車子跑起來跟我以前車子比起來打方向輕松多了，不知道是不是我開慣了液壓助力轉(zhuǎn)向的車子緣故，車子在掉頭轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺整個(gè)車子支撐和穩(wěn)定性還是比較滿意的，可能跟它五連桿的獨(dú)立后懸掛有關(guān)系，除了車子避震有點(diǎn)硬（不知道越野車是不是都比較硬的），基本上我的車子都是在市區(qū)跑的多，都是路面比較平整的，下次回鄉(xiāng)下路差一點(diǎn)不知道怎么樣開起來

在操作方面方向盤很輕，但是車身不會(huì)飄，開起來時(shí)候輕巧靈活，而且它轉(zhuǎn)彎時(shí)候也特別輕松，有感覺操控。去過鄉(xiāng)下一次，坑坑洼洼開起來也很平順

虛位不懂。不過自己開起來方向盤力度剛剛好，隨車速上升，方向盤就越沉穩(wěn)！轉(zhuǎn)彎半徑��！

操控怎么說呢，看個(gè)人用車習(xí)慣吧，這個(gè)真的要體驗(yàn)過才知道，我個(gè)人覺得EV小三的操控是很不錯(cuò)的，方向盤輕，指向也很精準(zhǔn)。

方向盤指向很精準(zhǔn)，不發(fā)虛不跑偏。轉(zhuǎn)彎也輕松，減震效果一般，車子上手很快，比油車好開的多。

操控方面還行吧，打了火之后方向盤就能動(dòng)起來了，起步也不肉，操作起來還是很方便的，方向盤沒有虛位，轉(zhuǎn)向的精確性也很高，新手還是很容易上手的，打彎的時(shí)候車體也不傾斜，所以沒有那種開車很飄的感覺。

方向盤挺輕盈的的操控起來不用太費(fèi)勁，過彎速度只要不是太快的話感覺還是挺好的，速度快一點(diǎn)的話過彎就會(huì)有點(diǎn)身體傾斜。山路

方向盤是采用的電子助力 加上這款車的最小轉(zhuǎn)彎半徑特別的能上手。