了，不過也算簡配了，另外從老款車上看，長安福特的做工略顯粗糙，新款不能評判了，但個人理解如果選老款有貨的話倒是個實惠的選擇，雖然外觀上差了點；之前以為GS都是進口，前陣子去別克店轉(zhuǎn)了一圈聽銷售說這車已經(jīng)國產(chǎn)了，提速同樣在8秒之內(nèi)，sidi直噴渦輪發(fā)動機技術入流，cdc懸掛是優(yōu)勢，運動、舒適可以主動調(diào)節(jié)，整車質(zhì)感較好，空間不如蒙迪歐，目前的價格比較實惠。 四款車來說，未來開銷尚有許多不確定因素，如個人的駕駛習慣、養(yǎng)護選擇、車的使用率等，單純經(jīng)濟性考慮應是日本車占優(yōu)，打算近期購入的話個人覺得思鉑睿穩(wěn)妥些，但從你選的運動取向車型的性能、價格等因素綜合考慮，更加傾向君威GS。 希望能幫到你。