我平時(shí)大部分的時(shí)間車子都是在市區(qū)內(nèi)行駛，對(duì)一般的電動(dòng)車來講都是比較費(fèi)電的，其實(shí)即使是費(fèi)電，我也能夠接受，因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)的路況不好，還有很多的紅綠燈，所以車子走走停停也是經(jīng)常有的事，但是埃安S耗電量真的不高，也是我沒有想到的，再加上車子的續(xù)航里程也是挺長的，所以我一般都是一個(gè)多星期才充一次電，還是挺方便的。

續(xù)航在420公里左右，新車從買回來到現(xiàn)在，我也只是在市區(qū)上下班代步來開，中間可能會(huì)時(shí)不時(shí)的回一趟學(xué)校，基本上一個(gè)星期充一次電就足夠了。

續(xù)航相對(duì)差了些，冬天更是凄慘。

日常用絕對(duì)可以，總續(xù)航我自己估算大概是460-480km吧，走個(gè)小長途也不是問題吧，更別說日常用了，我自己就才一周一兩充。就是冬天有點(diǎn)衰減，但是也可以接受，問題不大。

續(xù)航也是我比較滿意的一個(gè)地方，真的是非常不錯(cuò)，可以滿足我大部分的用車需求。

總的來講續(xù)航里程我還是比較滿意的，在這個(gè)價(jià)位里面能夠買到400多公里的新能源車，至少要比合資車劃算不少。

我選這輛車子絕大部分時(shí)間也是為了日常代步使用的，平時(shí)開的路程都不是特別遠(yuǎn)，算是短途行駛吧，它本身的續(xù)航能力足夠我用十天半個(gè)月的，在這方面做的確實(shí)挺好的。平時(shí)充電的時(shí)候也是比較快的，所以急用的時(shí)候也不用特別擔(dān)心，電耗本身就不高，再加上它的續(xù)航能力還強(qiáng)，在用車開銷這方面的成本是很低了。

即使我的車子每天在市區(qū)內(nèi)跑來跑去，但是耗電量也并不高，這也是我原先沒有料到的，本身車子的續(xù)航里程也比較長，有時(shí)候我每天不跑太多的路程，就不需要經(jīng)常充電，而且現(xiàn)在充電也是很方便的，充電樁也很容易找，而且電費(fèi)也不貴，也是我求之不得的。

續(xù)航完全可以滿足我的使用了，平時(shí)的話也沒有出遠(yuǎn)門的需求，就算是出短途的出行也是比較給力的，充電也比較方便。

電耗可能真的要因人而異，不同的人開什么樣的車，什么樣情況用車他都是不一樣的。就比如我就是經(jīng)常上下班出去開車也開著空調(diào)，因?yàn)楝F(xiàn)在天冷了。而且星期六星期天車也不帶停的，經(jīng)常和朋友一起出去玩一玩。所以對(duì)于我來說的話，我現(xiàn)在可能五六天就需要充一次電。而它的續(xù)航里程也沒有官方說的那么的多，說到實(shí)際用車的話，可能只有400km左右。不過在市區(qū)明用車的話還是很方便的，畢竟充電也是有很多充電樁都普及到了，也是充電非常的方便。