我的車是10款兩門爆改的盧比肯 素車一年跑了5萬公里:穿越了青藏高原無人區(qū)，單車單人穿越了藏北無人區(qū)，新疆、西藏、麗江...... 剛剛小爆改完(3寸teraflex長臂升高，fox定制氮減，野豬前后杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎) 首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯后，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。 同樣的坡度沙漠里: 四門的就穩(wěn)定的多 兩門的就容易側翻(這種案例在國內非常多，在優(yōu)酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門) 同樣的坡度爬石頭:四門可以上去，兩門由于軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。 在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較 其次，改裝:不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。 四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝后(尤其不能升太高):通過性強了不少，但由于重心更高，穩(wěn)定性會更加差。 12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方:動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了 撒哈拉和盧比肯的區(qū)別，我以前分析過，可以查我原來的帖子:如果樓主是為了以后改裝牧馬人，個人意見首選:4門撒哈拉，因為你改裝后，動力是一樣的，原本那點速比的區(qū)別就沒有了。 這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

　　.　　wqsi3看來不知道牧馬人的排量是3.8，起步很快的，城市道路上180嗎也很輕松。小面包排量擱那了，把腳踩進油箱也起不了速度呀，呵呵�！　∧榴R人“要越野的”就推薦：兩門版牧馬人盧比肯（RUBICON）車型。城市用不去越野的話，撒哈拉（SAHARA）車型就行了�！　〖�普（Jeep ）：美國克萊斯勒 Jeep 的注冊商標，吉普車單指“吉普（Jeep）”品牌的車。越野車泛指某一類型的車�！　∧壳靶驴畹哪榴R人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內�！　�兩門版RUBICON其實并非如我們想象中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來“拉客”的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇�！　∽⒅卦揭坝肿⒅毓�路性能，只有2款車。　　1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S　　2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON　　吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep  （吉普）　　越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）　　性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep Wrangler Rubicon 2-Door）

冰川紀念版就是以牧馬人的撒哈拉為基礎的，簡而言之，盧比肯的越野的性能更強一些。復雜的說，盧比肯配備的是機械式分時四驅系統(tǒng)，和其他分時四驅系統(tǒng)的操作形式基本一樣，也是分為2H/ 4H/ Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驅低速擋（L），其速比高達4：1，而牧馬人撒哈拉所使用command-trac的速比為2.72:1。也就是說，盧比肯在使用4L低速四驅擋的情況下，理論上可以將變速箱動力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍。直觀上看，盧比肯的的前后轎各有一個機械式差速鎖。前后轎差速鎖止都通過一個按鍵來完成——差速鎖控制鍵（AXLE LOCK）。向下按一次就能鎖止后差速鎖，向下按兩次鎖止前差速鎖，按三次前后同時鎖止

神話里面的是牧馬人兩門短軸版。從外觀上看，撒哈拉和羅賓漢只是在細節(jié)上有所區(qū)別，撒哈拉車型的輪眉采用了和車身同色的設計，在撒哈拉的前門下鉸鏈的地方印有撒哈拉的標示。羅賓漢則采用了車身雙色的設計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，并沒有采用車身同色。在引擎蓋側面，羅賓漢車型印上了"RUBICON"的車型標示。其他外觀方面，兩輛車已經(jīng)沒有差別。