這么大個車，想要無法無天地開怕是不適合，所以按我們普通人的開法，秒去超速、不在路上肉，不制造擁堵，合規(guī)合F參與交通，以這個為前提，論XT6的操控，還是很可以的。平常咱用車的路況都還好，頂多就是堵個車，彎道不多也不急，高低起伏大的路也不常見，不具備什么考驗性，所以開得很順手。XT6的方向不是很輕那種，但也不用費力去掰方向，單手還是輕松操作得了。車頭反應(yīng)敏捷，不是木訥的車，剎車也很靈，且剎得四平八穩(wěn)，緊急制動的情況下，也能穩(wěn)穩(wěn)地停住。并線輔助、車道保持輔助、主動剎車這些，XT6都具備，主要起來個輔助作用，保的是安全，并不是靠它們甩手甩腳開車

不知道是不是我手大？始終覺得XT6的方向盤圈有點細，又不想加方向盤套。這車雖然個子大，但操控還是靈活輕松，方向指向精準(zhǔn)，沒有明顯的虛位。方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較平易近人，不是很輕飄但也不重。剎車前段偏軟，緊急情況需要踩重一點。底盤感覺很扎實，懸掛是比較舒服的。主動剎車

XT6底盤扎實，開到一百三四還是穩(wěn)的一匹。方向盤圈細了點，但輕重合適，有一定的阻尼感，打方向有感覺，比那種輕飄飄沒把握的好點，沒啥虛位，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)

多功能方向盤，操作方便，使用起來也輕盈，車長倒車不方便是一方面，但是轉(zhuǎn)向的靈敏度還是ok的，比較精準(zhǔn)，推背感很強，本身車上的安全配置有很多，行駛中大大提高了安全性，凱迪拉克的操控還是蠻可以的。

剛提車的時候，第一次開它上路還是有點怕怕的，因為車子很大，之沒換車之前那車小車還是有些差距，不過事實證明也是虛驚一場，第一次上手咱也沒被個子大掣肘，開起感覺還不錯。一般情況下我都是開舒適模式，動力夠用就可以了，方向盤也不是那種一點感覺都沒有的，一定的阻尼我覺得才是建立與車子良好溝通的基礎(chǔ)，手上有感覺，車頭的指向也就更有感受，反應(yīng)是敏捷的，動作是利落的，剎車油門是跟腳的，動力輸出、變速箱切擋是順滑的，總的來說，還是不錯的。

開習(xí)慣了，反正大車跑起來跟小車也差不多，又不要你人去推，倒是不存在累不累。方向好打，不管啥模式都有一定量的阻尼，打多少更有感覺，精準(zhǔn)不偏不倚。剎車肯定是靈的，底盤肯定是板整的，過彎跑快了肯定是有點側(cè)傾感的，要想更穩(wěn)當(dāng)，就請減點速，這是真理。脫困能力如何目前不知情，因為沒遭困過，有朝一日體驗到了再來分享。車子裝備有主動剎車，說內(nèi)心話真的覺得不想有東西來干涉我開車，平常的安全自己都掌握不了還開神馬車？？我覺得有把握的情況下系統(tǒng)要強行剎停，那種伸一把小手的感覺還是有點嚇人，所以我現(xiàn)在是關(guān)掉了，主動預(yù)警可以有，剎就我自己來吧。不過話說回來，關(guān)鍵時刻命懸那一線的時候這主動剎車也確實是保命神器。

指哪打哪這是基本的吧，這車的方向盤不論是什么車速都是有一定重手感的，在打方向的時候也就更有感覺。底盤屬于那種遇到爛路不慌，減震到極致，穩(wěn)如老G。震減了，但底盤依舊是緊繃的，板扎的，動感與舒適兼?zhèn)洹Ａ硗�，過彎也很有信心，底盤撐起劈彎的自信。

給油就走，精神抖擻，方向精準(zhǔn)，剎車提神，是款非常適合年輕人操作的大車車，不管是新手還是老手，直接就上手，不要太激烈，就還好。車上一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是白配的，有些路況復(fù)雜的地方，主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測這些都能起到作用。

盡管它的底盤稍高一點，但是它的底盤卻非常扎實，所以這輛車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性非常強，過彎的時候也不容易出現(xiàn)明顯的側(cè)傾感，同時還可以通過大輪轂傳遞清晰的路感，再說我這車上還有自動泊車等等各項輔助性功能，這輛車真的是很容易上手的。

方向盤的操控感還是很不錯的，轉(zhuǎn)彎很輕松，而且儀表盤指針也非常清晰，多功能方向盤也是得心應(yīng)手，尤其是電子排擋，高大上的同時也好操作，車上還有許多“黑科技”待研究；這款車的剎車很到位，有次高速行駛，前面的車突然剎車，我連忙也跟著剎車，一腳站住，很靈敏也不軟，安全性能還是有保障的。