續(xù)航能力還可以吧，基本上可以達(dá)到290km，對(duì)我來說上下班使用一個(gè)星期足夠了。

車子入手有一段時(shí)間了，中間也充過很多次電了，對(duì)于能耗的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)我沒統(tǒng)計(jì)過，但是從家到單位是小30公里，一天一個(gè)來回，差不多充一次電可以撐5天左右（一般我都會(huì)在車子電量還有一定剩余的時(shí)候，就開始充了，怕半道“掉鏈子”），對(duì)于我來說，這已經(jīng)很棒了，至少不用三天兩頭的想著充電這回事，并且用車費(fèi)用也很低，粗略估計(jì)，同樣動(dòng)力的話，它大概只是燃油車費(fèi)用的十分之一吧，很經(jīng)濟(jì)。

電耗情況滿意度一般，可能是冬天電耗

這款車的續(xù)航時(shí)間還是比較長(zhǎng)的，充滿電之后可以行駛360千米。充電時(shí)間也不長(zhǎng)啊，每次就只是需要8小時(shí)就可以充滿，效率還是很高的，一點(diǎn)也不耽誤時(shí)間。這款車還可以快充，有一次走在半路快沒電了，就趕緊找了個(gè)電源沖了一下電，用了快充模式，二十多分鐘就充了百分之七八十了，時(shí)間太短了，真棒。

運(yùn)動(dòng)模式電耗高一點(diǎn)，我基本一直都用運(yùn)動(dòng)模式，標(biāo)準(zhǔn)模式加速一般，經(jīng)濟(jì)模式就是煎熬了。充電

當(dāng)時(shí)選擇新能源車型時(shí)，主要的原因就是考慮后期用車費(fèi)用的問題，與燃油車相比，可是便宜了太多。車子入手時(shí)，那時(shí)候我們當(dāng)?shù)氐臍鉁卦?0度左右徘徊，算是比較暖和的，差不多6天或是一周充一次電就好，按現(xiàn)在的電價(jià)核算的話，一公里才合7分錢左右的費(fèi)用；現(xiàn)在溫度降到了零下5左右的樣子，還是之前差不多的路程，5天就要充一次電。其實(shí)這也正常，電池受溫度影響是有所波動(dòng)的，不管怎么說，這純電動(dòng)車型的用車費(fèi)用還是比燃油車低廉了太多，這點(diǎn)小小的波動(dòng)，直接可以忽略不計(jì)的。

當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，了解到百公里耗電才七塊錢，比燃油的車子少了十倍的價(jià)格，開了這么長(zhǎng)時(shí)間，雖然沒算具體的數(shù)據(jù)，但是充一次電，能開好久呢，續(xù)航超級(jí)好，跟之前我的那個(gè)耗油車相比，省的多了，之前加兩百塊的油，都不經(jīng)使呢。滿意！

車子的續(xù)航能力雖然說不能和官方數(shù)據(jù)的那個(gè)相比，那個(gè)官方數(shù)據(jù)太完美了一點(diǎn)，我是沒達(dá)到，但是其實(shí)并不妨礙什么因?yàn)榛�本上能夠�?90KM的續(xù)航，對(duì)我來說用一周都綽綽有余，只是平時(shí)我每個(gè)周日還是會(huì)習(xí)慣性的充電，畢竟有備無患。

電耗沒計(jì)算過，電費(fèi)比汽油便宜太多了，一般偶爾開開，畢竟是電動(dòng)車，充電還是很麻煩的，這個(gè)大家都懂得！續(xù)航能力

emm，車子呢一直都有三種模式，我個(gè)人用的最多的是運(yùn)動(dòng)的模式，就是動(dòng)力會(huì)強(qiáng)一些啊，我的開車習(xí)慣之前不是太好，有時(shí)候喜歡踩的很重的那種，所以剛開的時(shí)候還是費(fèi)電，現(xiàn)在磨合的好多了，根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)就是車子的續(xù)航雖然不能達(dá)到官方的數(shù)據(jù)，但是也差不多將近300公里左右，其實(shí)個(gè)人感覺蠻好了，電費(fèi)這塊的費(fèi)用我就基本不算了，因?yàn)橛袝r(shí)候快沒電的時(shí)候我都在公司充的，嘿嘿，不用自己出錢。