10月13日，起亞全新K5在上海正式上市，新車推出9款車型，動(dòng)力有2.0L、1.6T以及2.0T三種可選，售價(jià)范圍為15.98-23.98萬元。全新K5上市后，舊款將停產(chǎn)。起亞全新K5設(shè)計(jì)更加精致，科技配置更強(qiáng)，外觀方面除時(shí)尚版外，還有更顯個(gè)性的運(yùn)動(dòng)版可選。 全新K5外觀設(shè)計(jì)上更加“秀色可餐”，少了一份浮夸的感覺，更加耐看。前大燈更有棱角，鍍鉻中網(wǎng)比此前的全黑中網(wǎng)要精致不少。下保險(xiǎn)杠造型變化明顯，連帶霧燈也挪了個(gè)位置。 外觀方面，起亞這次為全新K5提供了MX（時(shí)尚版）和SX（運(yùn)動(dòng)版）兩種版本，運(yùn)動(dòng)版霧燈兩側(cè)有豎立式三角形鍍鉻裝飾，后保險(xiǎn)杠和擾流板造型不同，整體更有個(gè)性。全新K5尺寸有所上漲，車身長寬高分別為4855/1860/1475mm，較之舊款長度和軸距增長10mm，寬度增加30mm，高度增加了15mm，在同級(jí)處于主流水準(zhǔn)。車身尾部只是小幅調(diào)整，尾燈更長更窄完全嵌入了后尾箱蓋，內(nèi)部帶狀燈組點(diǎn)亮后更加帶感。 內(nèi)飾部分更加簡約，中控布局的變化非常明顯，取消了原本偏向駕駛位的中控設(shè)計(jì)，風(fēng)格更平穩(wěn)。功能分區(qū)也更加干練，中控大屏與按鍵區(qū)明顯分開，操作更便利。新車內(nèi)飾亮點(diǎn)之一是引入了CARLIFE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可分享音樂和導(dǎo)航，配上起亞的UVO系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛，如提前開啟空調(diào)、尋車、車輛定位等。 　　新車全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排雙氣囊、4倒車?yán)走_(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ABS+EBD、駕駛模式選擇、USB+藍(lán)牙+AUX+MP3功能。除最低配GL之外的車型配備了天窗、側(cè)氣囊、電子防眩目后視鏡。 　　LUX以上級(jí)別的車型擁有更多配置，例如日間行車燈、更多車身鍍鉻裝飾、真皮方向盤、后排預(yù)緊式安全帶、側(cè)氣簾、前排座椅加熱、駕駛席電動(dòng)座椅12向調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)、后備廂感應(yīng)開啟、倒車影像、定速巡航以及5英寸信息顯示屏。 像盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離提示、倒車預(yù)警等是出現(xiàn)在2.0L（選裝）和2.0T車型（標(biāo)配）上，而像自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等配置則是作為2.0T頂配車型的選裝配置。2.0T最高配還具有雨量感應(yīng)雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)等配置。 　　動(dòng)力部分，原有的2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被保留，新增的1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)頂替了原來的2.4L引擎，與其相匹配的是7速雙離合變速器，兩者合力，可達(dá)123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然為銷量主力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，頂配動(dòng)力2.0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，兩者都匹配6擋手自一體變速器。 馬6 優(yōu)點(diǎn)： 操控性能強(qiáng)，外形美觀時(shí)尚。 缺點(diǎn)： 無論夏季還是冬季，啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很高。 外觀： 紫馬外觀很漂亮，經(jīng)典的設(shè)計(jì)也很耐看。個(gè)人認(rèn)為前臉霸氣、腰身動(dòng)感、尾部圓潤，扁平的大燈設(shè)計(jì)就像我的小眼睛戴著眼鏡，很是犀利。只是燈光有些暗，加些銀子換一對(duì)疝氣大燈會(huì)更加完美。個(gè)人認(rèn)為五粗五細(xì)的十副輪轂不如簡單的五幅輪轂好看。自己在窗邊加一些金屬條會(huì)更好看。 內(nèi)飾： 黑灰雙色的內(nèi)飾顏色，簡單明了。后車門沒有杯架有些不方便，應(yīng)該是為了增大空間。 空間： 空間很寬敞，足夠用。前排就不用說了，就是后排空間也很大，坐三個(gè)人不覺得擁擠。500升的后備箱居家旅行富富有余。 配置： 配置很對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)擋+天窗+6氣囊+前后獨(dú)立懸架（有平衡桿）。 動(dòng)力： 同比其它2.0排量的轎車，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強(qiáng)勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲覀兪遣怀�速的好司機(jī)。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會(huì)感受到很強(qiáng)推背感。 操控： 操控簡直沒的說，馬六是我認(rèn)為同價(jià)位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。 油耗： 個(gè)人認(rèn)為油耗還是有些高吧，畢竟超1.5噸的重量加機(jī)械液壓助力。各種路況加起來平均百公里10升油，跑高速大約6毛錢1公里。 舒適： 馬六這車還是挺舒適的舒適，只是噪音有些大。個(gè)人178cm，座椅調(diào)低的話腿部支撐不太夠，調(diào)高的話頭又會(huì)頂?shù)巾斉�，這點(diǎn)不是很滿意。 相對(duì)來說 阿特茲 是不錯(cuò)的選擇

新車剛提不久，所以感受也只停留在這幾天的接觸當(dāng)中，我個(gè)人覺得最大的優(yōu)點(diǎn)除了公認(rèn)的外形時(shí)尚美觀之外，馬自達(dá)Atenza的操控還是不錯(cuò)的，我朋友開的是馬6睿翼，我個(gè)人感覺跟睿翼相當(dāng)，而且空間也要比睿翼稍大一點(diǎn)，不管是開車的人還是坐車的人，都覺得很舒服，另外動(dòng)力也不錯(cuò)。因?yàn)榻佑|不久，缺點(diǎn)的話暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)太多，只是在提車回來的高速路上，發(fā)現(xiàn)噪聲有點(diǎn)大，胎噪和風(fēng)噪都是，尤其是風(fēng)噪，可能是外形的沒有考慮到這方面的原因吧，另外的話就是懸掛有點(diǎn)便宜，不是平路開快了就有點(diǎn)顛簸。馬自達(dá)Atenza的外觀還用我說嗎，這都已經(jīng)是全球公認(rèn)的漂亮了，之前在車展上看就已經(jīng)喜歡上她了，全身360度無死角，外形絕對(duì)的偶像派。馬自達(dá)Atenza內(nèi)飾我感覺跟我朋友的睿翼相差不多，都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，但是Atenza看上去、摸上去都稍微比睿翼要更加的有質(zhì)感，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前面在優(yōu)點(diǎn)哪里就已經(jīng)說了，馬自達(dá)Atenza的空間比睿翼還要好一點(diǎn)，后排空間要比睿翼大很多，畢竟軸距提升了那么多。雖然我個(gè)人對(duì)配置的要求并不高，但是馬自達(dá)Atenza的配置還是照樣的讓我非常滿意，什么無鑰匙啟動(dòng)、天窗、氙氣大燈、GPS導(dǎo)航都有，而且馬自達(dá)Atenza還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，雖然我現(xiàn)在還沒有適應(yīng)它，但是感覺上很想高檔車。動(dòng)力的話，我這幾天的感覺是還不錯(cuò)，他的這款創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，據(jù)說壓縮比達(dá)到了驚人的13:1，現(xiàn)在還沒有拿他去跟2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)比，不過，估計(jì)是比不贏吧，但是有這樣的動(dòng)力我已經(jīng)很滿足了。馬自達(dá)的操控還用說嗎？雖然馬自達(dá)Atenza的軸距提升了很多，但是相比睿翼車身并沒有長太多，論操控，我的感覺是完全不輸睿翼，甚至還要更好一點(diǎn)，懸掛也便運(yùn)動(dòng)范兒。當(dāng)初在4S店的時(shí)候，銷售就一個(gè)勁的跟我說馬自達(dá)Atenza的油耗很低，而且又配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，雖然我現(xiàn)在還沒習(xí)慣這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置，但是似乎對(duì)油耗確實(shí)有點(diǎn)用處，現(xiàn)在是11L100km，不過畢竟目前才剛提車不就，油耗肯定不是很準(zhǔn)。我這個(gè)人一直就覺得舒適性跟空間有關(guān)系，所以我覺得馬自達(dá)Atenza的舒適性還是很不錯(cuò)的，哈哈，不過其實(shí)馬自達(dá)Atenza的打孔的真皮座椅也還是比較舒服的啦，如果要是有座椅通風(fēng)就完美了。保養(yǎng)就不多說了，現(xiàn)在才提車沒幾天，等以后多開一段時(shí)間就知道了，油耗到時(shí)候也可以一起更新。