這么長時間我發(fā)現(xiàn)這個車子有個比較牛的地方就是這個動力問題啊。老感覺它像是不用蓄力的一樣，油門踩下去直接就能沖出去。每次等紅燈都是我第一個往前沖的，太給力了。

動力方面eHS作為一款插電混動的SUV車型，配備的1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和輕混電機(jī)，起步階段，電機(jī)的介入會讓動力提升的更快，等紅綠燈起步階段很少有別的車可以比我更快。

光是起步的時候就已經(jīng)很有沖勁，尤其是我一個人出去兜風(fēng)的時候，總是喜歡用極速去體驗這個駕駛的樂趣，我很喜歡體驗一下超車的樂趣，有時候碰到前面有同級別的車我就會忍不住去超越它，有時候連寶馬我也不會放過，就是這么任性，當(dāng)然總是沒讓我失望過。在斜坡起步的時候反應(yīng)也是很迅速，不會出現(xiàn)起步困難和后滑的情況。

插電式混動的系統(tǒng)動力性能和電池的電量有很大的關(guān)系。滿電狀態(tài)下，加速火力全開，提速特別迅猛、有推背感。沒電的狀態(tài)下相對弱一些，不過和一般1.5T的SUV比起來，還是算一個中上水平，超車很輕松，開著非常跟腳。

動力很猛，油門不需要踩多深就足夠了。其實(shí)我對動力好不好沒什么太高的要求，之前開速騰感覺也挺好的，關(guān)鍵是在平順性這方面eHS做得很到位，在加速過程中隨便怎么收油加速，動力都很聽話，換在速騰上變速箱早就有頓挫了。

有電機(jī)之后，動力系統(tǒng)的感受就是和普通的汽油機(jī)不一樣，尤其是在低速時，油門響應(yīng)特別靈敏，起步的過程也非常迅猛，遇到擁堵路況，需要緊緊跟著前車時，開起來特別跟腳，不會有汽油車的那種拖沓。絕對性能方面，eHS也要比同級別大部分的SUV都要更出色，高速上面加速超車依然非常輕松。

1.5t的汽油發(fā)動機(jī)加上90千瓦的電動機(jī)，總功率達(dá)到了214千瓦，這樣的動力輸出，要秒殺很多2.0t的發(fā)動機(jī)，所以加速性能上也特別強(qiáng)悍，在法定限速區(qū)間內(nèi)可以給我持續(xù)的推背感。

1.5T的發(fā)動機(jī)最大169匹馬力，看參數(shù)已經(jīng)很不錯了，再加上一個90kw的電機(jī)，加速特別強(qiáng)勁，可以秒殺很多2.0T的SUV，推背感很明顯。而且這套動力系統(tǒng)在高速上的動力儲備很充足，高速上面超車加速游刃有余，遇到爬坡路段也不軟，開起來特別得勁。

混動車的動力從來就沒讓我失望過，這款ehs也不例外。起步提速非常快，在紅綠燈那一塊我就沒怕過誰。高速行駛動力輸出也非常平穩(wěn)，沒有頓挫感，是不可多得的駕駛利器。

動力很充沛，市區(qū)里都是穿天猴來回的超車，憑借著純電模式下的速度快，總是在等信號燈的情況下，第一個沖出去，起步就是彈射的。不會出現(xiàn)肉肉的要大油門的情況。偶爾跑高速，混動的狀態(tài)下，加油門提速特別的快，10s就可以破130，怎么踩怎么有。在山區(qū)的爛路下點(diǎn)雨，一個油門就沖過去了。不會擔(dān)心中途車陷進(jìn)去。