說(shuō)實(shí)話還沒(méi)有徹底的適應(yīng)新能源電動(dòng)車的駕駛，在操作的感受上還是會(huì)存在著一定的區(qū)別，但是也說(shuō)不出哪里的不好。影響到操作的感受，其實(shí)底盤(pán)的調(diào)校會(huì)有一些偏硬。在其他的操作感受上，目前也還在進(jìn)一步的摸索。但是不得不說(shuō)，這輛車特別容易上手，它與汽油車的駕駛肯定沒(méi)有任何的區(qū)別，但是在一些細(xì)節(jié)地方，還是有一定的差異存在，但是又能夠特別容易的去習(xí)慣。

方向盤(pán)是真皮的手感很好，加上轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，所以個(gè)人覺(jué)得方向盤(pán)用著還是比較順手的。剎車方面的話，我自己習(xí)慣偏軟的，這款車還算適中，安全配置也豐富，用下來(lái)比較自如，安全感滿滿。這個(gè)各人感受不同，大家參考下我的體驗(yàn)，再結(jié)合自己的需求來(lái)看就可以。☆ 自適應(yīng)巡航

方向盤(pán)操控的指向性也可以，就是有時(shí)候響應(yīng)太快一下適應(yīng)不了，新手的話可能需要時(shí)間去習(xí)慣，但作為老司機(jī)來(lái)說(shuō)，反饋快就更有速度更有飛一般的感覺(jué)了。

aion S的操控算的上很完美了，方向盤(pán)比較好用，潤(rùn)滑度剛好是我要的那個(gè)度，轉(zhuǎn)彎半徑不大，稍微帶一下就能有方位感，而且車子本身帶著好幾種駕車模式，總有一款適合自己的，車子輪胎的抓地感特別好，開(kāi)車的人有很足的安全感，以及剎車輔助還有車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等功能，都能讓這車子開(kāi)起來(lái)特別的愜意。

我感覺(jué)車子的底盤(pán)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是有點(diǎn)偏低的，平時(shí)在市區(qū)里面開(kāi)車的時(shí)候倒是沒(méi)有多大的感覺(jué)但是一出市區(qū)走那些鄉(xiāng)村小路的時(shí)候開(kāi)車就感覺(jué)有點(diǎn)害怕了偶爾碰上一些坑洼幅度比較大的地方我還要去特意的避開(kāi)這一點(diǎn)給我的駕車體驗(yàn)確實(shí)是不怎么樣。不過(guò)車子里面的方向盤(pán)設(shè)計(jì)的比較輕盈，打方向盤(pán)的時(shí)候感覺(jué)特別的輕松這一點(diǎn)而且方向盤(pán)的手感還特別的優(yōu)秀我就特別喜歡把手放在方向盤(pán)上。

操控略有虛位，剎車偏軟，但是范圍可控。整體調(diào)教偏軟，乘坐起來(lái)屬于舒適型的。

這輛車的操縱手感是真的特別的棒，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向盤(pán)輕重適合，手感是真的特別的好。

操控方面就感覺(jué)很一般了，方向盤(pán)的手感比較差，特別是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度方面，達(dá)不到我期待的指哪打哪的感受，虛位偏重同時(shí)輕重比例也比較大，而且底盤(pán)的緩震效果也是一般般，同時(shí)變速箱的換擋也稍顯頓挫。

方向盤(pán)有點(diǎn)虛，轉(zhuǎn)彎半徑超大，很多地方要多倒一把，習(xí)慣了也還好。

個(gè)人感覺(jué)操控還是不錯(cuò)的，方向盤(pán)指向性還可以，轉(zhuǎn)彎半徑也不會(huì)夸張，日常駕駛還是很舒服的，上手屬于比較快的那種。不過(guò)新車新配置很多，智能科技也比較全面，還需要繼續(xù)摸索，目前個(gè)人常用交通擁堵輔助，城里上下班實(shí)用些。高速的話，自適應(yīng)巡航也會(huì)讓駕駛更輕松。 ☆ 車道保持輔助系統(tǒng)