換擋無頓挫，響應(yīng)快，反應(yīng)靈敏，起步速度快，行駛起來也很穩(wěn)。

動(dòng)力這方面還是采用的馬自達(dá)以引為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在你使用中你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有想象中的那么肉，而且-8是比較注重動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，既有動(dòng)能，也還能省油，給油的時(shí)候也不會(huì)有太明顯的挫頓感，就算是滿載，對(duì)于CX-8來說，也還是完全是夠用的。

2.5的自然吸氣的并沒有自己想象中那么肉，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和13;1高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)開起來教傲的，一點(diǎn)不弱于那些渦輪增壓的車，當(dāng)然了，要是跟那些跑車比起來肯定會(huì)有所不行，但是俗話說沒有處車只有處人嘛，平常我一個(gè)人開，逮誰干誰，不服就干，哈哈，杠8的動(dòng)力不會(huì)讓我失望，即有動(dòng)力還有一定的節(jié)油，給油時(shí)很平穩(wěn)，體會(huì)不到頓挫感，動(dòng)力很直接，讓超車這件事變得很簡(jiǎn)單，加上還有并線輔助等配置加持，開車更加的從容不迫，應(yīng)對(duì)自如拉！給油深的時(shí)候也會(huì)有推背感，還能聽到教傲的加油的聲浪，那種跑起來的聲浪簡(jiǎn)直太有感覺了！

對(duì)動(dòng)力的要求比較高，而且我還是急性子，如果馬自達(dá)特別墨跡的話我都想砸方向盤，尤其是有什么急事的時(shí)候，動(dòng)力不給力別提多費(fèi)勁了，還好這款車這方面沒毛病，很給力，而且起步勁也挺強(qiáng)的，給我的那種沖勁兒特別的足，能一直不斷的輸出，我很喜歡這種動(dòng)力感，而且像你平常上坡的時(shí)候，輕輕的踩油門如果車子能給你很強(qiáng)烈的反應(yīng)的話，真的是讓你整個(gè)人的心情都跟著變舒暢了不少。

我對(duì)動(dòng)力的要求比較高，而且我還是急性子，如果馬自達(dá)特別墨跡的話我都想砸方向盤，尤其是有什么急事的時(shí)候，動(dòng)力不給力別提多費(fèi)勁了，還好這款車這方面沒毛病，很給力，而且起步勁也挺強(qiáng)的，給我的那種沖勁兒特別的足，能一直不斷的輸出，我很喜歡這種動(dòng)力感，而且像你平常上坡的時(shí)候，輕輕的踩油門如果車子能給你很強(qiáng)烈的反應(yīng)的話，真的是讓你整個(gè)人的心情都跟著變舒暢了不少。

城市代步，超車，變道絕對(duì)夠用，比漢好開。高速120超車吃力。

高速動(dòng)力強(qiáng)勁，車上滿載的時(shí)候，高速上輕松上到100以上，對(duì)它來說極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到，開它就經(jīng)常出去旅行，開出去大部分路段都很合適，動(dòng)力也一直感覺很夠用，爬坡的能力也很強(qiáng)。在市區(qū)內(nèi)的話，我注重的是穩(wěn)，市區(qū)內(nèi)開車也比較慢，市區(qū)輕踩油門，就提示我快超速了，在市區(qū)每次起步明顯比別的車快不少。

這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)算是強(qiáng)勁了，發(fā)動(dòng)機(jī)性能很好。一般覺前期起步較穩(wěn)，在后期加速，動(dòng)力充沛，速度非�？欤�加速時(shí)候擋位切換很平順，行駛的時(shí)候特別順暢。高速上動(dòng)力足夠，我一般走高速都是和公司的人一起出差，每次都是車上坐滿，滿載在高速上駕駛速度也很還是感覺很不錯(cuò)的。

動(dòng)力表現(xiàn)很好，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直以來都很有名，再配上6at的變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，無論是起步還是超車都表現(xiàn)得心應(yīng)手，動(dòng)力隨踩隨有。