作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數(shù)人的越野夢想。相比奔馳G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別采用了Command-Trac機械分時四驅系統(tǒng)和Rock-Trac機械分時四驅系統(tǒng)，純機械的分時四驅系統(tǒng)大大降低了對電控系統(tǒng)的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區(qū)別，在于低速扭矩放大系數(shù)不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對于男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是后輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前后橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前后橋機械式差速鎖，采用電控按鍵操作，可以根據(jù)路況，很方便的鎖止后橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前后橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩(wěn)定桿，增加車輪自由度。

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. 撒哈拉（SAHARA）與盧比肯（RUBICON）外觀上的輪眉、字標及內(nèi)飾有一定的區(qū)別，但區(qū)別不是很大。機械四驅系統(tǒng)區(qū)別就大了，盧比肯（RUBICON ）差速鎖及前穩(wěn)定桿可以電子控制斷開，傳動比4：1，扭矩更大，通過性更好。但主要在城市用車的話，撒哈拉（SAHARA）車型就行了。 吉普（Jeep ）：美國克萊斯勒 Jeep 的注冊商標，吉普車單指“吉普（Jeep）”品牌的車。越野車泛指某一類型的車。 目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內(nèi)。 兩門版RUBICON其實并非如我們想象中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來“拉客”的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。 注重越野又注重公路性能，只有2款車。 1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S 2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON 吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep  （吉普） 越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷） 性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep Wrangler Rubicon 2-Door）