操控起來(lái)還是挺輕松的，特別的靈活，雖然車(chē)身大，但是并不會(huì)讓人覺(jué)得笨重。

凱迪拉克XT6在行駛中，方向盤(pán)操控非常靈敏舒適，它的油門(mén)響應(yīng)非常迅速，變速箱換擋也十分平順。運(yùn)動(dòng)模式下，凱迪拉克XT6有快速的響應(yīng)和動(dòng)力輸出，體驗(yàn)一下一定沒(méi)錯(cuò)，這樣開(kāi)上XT6就放心大膽的出發(fā)吧！

操控對(duì)我來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，方向盤(pán)輕精準(zhǔn)，但是高速上隨著速度的上升感覺(jué)方向盤(pán)就手感重一些。

這么大的車(chē)，操控比想象中的好很多，坐姿高視野好，起來(lái)心里有底，也讓我的日常通勤和城際間的旅途都輕松不少。轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)的力度對(duì)我來(lái)說(shuō)都剛剛好，雖說(shuō)車(chē)身很大，但絲毫感覺(jué)不到開(kāi)的是一輛大車(chē)。底盤(pán)的懸架支撐性很棒，非常的扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)當(dāng)，完全不飄。

開(kāi)起來(lái)非常的穩(wěn)，我最大的直觀感受就是視野很開(kāi)闊，開(kāi)起來(lái)特別的舒心，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向非常穩(wěn)定，很靈活，開(kāi)起來(lái)不費(fèi)力，當(dāng)然這么大的車(chē)開(kāi)起來(lái)還是得依靠輔助配置啊，倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像的都得招呼上，這個(gè)感應(yīng)后備箱很不錯(cuò)，試過(guò)幾次還挺靈敏，冬天天冷不用手腳一掃就打開(kāi)了，解放雙手的好利器啊。

同樣對(duì)這么大一臺(tái)車(chē)有沒(méi)也沒(méi)有什么操控可言了。但最基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)還有變到一級(jí)掉頭的，轉(zhuǎn)向的指向性還是挺不錯(cuò)的。 剎車(chē)屬于比較軟的那種，有點(diǎn)像我之前開(kāi)的豐田的感覺(jué)。一開(kāi)始我也是沒(méi)想到的，因?yàn)槁?tīng)朋友們說(shuō)美系車(chē)哪哪都是比較硬的�！� 并線輔助

操控方面感覺(jué)還不錯(cuò)，我覺(jué)得這一點(diǎn)是跟方向盤(pán)有關(guān)系的，它的手感挺沉的，平時(shí)過(guò)彎道的時(shí)候就比較平穩(wěn)，側(cè)傾感很少，指向也挺精準(zhǔn)，虛位基本感覺(jué)不到。

我感覺(jué)這個(gè)“大家伙”還挺容易掌控的，并沒(méi)有那么難駕馭，這輛車(chē)匹配了一臺(tái)非常聰明的變速箱――9AT手自一體變速箱，換擋積極又平順，絲毫沒(méi)有明顯的頓挫，而且我這全車(chē)也都有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，可以說(shuō)這樣也要方便很多，同時(shí)讓我留下印象最深的就是XT6的這個(gè)底盤(pán)也是異常的穩(wěn)，尤其是在平時(shí)跑高速的時(shí)候真的不敢想象自己是在開(kāi)一臺(tái)底盤(pán)相對(duì)較高，而且塊頭這么大的SUV，這種厚重沉穩(wěn)的感覺(jué)真的是會(huì)讓人很有安全感

操控起來(lái)非常柔軟，方向盤(pán)也是相對(duì)好操作，油門(mén)剎車(chē)反應(yīng)靈敏，從來(lái)不會(huì)在路上給你丟臉的，等速度提上去后操控起來(lái)也方向精準(zhǔn)。開(kāi)著舒服。

車(chē)子反應(yīng)很及時(shí)很激烈，動(dòng)力輸出線性，我認(rèn)為市區(qū)完全可以滿(mǎn)足，除非是對(duì)動(dòng)力有特別高的要求。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，2.0T的肯定動(dòng)力更強(qiáng)勁