、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機(jī)床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)，機(jī)床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機(jī)電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國的機(jī)床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國60年，材料技術(shù)方面，德國稍好于歐美，日本差兩個(gè)級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機(jī)床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機(jī)床占很大功勞，如果換成日本機(jī)床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是發(fā)達(dá)國家淘汰的落后機(jī)床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可想而知，和發(fā)達(dá)國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口，卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平，我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國家哪一年的水平，30年前還是60年前?

優(yōu)點(diǎn)： 比亞迪S7的造型設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，時(shí)尚大氣，相當(dāng)耐看。內(nèi)部空間也比較寬敞，就是上7座也不會感覺擁擠。油耗控制也在合理的水平，經(jīng)濟(jì)模式特別省油，保養(yǎng)也比較便宜。性價(jià)比很高。 缺點(diǎn)： 要說缺點(diǎn)吧，D檔經(jīng)濟(jì)模式起步肉，

哈弗H9 屬于大中型5門七座SUV從配置和內(nèi)飾來看還是不錯(cuò)的。 長度達(dá)到了4.856米 配置了當(dāng)下流行的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，多功能方向盤，方向盤換擋，定速巡航等功能。百公里制動(dòng)距離小于40米。H9是一款不錯(cuò)的SUV，缺點(diǎn)是使用97號汽油 成本有點(diǎn)高 百公里工信部油耗在12.3實(shí)際可能會更高一點(diǎn)，但作為一款大中型SUV覺得在15以內(nèi)的油耗都屬正常。

其實(shí)這兩款各有優(yōu)缺點(diǎn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油品要求低、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)簡單、扭矩分布均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來得更有優(yōu)勢。不過同樣的排量馬力是渦輪增壓的大，舉個(gè)例子：1.8升的渦輪增壓馬力絕對比2.0升的自然吸氣大，甚至比2.4還大。不過渦輪增壓也有缺點(diǎn)，就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象（就是轉(zhuǎn)數(shù)表指針一般要到2000多或3000多轉(zhuǎn)以上才會啟動(dòng)），保養(yǎng)起來花費(fèi)比較高，還是看你主要是在城市里面開還是越野地形開，城市里面的話我覺得普通吸氣的比較好。