其實2.0T也夠了，畢竟發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)擺在那里，就算1.755噸，那又如何？10AT變速箱也很優(yōu)秀，降擋果斷、暢快，連降三四個擋都很平常，飆升的時候轉(zhuǎn)速不吝嗇，只不過這大家伙也不屬于講究運動性能那一掛，應(yīng)該是調(diào)校契合，其車身的反應(yīng)并不強烈，發(fā)動機也沒有動不動就給出很強的爆發(fā)感，就是推背那種感受難得找到，反正整個加速過程較為柔順，但絕不是肉、或者動力不夠，相反這應(yīng)該是有底氣、表現(xiàn)出來的從容。

動力這個東西，只要你覺得不費車都行，2.0T的動力，舍得踩油門，推背感很足。很喜歡CT5這車的一點是提速很快，后勁很足，完全感受不到肉肉的感覺，不喜歡肉車，太不爽了開著。10擋AT變速箱表現(xiàn)還是不俗的，油門響應(yīng)很快，變檔基本感覺不到頓挫。

動力的話這里要跟大家強調(diào)一下，CT5提速還是很不錯的，第一步感覺還是很充沛的，不過換擋的時候低檔有點頓挫感，不過也沒那么夸張，之前開大眾的雙離合那才叫個“抑揚頓挫”，跑高速不錯，后段超車都比較輕松，動力儲備還是比較充足的，加速的時候也很有推背感。

整個行駛過程中它的動力輸出都挺平穩(wěn)的，包括起步的時候油門稍微給的狠了點也不會出現(xiàn)太竄的情況，而且當車子真正跑起來之后源源不斷的動力輸出真是讓人覺得充滿了自信，這臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機的動力還是很讓我滿意的，就這個動力真的要比大多數(shù)的2.0T厲害很多了，畢竟零百加速時間可以做到7.3S，這也真的是非常厲害了。

動力來說的話，這部車的動力，也是已經(jīng)夠用了非常的十足。

雖然凱迪拉克的車身整體比較重，但對于這臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機來說完全不在話下，搭載10擋AT變速箱，動力表現(xiàn)是很棒的。提回家以來開過很多次高速，動力方面要在高速上才感受得明顯，市區(qū)速度太低沒什么好說的。CT5這車動力輸出很迅猛，后期動力儲備也很足，只要油門踩得深一些總是能帶給我意想不到的加速水平，高速超車來說很輕松�？磥砦覜]選錯，車子動力不好開著特別著急，油門是踩了，車子沒見怎么走的感覺確實是挺不好的，之前開過朋友1.5L的車，高速開著太鬧心了，有種力不從心的感覺。

動力是我最滿意的地方，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力想不好都不行。高速上感受最強烈，輸出很強勁，超車很輕松，一般開高速我都是開快車道的。我是不滿足一般代步的。CT5這車我有時候也暴力駕駛一下，當然，是在安全前提下，比如沒車的馬路。官方數(shù)據(jù)車速最高230，倒也沒跑到那么高，感覺有點太猛了，輕輕松松上個200是沒問題的，有試過。

動力2.0t足夠了 后驅(qū)車起步打滑很正常 跑起來以后給油真的是隨時給，動力隨時迸發(fā)

發(fā)動機跟10AT變速箱匹配得很不錯，使得動力方面有不俗的表現(xiàn)。動力強勁也是我買CT5的一個原因。也有試駕過其他車型，像是沃爾沃S90，提速感覺沒有CT5快。駕駛感受CT5也要舒適一些。提回來開車感受也很好，市區(qū)等紅綠燈的時候起步很快，在高速上行駛的話動力也很充沛，用力踩油門可以感受到明顯的推背感，超車輕松。也許跟CT5這車的油門反應(yīng)很積極有關(guān)系，這樣的車開著很順心，我以前的車就有點肉肉的，終于換到一輛動力好的車。

CT5這車動力方面來說，還是很強勁的。237馬力配10擋手自一體變速箱，動力可以做到隨叫隨到。感受最深的是一腳油就能噌一下的出去，響應(yīng)很迅速，無論日常駕駛還是暴力地板油都是是可以滿足的。我個人開車的話，還是比較溫柔的類型。紅綠燈起步快，高速超車輕松我就可以了。