488較好些，法拉利在這款車的設(shè)計上下了很大的功夫，采用了大量創(chuàng)新的空氣動力學(xué)套件，在減小阻力的同時提升了散熱通風(fēng)效應(yīng)，增加了尾部的下壓力，488的引擎較調(diào)也非常激進，再配合激進的變速箱，使輸出的馬力達到極致，這兩點無疑使488成為同級跑車中的標(biāo)桿
你說的是法拉利488GTB嗎說真的我還真沒碰過488這車子但是法拉利FF我坐過幾次相比蘭博基尼蓋拉多的感覺那FF舒適多了因為蓋拉多坐副駕震的屁股發(fā)麻并且噪音感覺直接傳遞的至于邁凱倫我沒有碰過做工估計不會高于法拉利588
你說的是法拉利488GTB嗎說真的我還真沒碰過488這車子但是法拉利FF我坐過幾次相比蘭博基尼蓋拉多的感覺那FF舒適多了因為蓋拉多坐副駕震的屁股發(fā)麻并且噪音感覺直接傳遞的至于邁凱倫我沒有碰過做工估計不會高于法拉利588
邁凱輪650s座位現(xiàn)在新一代的量產(chǎn)中最快的，百公里3秒，650匹馬力，比LP700少了50匹馬力，但是酷似P1的外形也不輸給這次同級別的458speciale以及蘭博的lp610，但是邁凱輪總是比同級別的車要多上許多，之前看過MP412C跟LP700的加速對比，也不是差很多，但是現(xiàn)在654s出來了，從數(shù)據(jù)來看，0-200的加速要比L查看全部>
488較好些，法拉利在這款車的設(shè)計上下了很大的功夫，采用了大量創(chuàng)新的空氣動力學(xué)套件，在減小阻力的同時提升了散熱通風(fēng)效應(yīng)，增加了尾部的下壓力，488的引擎較調(diào)也非常激進，再配合激進的變速箱，使輸出的馬力達到極致，這兩點無疑使488成為同級跑車中的標(biāo)桿
你說的是法拉利488GTB嗎說真的我還真沒碰過488這車子但是法拉利FF我坐過幾次相比蘭博基尼蓋拉多的感覺那FF舒適多了因為蓋拉多坐副駕震的屁股發(fā)麻并且噪音感覺直接傳遞的至于邁凱倫我沒有碰過做工估計不會高于法拉利588
英國當(dāng)?shù)貢r間1月16日中午11點，F(xiàn)1邁凱輪車隊在其英國沃金的總部正式發(fā)布了2009賽季的新車MP4-24。新科世界冠軍劉易斯?jié)h密爾頓和隊友科瓦萊寧，車隊老板羅恩-丹尼斯出席了MP4-24發(fā)布會。2009賽季漢密爾頓將駕駛代表著冠軍與榮譽的1號銀箭戰(zhàn)車出賽。由于受全球經(jīng)濟危機影響，邁凱輪的2009年新車MP4-24的發(fā)查看全部>
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