前面有說(shuō)，動(dòng)力是我的最?lèi)?ài)，所以動(dòng)力上我必須好好夸一夸，2.0T6AT馬力最高可達(dá)190Ps。6AT變速箱讓動(dòng)力持續(xù)性和平順性越發(fā)飽滿，升檔積極，降檔速度快，提速非常給力。

動(dòng)力上也是不錯(cuò)的，平日里上下班，或者是出行游玩什么的都能滿足，還有三種駕駛模式讓我選擇，一般都是用舒適模式的，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，油耗也是適中。沒(méi)有急事的時(shí)候就用經(jīng)濟(jì)模式，還能省省油耗。想追求刺激的時(shí)候就用運(yùn)動(dòng)模式，那叫一個(gè)爽，有一種在開(kāi)賽車(chē)的感覺(jué)，不過(guò)油耗相對(duì)就會(huì)高了，沒(méi)事還是少體驗(yàn)吧。

動(dòng)力很強(qiáng)，等紅燈一腳就出去了就很棒給點(diǎn)油就有推背感

嗯0.0我想說(shuō)，我并不是老司機(jī)，所以2.0對(duì)我來(lái)說(shuō)真是足夠了。就拿上班那會(huì)來(lái)說(shuō)，等紅綠燈總想沖在第一個(gè)，然后一腳下去，推背感就來(lái)了，我在市區(qū)一直用的是舒適模式，動(dòng)力就夠了。運(yùn)動(dòng)模式誰(shuí)用誰(shuí)知道，輕輕一搭就“飛”了，響應(yīng)真是不錯(cuò)了已經(jīng)！手動(dòng)碼字的我已經(jīng)累了...

2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我感覺(jué)非常給力，動(dòng)力還是從家用角度說(shuō)，足夠用，市區(qū)內(nèi)駕駛，渦輪介入的很快，加速超車(chē)也能一氣呵成，跑高速，限速120，在這個(gè)速度區(qū)間，油門(mén)的動(dòng)力反饋還是很積極的，能感覺(jué)到車(chē)子還是有動(dòng)力儲(chǔ)備的。

說(shuō)實(shí)話，領(lǐng)克03的動(dòng)力還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。一般在等紅綠燈的時(shí)候，一腳油門(mén)下去都是我先竄出去，推背感十足，動(dòng)力十分的強(qiáng)勁，而且動(dòng)力非常的線性和平順，加速的時(shí)候沒(méi)有任何的段挫感，整體的懸架系統(tǒng)偏于硬朗，底盤(pán)有一種運(yùn)動(dòng)額感覺(jué)，過(guò)大的顛簸和減速帶的時(shí)候能夠很快的進(jìn)行回彈，小顛簸的路面感覺(jué)非常的好，坐在車(chē)?yán)锏氖孢m度也非常的不錯(cuò)。

加減速性能沒(méi)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)模式超車(chē)很輕松！給油就有勁，反饋及時(shí)。

動(dòng)力充沛，提速很快，油門(mén)踩下去可以得到源源不斷的能量，城市高架路上超車(chē)感覺(jué)特別簡(jiǎn)單，推背感也很強(qiáng)。

2.0的動(dòng)力，如果對(duì)底盤(pán)再加調(diào)教就更不錯(cuò)

動(dòng)力還不錯(cuò)，不過(guò)初段和后段的提速性能不太理想，可能是以前開(kāi)轎跑多了，感覺(jué)車(chē)提速不太快