當時去店里看了下試駕車，續(xù)航非常給力。我通過這段時間用車體驗感受下來發(fā)現(xiàn)這個車的電耗還是比較符合日常代步使用，上下班代步完全沒問題的。充電也比較簡單，反正小區(qū)我車位有獨立的充電樁，公司附近不遠的商城內(nèi)也有。

開到現(xiàn)在感覺比2.0t的德系好太多了，再見了燃油車。

自己安裝了充電樁，上下班20多KM，非常適合我的需求。另外我對能耗并不在意，我在意的是提速（前面有提到過），所以在資金有限的情況下，也算是曲線救國了。

車子也過了磨合期了，油電混合下，跑100公里時油耗只有4.5升，電耗在14左右，這個數(shù)據(jù)還是挺滿意的，和我之前的燃油車比，還是這樣的車比較省，最重要的是動力并不會差。既環(huán)保又省了自己的錢，也耽誤不了自己的出行。這個還是挺滿意的�，F(xiàn)在我也是去哪都開著車，不用擔心能耗高錢包受不了了。哈哈。

現(xiàn)在還沒首保車子在磨合期，油電混合下，跑100公里時油耗只有4.5升，電耗在14左右，非常理想，最主要是比較節(jié)能省錢。

1.純電

有電是條龍，只要有充電條件，此車就是王者，而且能耗穩(wěn)定且低。但缺電情況下，燃油發(fā)動機略顯疲憊且噪聲相對較大

平時用電，晚上充，0.3左右一度，跑3-4公里，平均不超過1毛一公里。跑高速基本上在9.5升左右，92號油

基本提車后就出去浪了，目前應(yīng)該是車友里里程較長的用戶了，數(shù)據(jù)說話，不談理論直接實踐。提車只沖了一次電，其他全燒油，開始了漫長的新疆之旅。這個車上了160油耗在18往上（此情況在特殊路段測試，勿模仿），反正大概就是一塊多一公里的價格了。但是平常均速行駛在規(guī)定的速度內(nèi)10多一點。 ☆ 故障-電池組

因為有充電樁，日常使用基本純電，那是真的便宜呀！充電