馬自達(dá)阿特茲好 作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型，阿特茲延續(xù)了進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA的設(shè)計(jì)，阿特茲于長春一汽轎車第一工廠正式下線，其于5月6日正式上市。 阿特茲于長春一汽轎車第一工廠正式下線。從官方獲悉，該車預(yù)售價為18.98-24.98萬元，其將于5月6日正式上市。外觀方面，阿特茲延續(xù)了進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA的設(shè)計(jì)，采用馬自達(dá)最新的“魂動”(Kodo)設(shè)計(jì)語言�！癠”型前臉和LED前大燈，新車的大燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈。[1] 品 牌阿特茲 生產(chǎn)廠商一汽-馬自達(dá) 參考價格18.98-24.98萬 車型尺寸4870mm×1840mm×1450mm 引擎類型創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G 驅(qū)動方式前置前驅(qū) 車身重量1447kg-1497kg 軸 距2830mm 行李艙容積463L 油箱容積58L 目錄 1配置 2設(shè)計(jì) 1配置 編輯 作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型 外觀 ，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。 2設(shè)計(jì) 編輯 　　同時，阿特茲延續(xù)了進(jìn)口版Atenza的外觀設(shè)計(jì)，采用馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)理念，U形前臉配合LED前大燈，運(yùn)動感更強(qiáng)。新車引入了11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)；相比上一代馬自達(dá)6，阿特茲的軸距增加了105mm，后排空間更加寬敞。 阿特茲采用創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)，搭載高性能的麥弗遜式獨(dú)立前懸+多連桿式獨(dú)立后懸，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向和14.2:1的運(yùn)動化齒輪比設(shè)定，提升了車輛在中低速區(qū)域的靈活性和高速區(qū)域的穩(wěn)定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點(diǎn)頭現(xiàn)象。 　　此外，阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強(qiáng)度鋼板的使用比例達(dá)60%，前后防撞梁強(qiáng)度達(dá)1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強(qiáng)度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據(jù)測試結(jié)果顯示，時速100公里時阿特茲的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協(xié)會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑒協(xié)會E-NCAP和日本新車安全評鑒協(xié)會J-NCAP四家機(jī)構(gòu)為其給出了最高的碰撞安全評級

新車剛提不久，所以感受也只停留在這幾天的接觸當(dāng)中，我個人覺得最大的優(yōu)點(diǎn)除了公認(rèn)的外形時尚美觀之外，馬自達(dá)Atenza的操控還是不錯的，我朋友開的是馬6睿翼，我個人感覺跟睿翼相當(dāng)，而且空間也要比睿翼稍大一點(diǎn)，不管是開車的人還是坐車的人，都覺得很舒服，另外動力也不錯。因?yàn)榻佑|不久，缺點(diǎn)的話暫時沒有發(fā)現(xiàn)太多，只是在提車回來的高速路上，發(fā)現(xiàn)噪聲有點(diǎn)大，胎噪和風(fēng)噪都是，尤其是風(fēng)噪，可能是外形的沒有考慮到這方面的原因吧，另外的話就是懸掛有點(diǎn)便宜，不是平路開快了就有點(diǎn)顛簸。馬自達(dá)Atenza的外觀還用我說嗎，這都已經(jīng)是全球公認(rèn)的漂亮了，之前在車展上看就已經(jīng)喜歡上她了，全身360度無死角，外形絕對的偶像派。馬自達(dá)Atenza內(nèi)飾我感覺跟我朋友的睿翼相差不多，都是運(yùn)動風(fēng)格的，但是Atenza看上去、摸上去都稍微比睿翼要更加的有質(zhì)感，喜歡運(yùn)動風(fēng)格。前面在優(yōu)點(diǎn)哪里就已經(jīng)說了，馬自達(dá)Atenza的空間比睿翼還要好一點(diǎn)，后排空間要比睿翼大很多，畢竟軸距提升了那么多。雖然我個人對配置的要求并不高，但是馬自達(dá)Atenza的配置還是照樣的讓我非常滿意，什么無鑰匙啟動、天窗、氙氣大燈、GPS導(dǎo)航都有，而且馬自達(dá)Atenza還配有發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，雖然我現(xiàn)在還沒有適應(yīng)它，但是感覺上很想高檔車。動力的話，我這幾天的感覺是還不錯，他的這款創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī)動力還是很不錯的，據(jù)說壓縮比達(dá)到了驚人的13:1，現(xiàn)在還沒有拿他去跟2.0T的發(fā)動機(jī)比，不過，估計(jì)酣頂豐雇薟概奉誰斧京是比不贏吧，但是有這樣的動力我已經(jīng)很滿足了。馬自達(dá)的操控還用說嗎？雖然馬自達(dá)Atenza的軸距提升了很多，但是相比睿翼車身并沒有長太多，論操控，我的感覺是完全不輸睿翼，甚至還要更好一點(diǎn)，懸掛也便運(yùn)動范兒。當(dāng)初在4S店的時候，銷售就一個勁的跟我說馬自達(dá)Atenza的油耗很低，而且又配有發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，雖然我現(xiàn)在還沒習(xí)慣這個發(fā)動機(jī)啟停裝置，但是似乎對油耗確實(shí)有點(diǎn)用處，現(xiàn)在是11L100km，不過畢竟目前才剛提車不就，油耗肯定不是很準(zhǔn)。我這個人一直就覺得舒適性跟空間有關(guān)系，所以我覺得馬自達(dá)Atenza的舒適性還是很不錯的，哈哈，不過其實(shí)馬自達(dá)Atenza的打孔的真皮座椅也還是比較舒服的啦，如果要是有座椅通風(fēng)就完美了。保養(yǎng)就不多說了，現(xiàn)在才提車沒幾天，等以后多開一段時間就知道了，油耗到時候也可以一起更新。

根本沒有國產(chǎn)的，這車剛在日本上市 馬自達(dá)汽車公司宣布，改裝版馬自達(dá)Atenza在其日本經(jīng)銷商處開始上市銷售。這車的廠家建議零售價為1,932,000日元-2,646,000日元(含稅)，月銷售目標(biāo)為1500輛。 這款馬自達(dá)Atenza的外觀設(shè)計(jì)更加動感優(yōu)雅，配有改裝的前格柵，前后保險杠，側(cè)裝飾，后導(dǎo)流器以及16、17和18英寸的不同合金輪輞。 內(nèi)裝上，全新設(shè)計(jì)的黑木中央面板安裝在馬自達(dá)23EX、運(yùn)動版23S/23Z以及基礎(chǔ)版暗灰色20F、20C和20E上。而中央面板兩側(cè)的銀色線條給人一種高檔豪華的感覺。對于23S和23Z車型，甚至還采用了半扣式前座。除這些特征以外，所有座椅(除駕駛座外)都安裝了新的門輔助把手。 性能上，除電子式5速自動變速器外，這款馬自達(dá)改裝車還可選配6速手動變速器，以提高車子的加速性能，尤其是在中低速范圍內(nèi)。而且，23Z車型還可標(biāo)準(zhǔn)配置18英寸合金輪輞和巨大的碟式制動系統(tǒng)，以提高制動力，增強(qiáng)車子的安全性。 此外，新車還標(biāo)準(zhǔn)配置了伸縮式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、先進(jìn)的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、8向式電動座(帶記憶功能)和巡航控制系統(tǒng)，可選配HDD、帶雨量感應(yīng)器的雨刮系統(tǒng)和自動大燈系統(tǒng)等。同時，它還提供了11種不同顏色的選擇，其中幽藍(lán)色和鮮明的碳灰色是新增加的。