操控性能還是很不錯(cuò)的，方向盤(pán)上的功能鍵很實(shí)用，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，有指哪打哪的滿足感，方向盤(pán)打起來(lái)很穩(wěn)，很輕快靈敏。底盤(pán)調(diào)教很好，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。

底盤(pán)調(diào)教的還是挺好的，過(guò)減速帶也沒(méi)有太大的震動(dòng)感，不像有些車過(guò)減速帶的時(shí)候整車震動(dòng)像要散架了一樣。這臺(tái)車底盤(pán)調(diào)教很有質(zhì)感，開(kāi)起來(lái)很輕松很有樂(lè)趣。

操控起來(lái)還挺簡(jiǎn)單，整車給我的感覺(jué)包容性很強(qiáng)，指向性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向也沒(méi)有啥虛位。整體方向盤(pán)也很不錯(cuò)，車身也很穩(wěn)。

簡(jiǎn)單易上手的一款車子，用我媳婦的話說(shuō)更騎電動(dòng)車估計(jì)就差著一個(gè)駕駛本的區(qū)別， 像她開(kāi)就是試駕開(kāi)了半小時(shí)，提車回家- 一個(gè)人都沒(méi)啥問(wèn)題，而且方向盤(pán)的精準(zhǔn)度高，基本是指哪到哪,還有就是車子制動(dòng)踏板很靈敏，沒(méi)有動(dòng)力車那種沉重感，輕點(diǎn)就可以穩(wěn)穩(wěn)的把車子停住，這種操控車子很適合新手司機(jī)嘗試，打方向毫不費(fèi)力，而且方向盤(pán)的阻力十分的線性，具體表現(xiàn)為低速輕盈，高速沉重，這樣的車開(kāi)起來(lái)也特別踏實(shí)。

整個(gè)車子的操控靈活性并不是很OK的，其實(shí)本身的車身尺寸也并不是很大，但感覺(jué)整個(gè)的轉(zhuǎn)向調(diào)教包括這個(gè)底盤(pán)的配合都不是很默契。

這段時(shí)間以來(lái)我覺(jué)得名爵6新能源還是很容易駕馭的，轉(zhuǎn)向掉頭等等有360度全景影像作為輔助，而且藍(lán)牙鑰匙也挺實(shí)用的，科技感滿滿。

底盤(pán)確實(shí)很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向也很輕松，但平時(shí)在開(kāi)車過(guò)程中能感受到特別明顯的換擋頓挫感，尤其是在車速較低的情況下。

總感覺(jué)這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，剛買車那段時(shí)間還真是一下子不能適應(yīng)，還有就是剎車的調(diào)教也稍微有點(diǎn)緊，一腳踩下去沒(méi)有那種特別線性的感覺(jué)。

360度全景影像確實(shí)是非常實(shí)用的配置，這樣需要掉頭或者停車都能省事很多，而且名爵6新能源的底盤(pán)也特別扎實(shí)，很好的保證了車身的穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾一點(diǎn)都不明顯。

感覺(jué)這臺(tái)車子在平順性層面上做的確實(shí)是挺一般的，這臺(tái)車子用的是AMT變速箱，總之換擋過(guò)程中的頓挫感的確是比較強(qiáng)的。