優(yōu)點： 雷克薩斯CT200h最大的有點肯定是油耗啊，1.8L的汽油發(fā)動機+電動機+CVT變速箱，油耗絕對是想高都高不上，而且動力也很強勁，另外免費保養(yǎng)期也很長，6年15萬公里，哈哈。 缺點： 這樣的價格，感覺CT200h的配置有點縮水，我買的精英版連倒車雷達都木有，除了配置之外就感覺她的空間也有限，尤其是后排。 外觀： 雷克薩斯CT200h的外形我個人十分滿意，非常的時尚，很耐看，整體看起來非常的流暢動感，總之對于CT200h的外形，非常符合我的口味。 內(nèi)飾： 雷克薩斯CT200h內(nèi)飾設計比較簡潔，并沒有出現(xiàn)我想象中的那種科技感，但是方向盤和儀表盤的設計我個人非常喜歡，也算是有加分了吧。 空間： 空間在雷克薩斯CT200h這里確實是一個短板，首先整體的車身就比較低矮，頭部空間不是很充裕，后排頭部和腿部空間都比較局促。 配置： 相對于這個價位來說，雷克薩斯CT200h的配置真心不算多，尤其是我買的這臺精英版車型，連個倒車雷達都沒有，盡管他有無鑰匙啟動，上坡輔助，但是我還是覺得很坑爹，后雨刷也木有，真皮座椅也木有。 動力： 雷克薩斯CT200h有多種駕駛模式選擇，正常和節(jié)油模式下，動力只能算夠用，但是切換到運動模式的時候，你就會感受到小鋼炮是什么東西了。 操控： CT200h的操控真心沒話說，絕對的小鋼炮，當然，前提是你調到運動模式下，后輪的雙叉臂獨立懸掛很給力，而且前后懸掛都帶穩(wěn)定桿，開起來很穩(wěn)當。 油耗： 作為一款混動車，油耗還用擔心嗎？想高都高不起來的，在擁堵的市區(qū)開比上高速還要省，在市區(qū)開大概是4.5L100km這樣子，高速的話5個油這樣子。 舒適： 老實說CT200h的舒適性真心一般，第一是空間有限，第二座椅不是真皮的，舒適度有所降低。

LEXUS 雷克薩斯CT 200h是全球第一款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的緊湊型豪華轎車。它秉承了LEXUS雷克薩斯獨特的L-finesse設計哲學，外觀設計宛若氣流拂過的自然線條，進一步提升了動力性能和動態(tài)平衡性。其優(yōu)化的空氣動力學外形，與眾不同且棱角分明的輪廓，將靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體。CT 200h應用了LEXUS雷克薩斯成熟的完全油電混合動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.6升。油電混合動力車型獨有的ECVT電子無極變速系統(tǒng)帶來更加平順舒適的駕馭感受。CT 200h的推出不僅豐富了LEXUS雷克薩斯強大的油電混合動力車型陣容，更進一步鞏固了LEXUS雷克薩斯在油電混合動力技術研發(fā)中的領先優(yōu)勢。 雷克薩斯油電混合動力新生代轎車CT200h作為雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，是首款發(fā)動機排量小于2.0升的車型，CT200h將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體。CT200h于2011年10月26日正式登陸中國市場。 在雷克薩斯CT200在中國市場上市5個月之際，博文BOWONTM品牌一馬當先，于2012年3月適時在全國首推雷克薩斯CT200原車無損方案加裝倒車影像系統(tǒng)。替換原車內(nèi)視鏡為顯示屏，實現(xiàn)倒車可視功能。安裝后的效果與原車內(nèi)飾渾然一體，美觀大方，不影響原車任何線路，不影響質保，掛倒檔時自動顯示倒車影像。替換后的顯示屏在使用過程中功能等同于原車內(nèi)視鏡，并具有防眩目功能。本產(chǎn)品為博文BOWONTM品牌為雷克薩斯CT200油電混合動力車量身定制的最新倒車安全產(chǎn)品。 此倒車影像系統(tǒng)中的另一大亮點是，雷克薩斯CT200專用倒車攝像頭。博文BOWONTM獨家定制首發(fā)，其外觀依據(jù)原車牌照燈定制，安裝時替換原車牌照燈罩，仍然保留原車牌照燈泡，不會產(chǎn)生任何儀表故障和報警。此款專用攝像頭秉承博文BOWONTM品牌倒車攝像頭一貫品質，夜間倒車時的顯示效果非常清晰。 目前，此款雷克薩斯CT200倒車影像系統(tǒng)已受邀進駐多家4S店，無損加裝而非改裝的技術使得此產(chǎn)品受到多家4S店的認可和眾多私家車主的追捧。此系統(tǒng)特別匹配那些追求卓越品質又倡導低排放的人群，與其車型提出的前瞻性油電混合動力科技與舒適性、便捷性以及匠心獨具的人車互動系統(tǒng)完美結合，為顧客提供尊崇備至的駕乘體驗等，諸多理念不謀而合 轉載自:博文BOWON官方網(wǎng)站