操控性還是非常好的，駕駛座可以調(diào)到很低的位置，就像坐在地上在開車一樣，重心越低，相對來說開車也越安全，操控的體驗感也更加的棒，加上他方向盤的精準度也很不錯，然后還有偏運動化的底盤調(diào)教，整體操控非常順手。

車能的按鍵方面用的還挺順手的，前面剛用的時候要得一個個去看，基本上一兩個星期就都很熟悉了，開起來很好上手，方向盤不會給人很重的感覺，開起來很輕松，在低速時的路感傳到方向盤上面也很強。

這臺車用的是一個10 AT的變速箱，而且更讓我吃驚的是，后懸架竟然用的是一個扭力梁的非獨立懸架，可以說這個就有點說不過去了，畢竟價格都這么高了，變速箱頓挫感比較強，而且這個后扭力梁的懸架對于舒適型，對于操控的影響還確實比較大。

操作方面也算是一個亮點吧，科技性的東西比較多，這款車子也添加了很多科技性的元素來輔助駕駛，在操作方面就更加簡單了。并且整個車身雖然比較大，但是穩(wěn)定性確實比較高。

它的這個變速箱的感覺還是很舒服的，尤其是在中低速的狀態(tài)下，它不會有任何的所謂的頓挫感之類的，而且就是在電動和汽油機轉(zhuǎn)換的時候也沒有明顯的感覺，駕駛模式也可以按需求變更。

操控真的還不錯，雖然說沒有了雙離合變速箱的那種頓挫感，但是這臺車肯定還是會出現(xiàn)電機和發(fā)動機之間銜接的感受的，不過這也是很正常的，剛開始的時候還真的有點不適應，但是后來就沒感覺到什么。

開車開起來還是覺得挺輕松的，基本上手邊的一些操作很便捷，基本上一目了然，很好上手，當初就怕學藝不精，開車開不好啊什么的，但拿到車真的沒多久，就上手了，就很快，感覺像合作了很久的老伙計了。

操控性特別好，開起來很舒服，整體舒適性很棒，無論是高速行駛還是市區(qū)行駛都特別方便，方向盤的手感很好，我起來很軟很舒服，懸掛整體舒適度也很強，主要這款車開起來很容易上手，即便是老婆這樣的新手也可以成功駕馭。

方向盤操控感不錯野蠻靈活的，手感力度都剛好，遇到不平的路也可以很穩(wěn)當。 360度全景影像

在操控方面方向盤非常穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎加速時沒有沉重感，而且在高速行駛過程中方向不會發(fā)飄，指向很精準。剎車方面，在正常剎車的情況下不會有點頭現(xiàn)象，這一點是通過試驗很多次得出的結(jié)論，完全值得信服。最值得一提的是這款車帶有剎車輔助，特別是對我這種經(jīng)常跑公訴的人來說，有剎車輔助，可以讓身體處于一個相對放松的狀態(tài)，也是對安全性能的一大保障。