開著這臺(tái)車子的時(shí)候就感覺車子特別的穩(wěn)，以前開著別的車子過小區(qū)門口的那個(gè)彎的時(shí)候都不敢超過30的速度，但是名爵6這臺(tái)車以40左右的速度過彎仍然感覺很穩(wěn)。但是這臺(tái)車子的主動(dòng)安全配置稍微的有點(diǎn)少一點(diǎn)，應(yīng)該增加一個(gè)主動(dòng)剎車才更好。

方向盤的指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來不是很費(fèi)力，換擋之間也沒有多少的頓挫感，平時(shí)在保證安全的前提下靠一只手也能輕松的駕馭，油門和剎車靈敏度高，輕輕一點(diǎn)就有很高的反響，能及時(shí)根據(jù)路況來應(yīng)付突發(fā)狀況。

名爵6這臺(tái)車子在駕駛起來的感覺上是有著很大的優(yōu)勢(shì)的，底盤做得特別的扎實(shí)，開著這臺(tái)車的感覺底盤和德系車的調(diào)教特別的像，就算是不調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，車子也有著很不錯(cuò)的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。但是我覺得名爵6新能源這臺(tái)車子在主動(dòng)安全方面應(yīng)該再加強(qiáng)一點(diǎn)，基本沒有什么主動(dòng)安全配置。

名爵6本身就是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，所以這臺(tái)車子在駕駛感受上也是挺不錯(cuò)的，像這樣的插電混動(dòng)車雖然大多數(shù)時(shí)候都是在市區(qū)里面使用，但是一個(gè)很好的操控感開出來的感覺就是不一樣的，至少我平時(shí)開著這個(gè)車子的時(shí)候感覺特別的有駕駛樂趣，尤其是經(jīng)過環(huán)島之類的路段的時(shí)候這臺(tái)車子的方向盤給我的感覺特別的棒。但是車子的巡航系統(tǒng)用的太低級(jí)了，作為名爵6新能源的頂配車型，居然還是很普通的定速巡航，我看名爵有的車子更便宜的都已經(jīng)有了自適應(yīng)巡航功能，也不知道是不是設(shè)計(jì)師想著自適應(yīng)巡航功能用的比較少。

之前開過朋友的GTI，對(duì)那個(gè)車子的轉(zhuǎn)向手感印象深刻，現(xiàn)在到了名爵6這個(gè)車子上，感覺轉(zhuǎn)向的手感也不差。就算是普通的模式，這個(gè)車子的方向盤的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，而且在過彎的時(shí)候，感覺這個(gè)車子也很穩(wěn)。

方向盤的轉(zhuǎn)向手感很好，指向性很精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力回饋也都非常自然。最讓我喜歡的是它的油門踏板行程很線性，踩下去之后動(dòng)力輸出立馬能夠傳遞到車輪上，那種感覺實(shí)在是非常棒。

操起來的話方向還是挺準(zhǔn)的，但是他這個(gè)車開起來的之后變速箱有異響，車窗還有點(diǎn)抖動(dòng)，底盤還很硬，過那種坑坑洼洼的地面的時(shí)候，如果開的稍微快一點(diǎn)的話，就會(huì)導(dǎo)致他噪音很大，這點(diǎn)很讓人不喜歡，感覺可以改進(jìn)一下這一點(diǎn)。

小6開起來很輕松，方向盤力度輕盈，中間也沒有什么虛位，有指哪打哪的感覺，操控方面特別得心應(yīng)手。

要是說到操控，其實(shí)我覺得這臺(tái)車子也是挺不錯(cuò)的，雖然說在這個(gè)混動(dòng)車型上面取消了那個(gè)七速雙離合的變速箱（我覺得應(yīng)該也是不太合適吧），但是這臺(tái)10 at的變速箱也確實(shí)不錯(cuò)，但重要的還是這個(gè)車子的底盤調(diào)教，有一點(diǎn)像法系車那種沉穩(wěn)，但又有點(diǎn)像日系車那么靈活。

剎車的腳感有點(diǎn)怪異，這一方面比不上普通的燃油車，總覺得不太自然。轉(zhuǎn)向手感還有底盤方面都沒什么毛病，開起來很好開，車子也非常聽話。