百公里能耗17.4KW/h，也就是百公里17.4度電。我是用的家里峰谷電，晚上10到早上8點之間電費是一度電0.3元。這樣算下來百公里才5元，燃油車百公里要7升油x6元=42元，便宜不是一點點啊。

電耗較低，經(jīng)濟實惠，符合預(yù)期，即使設(shè)置到運動模式，電耗也能接受☆ 閑置期掉電問題

電耗整體滿意。注意時速、溫度、頻繁加減速對電耗的影響，暴力駕駛?cè)菀纂姾脑龃��！?閑置期充電便利性

600公里充了3次電，基本都是在百公里左右就充電了，在城市中足夠用了

電耗過高，主要還是電池容量太小。380版本官宣300公里實際跑個200就要充電了。你不可能跑干了才沖。460版本已經(jīng)由380公里續(xù)航升級到450公里續(xù)航了。商家可否后期出個電池升級服務(wù)。380版本續(xù)航真的不夠用

電耗在春秋夏三季的時候，電耗較好，跟公里數(shù)匹配，而且感覺天氣熱的時候，通過制動還可以使能耗重復(fù)利用，有時候看電表量還會增加；冬季的時候，就掉電會快，加上開空調(diào)，一般開12公里，差不多要消耗20公里的電耗，不過冬天這樣也是比較正常的。☆ 閑置期掉電問題

行駛了7000多公里，目前平均電耗是13.3，其實不算高，應(yīng)該低于世面上的大多數(shù)車型，只是礙于電池容量太小不能提供更長的續(xù)航。 ☆ 閑置期掉電問題

國產(chǎn)電動車的通病續(xù)航太虛，車子標注的NEDC305KM，如果是環(huán)境溫度在20度以上，只在市區(qū)跑跑的話是可以跑到這個續(xù)航的，如果跑高速又要打折扣，環(huán)境溫度適合的情況下，市區(qū)加高速預(yù)計續(xù)航在250KM左右，冬天的話估計不足200KM，平時停放也會相對掉電，開空調(diào)的話電耗更高。

電耗這個事情和續(xù)航應(yīng)該一起說，不過我評價會有些矛盾，一方面沒有很細致的去分析考量電耗情況，第二方面原因是我LP開的是低速短途，加上她開的慢，電耗很低，續(xù)航妥妥的200公里以上；而我開了段時間，高速多，電耗高，續(xù)航一般都只有160公里左右，我說的是同等充滿電的情況下。所以前面的續(xù)航我是按折合計算的，電耗是車機計算的，比較真實我就直接借鑒了。官方的續(xù)航我沒有企及過，后來充滿電也只顯示可以行駛280多公里。估計是按我的電耗計算的。電耗導致續(xù)航折損大，這個也是電車的弊端，雖然有心理準備，但還是有點低于預(yù)期。

因為是在市區(qū)開車嘛，不太緊張續(xù)航，開車較猛，不太在意電耗。但是在零跑S01app上記錄著自己每次的電耗之類，看了一下我的電耗有19.9，不過也都無所謂了。