真皮座椅坐上去還是很舒服的，空間也很大，總體感覺(jué)很不錯(cuò)。就是在過(guò)一些不平整的路段，比較顛，吸震不是很好，這個(gè)和路況也有關(guān)系，以后有機(jī)會(huì)去做做減噪、減震的工作。

流線型的外觀我之前也說(shuō)過(guò)了，這是我最喜歡的了。不需要太多解釋，喜歡就是喜歡。

2.0L的動(dòng)力，怎么說(shuō)呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時(shí)，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個(gè)人覺(jué)得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市。

外形非常拉風(fēng)；輪轂很漂亮，漆面感覺(jué)很有質(zhì)感，同價(jià)位對(duì)比配置相對(duì)較高。

外觀控首選 絕對(duì)吸引眼球的外觀 全景天窗估計(jì)是選擇這車的一大主要原因，打開(kāi)天窗那種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)估計(jì)只有擁有以后才能體會(huì) 太敞亮了

車內(nèi)的空間較大，2795mm的軸距足夠了，車目前只有我一個(gè)人開(kāi)，所以還沒(méi)感受過(guò)后座的感覺(jué)，遺憾的是后排座椅不能放倒，拉東西不是很方便。

車輛的外觀設(shè)計(jì)新穎，時(shí)尚，外觀識(shí)別率很高，走在街上回頭率很高。

車子很大氣，跑長(zhǎng)途方便，后備箱空間大

后方多連桿獨(dú)立懸架讓K5的操控有了一定的保障，過(guò)彎的時(shí)候還是不錯(cuò)的，平時(shí)路感的傳遞也可以。方向盤是電動(dòng)助力的，比液壓助力好多了

空間夠大不用說(shuō)了，唯一感到有點(diǎn)缺陷的是避震太硬，過(guò)減速帶或者小坑的時(shí)候，震一下那感覺(jué)不太舒服，其他方面感覺(jué)比較舒服

車的流線型是我最喜歡的，尤其是看到很多同款車改裝后的效果。運(yùn)動(dòng)版的造型相對(duì)第八代索納塔更適合年輕人的性格。對(duì)于內(nèi)飾來(lái)說(shuō)也是比較喜歡的，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。

操控還是不錯(cuò)的，換擋很流暢，沒(méi)有頓挫感，剎車稍微有點(diǎn)軟，11版沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所有過(guò)彎時(shí)候不太穩(wěn)

最滿足的當(dāng)然是當(dāng)初選擇K5的原因，那就是外觀依舊拉風(fēng)。在各品牌推陳出新的同時(shí)，K5依然能夠在外觀設(shè)計(jì)上不落俗套，鶴立雞群。

時(shí)尚拉風(fēng)的外觀，超高的回頭率，功能較為齊全，性價(jià)比高。

小5的空間感非常好，后排空間很大，同等價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)沒(méi)有比它大的了，我之前開(kāi)的是朗逸，但換了K5后，一個(gè)很明顯的感覺(jué)，拐彎不敢拐，倒車不敢倒，原因在于它太大了。

很足，后排也很大，懂車的人坐進(jìn)來(lái)就能感受到，只有不懂的才討論這車和什么越野車的空間大小

外觀最為滿意，經(jīng)我稍加修改，回頭率蠻高的，內(nèi)飾也比較滿意，配置相對(duì)也高，總之買它沒(méi)有后悔

車子的配置還是相當(dāng)?shù)暮玫模�就現(xiàn)在看來(lái)就是比較的喜歡車子的全景天窗，畢竟還是這段時(shí)間做的非常的好的同級(jí)別車子

帶了渦輪增壓的起亞K5特別版真的動(dòng)力方面提升了不少，加上原有的大空間還有完美的配置和整體質(zhì)感一流的內(nèi)飾，車子真的非常的高性價(jià)比

從一開(kāi)始想買車到后來(lái)選著了它，很大一方面是因?yàn)樗�的外形→K5的外形不得不說(shuō)是獨(dú)具匠心，18存輪轂更是極具亮眼、內(nèi)部空間廣闊、油耗適中。

2.0的動(dòng)力，上下班開(kāi)是可以的，超個(gè)車還是沒(méi)有問(wèn)題的，只要舍得給油，動(dòng)力還是有的。

K5自從上市以來(lái) 迷惑了多少人的心啊 現(xiàn)在滿大街的K5 確實(shí)是起亞從K5開(kāi)始銷量飆升一發(fā)不可收拾 我想我也一樣 被他吸引了 犀利的外觀 18寸輪圈 科技十足的內(nèi)飾 正是我心中所想的最愛(ài)那樣

動(dòng)力和外觀大愛(ài)，油門響應(yīng)很及時(shí)。說(shuō)走就走。說(shuō)飛就飛……如果超速木有罰單的話。鄙視高速修路限速60還要收過(guò)路費(fèi)。動(dòng)力相當(dāng)夠用。拉上4個(gè)160+的大男人，上山下河完全沒(méi)有壓力。后備箱還要拉上一堆紅薯啊，牛肉啊。外觀也非常滿意，適合我這個(gè)拉風(fēng)的男人。戰(zhàn)斧輪轂極其拉風(fēng)。而且還適合插旗。外出活動(dòng)我的車一定是旗艦

1、6速手動(dòng)擋在市區(qū)車輛較多的市區(qū)實(shí)現(xiàn)超車游刃有余，最大功率119KW的發(fā)動(dòng)機(jī)為高速路行駛過(guò)程中提供足夠的動(dòng)力；2、外觀大氣；3、寬大的后排空間為家人提供優(yōu)秀的乘坐舒適性，即使長(zhǎng)途車座也不會(huì)有疲勞感；4、在16萬(wàn)以內(nèi)購(gòu)入一輛中級(jí)車性價(jià)比很高。

外觀年輕動(dòng)感，空間一家三口足夠，主動(dòng)安全配置esp10以內(nèi)合資小車唯一配備，操控是10萬(wàn)以內(nèi)的寶馬

兩廂車外形前面動(dòng)感，后面飽滿，整體感很強(qiáng)
1.8以下，前排沒(méi)有任何問(wèn)題，平時(shí)一家三口沒(méi)有任何問(wèn)題，偶爾帶上5人市區(qū)足夠

空間大，外形美觀。油耗的話，想對(duì)排量來(lái)說(shuō)還算是比較省油的

外觀設(shè)計(jì)很成功。外形漂亮，戰(zhàn)斧輪轂設(shè)計(jì)更是大膽，很吸引眼球。相對(duì)于同價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，K5的載人和載物都富裕，后座擠三個(gè)微胖男士還是很容易的事情。對(duì)于操控來(lái)說(shuō)！這是我人生的第一輛車！也沒(méi)開(kāi)過(guò)其他的中級(jí)車！我感覺(jué)只能算是中規(guī)中矩吧！不過(guò)平時(shí)駕駛也夠用！

動(dòng)力中規(guī)中矩，城市里面夠用了。買的是老款的，馬力要稍微比現(xiàn)在的NU大一點(diǎn)。高速比較平順，油耗也比較低。韓國(guó)和美國(guó)版本的有2.0t的，動(dòng)力要比國(guó)內(nèi)的好很多。操控不錯(cuò)，可能是懸架比較硬的關(guān)系，方向盤指向性在我們這邊城市的路況表現(xiàn)還不錯(cuò)。不過(guò)油門大了，腳上有麻的感覺(jué)。

空間不錯(cuò)，特別是后排空間2795軸距表現(xiàn)的已經(jīng)很好了，略有不足的是前后排頭部空間差一些。

外形、人性化設(shè)計(jì)、配置豐富。K5就是以外觀出名，回頭率在B級(jí)車中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，本人的絲緞銀，感覺(jué)有點(diǎn)既商務(wù)又運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)， 內(nèi)飾很時(shí)尚，簡(jiǎn)約大方，除了駕駛員頭部空間，其他都很不錯(cuò) 最滿意

油耗比較省一些，畢竟2.0的排量。

時(shí)尚的外形。日間行車燈。手動(dòng)檔k5為最低配置，內(nèi)飾較高配差距不小。2.0MT GL 無(wú)全黑內(nèi)飾，中控部分塑料件不如高配車型有皮質(zhì)包裹，質(zhì)感與高配車相比差很多。車長(zhǎng)4.8米，乘坐空間很寬裕，前排后排都很寬敞