整車電耗工信部續(xù)航為305km，經(jīng)過實際使用開空調里程在230km左右，不開空調在270km左右充電

女司機的黃金右腳養(yǎng)成記

平均電耗還是可以滿足日常上下班出行的，在天氣情況、路況、駕駛習慣都好的情況下，可以做到300 的續(xù)航，酷暑天開著空調電耗會增加不少，目前不開空調在11-12kwh/100km，開空調在15-17kwh/100km之間。目前平均15kwh/100km，夏天提的車，空調還是打的比較多。

我用車大多就是上下班，單程3公里。一天12公里。不跑遠路，零跑對我來說續(xù)航足夠了。自上次充滿，跑了138公里，現(xiàn)在續(xù)航還有168公里。之前的能耗高，大概是開空調的原因。最近天氣涼爽，基本不開空調，能耗平均值就下來了。千萬不要跟我提數(shù)字，具體看官自己算吧，對女司機來說，這個問題有點難。 ☆ 故障-電池組

剛開始跑了120多公里，按那個能耗能跑250左右，實際在240左右，但開到200左右的時候就得充電，應為怕沒電恐懼癥呀。整體電耗我還是挺滿意的。我這溫度低一些可能跑的多一些。 *故障-電池組

百公里電耗20以上，高的嚇人，開空調和不開空調百公里電量僅僅差1度。 續(xù)航里程

零跑S01 380pro版本配置了35.6kWh容量的三元鋰電，NEDC 續(xù)航305km。不開空調駕駛的平均能耗在10KWH/100KM（有車友在練就了一只黃金右腳后可以控制在平均能耗在8KWH/100KM左右）；在杭州36℃天的開著空調的平均能耗在15KWH/100KM左右，理論巡航在240km左右，我一般跑200km就開始充電了，哈哈。還有一點如果用電動車來跑高速續(xù)航一定會打折，不用懷疑，這應該是所有電動車的一樣通病。

我的車已經(jīng)開了4000多公里了，夏天開空調百公里16.3個點，充一次電跑220公里的樣子，冬天還不知道。至少對比其他新能源汽車，我覺得我這臺車數(shù)據(jù)還是比較符合我的預期的。畢竟人家特斯拉560續(xù)航里程的，開空調跑400多。充電