XT4最讓我滿意的一點(diǎn)就是這臺(tái)車的動(dòng)力，這車的動(dòng)力可以說是無可挑剔的，因?yàn)閭�(gè)人比較喜歡玩車，所以對(duì)動(dòng)力的要求有點(diǎn)高，再加上這臺(tái)車的動(dòng)力也很適合跑很多的路段，爬坡也是格外的輕松，推背感也是非常的好，特別的喜歡。而且這臺(tái)車的油耗也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的原因高太多，也算是在可以接受的范圍內(nèi)，而且這車也屬于性能車，動(dòng)力自然不是問題。

它全系都是標(biāo)配的2.0T渦輪增加，動(dòng)力足夠優(yōu)秀，猛踩油門有強(qiáng)烈的推背感，高速超車一腳油門下去輕輕松松。幾種駕駛模式可以任意切換，目前我用的都是舒適模式，沒有嘗試過別的。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上9AT的變速箱，一腳油門下去有推背感，還是速度很快的，車身重但并不影響它的動(dòng)力，而且過彎或者過坑洼的路面行駛都比較順滑，很穩(wěn)。剎車也夠靈敏，有次下班路上車比較多，稍微一個(gè)不注意前面的車就急剎車，我連忙踩剎車，立馬站住，安全這一塊絕對(duì)有保障。

動(dòng)力就沒叫我失望過，2.0t的排量動(dòng)力特別的強(qiáng)勁，應(yīng)付日常綽綽有余，起步挺順暢，而且反應(yīng)迅速，高速行駛就可以盡情的展現(xiàn)出它的魅力，換擋沒有頓挫感，挺好！加速隨傳隨到，超車更是隨性，穩(wěn)穩(wěn)妥妥沒壓力。日常市區(qū)駕駛常用的都是舒適模式，夠用了。

高速給力 追著夕陽跑 一腳油門下去 推背感就上來了

還沒看車之前就對(duì)XT4的動(dòng)力充滿了期待，畢竟數(shù)據(jù)人，比很多同級(jí)車看起來都優(yōu)秀。實(shí)際試駕下來，也很意。就沖開起來的順暢程度，就墊定了我一大半要買它的信念，畢竟車除了坐就是開。XT4搭載的2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配上9AT變速箱，動(dòng)力非常充沛，輕松驅(qū)動(dòng)車輛，就算是低速行車的時(shí)候，想突然超車，一踩油門，車馬上竄出去，超車很輕松，沒有拖泥帶水的感覺、也不會(huì)有一驚一乍的突兀。動(dòng)力輸出平順可見底氣足。

動(dòng)力還是挺好的，就是把會(huì)被地理?xiàng)l件限制，路況越好它表現(xiàn)就越好，這么聽著是沒什么特點(diǎn)，但是你要是跟其它的車比一比那它所謂的比較好還是很好的，在市區(qū)里走走停停要不就堵車，也體驗(yàn)不出來動(dòng)力有多好，但是上了高速這個(gè)動(dòng)力的體驗(yàn)就明顯了，我不喜歡在高速上耽誤時(shí)間，也沒啥風(fēng)景還得逛逛，還不趕緊的走，這個(gè)時(shí)候就需要它強(qiáng)勁的動(dòng)力了，讓我在高速上享受一下風(fēng)一樣的速度。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配上這臺(tái)車，可以說是綽綽有余，跑起來很有勁，升降擋平順，木有頓挫感，目前開過的一切路況，包括城市、鄉(xiāng)間、山路、高速等，237匹馬力離壓榨完為時(shí)尚早，至今也沒把它油門踩到過底，舒適模式都足以應(yīng)付一切日常。不過，這車動(dòng)力輸出的調(diào)校是線性的，油門稍微踩大點(diǎn)也不會(huì)竄車，如德芙盤絲滑。開空調(diào)/負(fù)重加速，也沒覺得動(dòng)力有下。

車子的動(dòng)力表現(xiàn)的還是相當(dāng)?shù)轿坏模�車子提速挺快的，超車也比較輕松簡單。別看車子這么大，但是提速還是很不錯(cuò)的，平時(shí)跑在城市里邊超車比較輕松。