這么長時間我發(fā)現(xiàn)這個車子有個比較牛的地方就是這個動力問題啊。老感覺它像是不用蓄力的一樣,油門踩下去直接就能沖出去。每次等紅燈都是我第一個往前沖的,太給力了。
動力方面eHS作為一款插電混動的SUV車型,配備的1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和輕混電機(jī),起步階段,電機(jī)的介入會讓動力提升的更快,等紅綠燈起步階段很少有別的車可以比我更快。
光是起步的時候就已經(jīng)很有沖勁,尤其是我一個人出去兜風(fēng)的時候,總是喜歡用極速去體驗這個駕駛的樂趣,我很喜歡體驗一下超車的樂趣,有時候碰到前面有同級別的車我就會忍不住去超越它,有時候連寶馬我也不會放過,就是這么任性,當(dāng)然總是沒讓我失望過。在斜坡起步的時候反應(yīng)也是很迅速,不會出現(xiàn)起步困難和后滑的情況。
插電式混動的系統(tǒng)動力性能和電池的電量有很大的關(guān)系。滿電狀態(tài)下,加速火力全開,提速特別迅猛、有推背感。沒電的狀態(tài)下相對弱一些,不過和一般1.5T的SUV比起來,還是算一個中上水平,超車很輕松,開著非常跟腳。
動力很猛,油門不需要踩多深就足夠了。其實(shí)我對動力好不好沒什么太高的要求,之前開速騰感覺也挺好的,關(guān)鍵是在平順性這方面eHS做得很到位,在加速過程中隨便怎么收油加速,動力都很聽話,換在速騰上變速箱早就有頓挫了。
有電機(jī)之后,動力系統(tǒng)的感受就是和普通的汽油機(jī)不一樣,尤其是在低速時,油門響應(yīng)特別靈敏,起步的過程也非常迅猛,遇到擁堵路況,需要緊緊跟著前車時,開起來特別跟腳,不會有汽油車的那種拖沓。絕對性能方面,eHS也要比同級別大部分的SUV都要更出色,高速上面加速超車依然非常輕松。
1.5t的汽油發(fā)動機(jī)加上90千瓦的電動機(jī),總功率達(dá)到了214千瓦,這樣的動力輸出,要秒殺很多2.0t的發(fā)動機(jī),所以加速性能上也特別強(qiáng)悍,在法定限速區(qū)間內(nèi)可以給我持續(xù)的推背感。
1.5T的發(fā)動機(jī)最大169匹馬力,看參數(shù)已經(jīng)很不錯了,再加上一個90kw的電機(jī),加速特別強(qiáng)勁,可以秒殺很多2.0T的SUV,推背感很明顯。而且這套動力系統(tǒng)在高速上的動力儲備很充足,高速上面超車加速游刃有余,遇到爬坡路段也不軟,開起來特別得勁。
混動車的動力從來就沒讓我失望過,這款ehs也不例外。起步提速非常快,在紅綠燈那一塊我就沒怕過誰。高速行駛動力輸出也非常平穩(wěn),沒有頓挫感,是不可多得的駕駛利器。
動力很充沛,市區(qū)里都是穿天猴來回的超車,憑借著純電模式下的速度快,總是在等信號燈的情況下,第一個沖出去,起步就是彈射的。不會出現(xiàn)肉肉的要大油門的情況。偶爾跑高速,混動的狀態(tài)下,加油門提速特別的快,10s就可以破130,怎么踩怎么有。在山區(qū)的爛路下點(diǎn)雨,一個油門就沖過去了。不會擔(dān)心中途車陷進(jìn)去。