開拓者開起來沒有邁銳寶xl那么運動，但是整體的駕駛感受也很輕松。它的方向盤轉向的力度變化很線性，不會是一直那種輕輕的、虛無縹緲的，高速上可以給我一個很踏實的駕駛體驗。再有就是底盤的調校對于操控這一塊能夠很好地兼顧到，速度開快了之后，跟隨性依然很棒，不會出現那種車身和底盤脫節(jié)的感覺。

車子的方向有些時候會覺得指向性不是那么的準確，我現在主要的感覺就是這個車在80公里左右的是時候的時候，就是這個速度的時候，會覺得好像方向盤有一定的延遲的感覺。但是這個感受吧好像還就我自己，之前也是家里有事情就把這個車給我朋友開了幾天，但是他說我車的方向還挺準的，看來大家的標準不一樣。

我也是開了多年車的老司機了，雖然以前總是在開轎車，但是選車試駕的時候我就覺得這輛車操控比較簡單，沒有想象的那么復雜，車子寬大也不影響平時駕駛的靈活性。方向盤沒有第一次提車時候的那種笨重感，有助力的作用，感覺掌控力度比較輕盈，角度感很準確，拐彎的時候也沒有虛位，我媳婦開著這車也比較順手。

開拓者方向盤下方有點平角的設計，使用起來挺方便特別是高速行駛的時候。輪圈采用了20寸的，就像大人配上大腳，開起來底盤感覺很穩(wěn)當。還有很多的電子安全輔助系統(tǒng)，如車道偏離預警，還有行人碰撞緩解等非常實用，因為頭幾天開有點不適應，從4米4的小車到5米，停車和在路窄的地方，這些電子配備用著很方便。

雖然這臺車子的安全系數確實蠻高的但它也有一些小瑕疵存在，打方向掛擋的時候比較輕松但是我感覺它的轉向性并不是很精準，比我預期效果要差一點不能達到指哪兒打哪兒的目標，但是它底盤懸架設計的還是蠻扎實的平時跑在路上穩(wěn)定性很不錯，再加上剎車系統(tǒng)反應很靈敏在人多的市里有啥緊急情況也可以很快的避免。

我認為這臺車子還是比較容易上手的，主要是車子的方向盤是多功能方向盤，上面有好多的功能按鈕，如果能夠完全記住按鍵的功能和位置的話對于平時開車還是有很大幫助的，而且這臺車子的方向盤打起來感覺特別的輕盈，這一點給我留下的印象也是挺不錯的。

我原來覺得尺寸大的車開起來操控肯定不靈活，但是也不一定是這樣，像開拓者看著就是非常高大魁梧，但是開起來也能讓我游刃有余，隨心所欲。它的轉向很精準，而且力度不沉，在市區(qū)里面行駛，能夠有一個非常輕松的駕駛體驗。它的操控輔助系統(tǒng)方面很智能，有車道偏離預警和車道保持，有時候即使開小差，注意力不集中，系統(tǒng)也能夠對駕駛員進行提醒，遇到緊急情況還能夠觸發(fā)主動剎停功能。雖然目前我還沒有遇到過，但是萬一碰到這樣的情況，這對于我的安全性也是一個保障。

操控即使像我媳婦這種小白司機也能很好駕駛上路，方向盤指向輕盈精準，操控臺上的按鍵功能都是簡單易上手，給你路上安全駕駛的陪伴，底盤高度讓你為那些坑洼地帶不用擔心。

有的車是速度越快開著越慌，但我這輛車給我的感覺就是開的越快越穩(wěn)，方向盤隨著車速的提升會變得越來越重，不需要多么集中注意力去握方向盤，只要大致保持方向盤的穩(wěn)定就好。在市區(qū)駕駛感覺轉向很輕，我開車習慣單手打方向，輕松那是必須的，停車的時候也很容易。

大致上的配置其實還是不錯的，比如全景影像，四個攝像頭的分辨率都很高，非常的清晰，夜間使用也很方便的。但是有些配置沒有，我覺得就小有遺憾。比如這車現在很流行的抬頭顯示的功能，這臺車它就沒有，我覺得抬頭顯示還是挺實用的，如果有這個配置就完美了。還有呢就是這車的檔把還是傳統(tǒng)的機械結構，沒有做成電子檔把。我覺得電子檔把一方面用著省心，另外也可以節(jié)省中控空間。