肯定是普拉多了。H9抄襲了外殼底盤，但是抄襲不了調(diào)教，倆車一到惡劣條件下就能分出勝負(fù)了，正如38號(hào)車評(píng)中心的小胖說的，考慮普拉多的人不會(huì)考慮哈弗H9，考慮H9的也不會(huì)去想普拉多，畢竟不是一個(gè)價(jià)位上的。

首先，我們來看車底下面的玩意兒，底盤大架完全模仿lc這個(gè)不提，lc是中央托森差速器式全時(shí)四驅(qū)，不是博格華納那種帶2h的偽全時(shí)，而且托森分動(dòng)箱輸出扭矩要大得多，另外還帶軟硬可調(diào)避震，防側(cè)傾后懸。其二，來看發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)沒有可比性，4.0的強(qiáng)太多，不管是油耗還是動(dòng)力都是完勝，你非要跟2.7的比，也行，至少來過的人也說夠用，我對(duì)夠用這兩字持保留意見。其三，最主要的一點(diǎn)，可靠性，這是越野車最最重要的參數(shù)，這個(gè)全世界有目共睹，非洲草原跑的最多的就是lc與衛(wèi)士，聯(lián)合國清一色的丐版lc200，這就是最好的證明，我的120跑了二十幾萬公里，除了換換油水，無任何毛病。國產(chǎn)車在進(jìn)步，這點(diǎn)不可否認(rèn)，但是盲目自大絕對(duì)不可取，另外說一句，這個(gè)價(jià)格可以在美國買到發(fā)現(xiàn)4。