很好的安德烈·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預(yù)見在幾十年后，他所開創(chuàng)的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。公司名稱雪鐵龍汽車公司總部地點法國巴黎成立時間1915年經(jīng)營范圍中端汽車生產(chǎn)員工數(shù)5萬創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍主 營小客車和輕型載貨車戰(zhàn)略目標環(huán)保目錄1創(chuàng)始人2財政狀況3公司發(fā)展4業(yè)績5車型6其他 C4 coupe C4三廂 C6 換代C4 概念車7標志寓意8環(huán)保戰(zhàn)略9新動態(tài)10大事記1創(chuàng)始人編輯安德烈·雪鐵龍1900年，安德烈·雪鐵龍即將從Polytechnic技術(shù)學(xué)院（巴黎理工大學(xué)）畢業(yè)，在波蘭參觀一家專門生產(chǎn)傳動齒輪的企業(yè)時看到了人字形齒輪，他憑借在大學(xué)學(xué)到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優(yōu)點，但制造工藝復(fù)雜。雪鐵龍以特有的敏感，決定買斷此項發(fā)明專利，并迅速辦完手續(xù)，拿到專利證書�；氐桨屠韬�，雪鐵龍立即將他買到的發(fā)明專利投入試生產(chǎn)。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創(chuàng)辦的齒輪公司的主打產(chǎn)品，之后又成為了雪鐵龍汽車的商標標識。2財政狀況編輯2012年，營業(yè)利潤同比下降27%，從2011年同期的18億歐元降至13.2億歐元。營收同比增長6.9%至599.12億歐元。[1] 3公司發(fā)展編輯雪鐵龍跑車雪鐵龍跑車(20張)1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產(chǎn)了一批雙螺旋齒輪。第一次世界大戰(zhàn)期間，雪鐵龍應(yīng)征擔任炮兵隊長。當他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下5萬枚的紀錄，而且由于組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。戰(zhàn)后，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產(chǎn)千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經(jīng)濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日后叱咤風云的汽車產(chǎn)業(yè)。最早的雪鐵龍1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業(yè)孜孜不倦的追求。1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產(chǎn)，拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。雖然當時年產(chǎn)量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創(chuàng)了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創(chuàng)下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統(tǒng)配有1327cc四缸發(fā)動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結(jié)構(gòu)非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當年底在原有的A型車基礎(chǔ)上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產(chǎn)量為2.4萬輛。騰飛的雪鐵龍1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。Citro&1921年，雪鐵龍公司著手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產(chǎn)量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區(qū)內(nèi)的勒弗拉斯工廠，并于1922年投產(chǎn)著名的 5CV經(jīng)濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務(wù)。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。1923年，安德烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生產(chǎn)方法和機床，此后雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業(yè)務(wù)進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現(xiàn)代汽車軌跡。1924年，位于巴黎區(qū)的圣.安工廠生產(chǎn)的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德烈·雪鐵龍順應(yīng)汽車國際化的發(fā)展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網(wǎng)，當年就創(chuàng)下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網(wǎng)也被安德魯一舉收入囊中，開辟了城際高速長途服務(wù)。雪鐵龍1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發(fā)展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產(chǎn)量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術(shù)研究實驗室進行技術(shù)支持。同年推出一整套標準服務(wù)，還發(fā)行了維修手冊。至于海外的業(yè)績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產(chǎn)和裝配。1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.里本，更是憑借著這耀眼光芒的導(dǎo)航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。1927年，雪鐵龍的規(guī)模發(fā)展到國內(nèi)外廠房建筑面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短幾個月實現(xiàn)B14向B14F轉(zhuǎn)型后又一次快速轉(zhuǎn)型。而之后安德魯.雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。Citroen C4 Picasso 高清圖冊Citroen C4 Picasso 高清圖冊(17張)1927年的雪鐵龍1928年，雪鐵龍的日產(chǎn)能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網(wǎng)，10家海外分公司和4個生產(chǎn)廠構(gòu)成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業(yè)績更達到了全法出口小轎車數(shù)45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。1929年，雪鐵龍年產(chǎn)量突破十萬大關(guān)，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產(chǎn)了5090輛。1931、1932年，雪鐵龍的年產(chǎn)量均保持在7萬多。1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，于次年2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。1933年，受世界經(jīng)濟危機的影響，法國汽車工業(yè)滑坡，汽車產(chǎn)量大降。安德魯堅持“多產(chǎn)降低成本”的原則，要求日產(chǎn)量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日后陷入困境埋下了隱患。Citroen Grand C4 Picasso 高清圖冊Citroen Grand C4 Picasso 高清圖冊(9張)1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關(guān)時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產(chǎn)量僅為56,123輛。1935年之后，在世界時局動蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域里的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當年產(chǎn)量猛降到30,759輛。1938年，雪鐵龍年產(chǎn)量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由于其性能極佳被譽為“公路皇后”。二戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰(zhàn)時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產(chǎn)量逐漸下降。1946年，雪鐵龍年產(chǎn)量從戰(zhàn)爭結(jié)束前的最低的2000多輛一下提雪鐵龍新標升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用于出口。1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設(shè)計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產(chǎn)了3,87百萬輛。今天的雪鐵龍戰(zhàn)后30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產(chǎn)量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變?yōu)楝F(xiàn)實。不僅如此，除了經(jīng)濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發(fā)概念車等多種車型。在多元概念下設(shè)計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標致—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)轎車。雪鐵龍公司創(chuàng)立之初，正是第一次世界大戰(zhàn)最酣之時，因而其產(chǎn)品主要是炮彈和軍事設(shè)備。直到一戰(zhàn)結(jié)束之后，公司才開始從事汽車制造活動。1934年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動汽車。雪鐵龍公司是法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，因而在它成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破10萬輛。在1924年和1931一1932年安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日產(chǎn)汽車400輛，占法國汽車產(chǎn)量的l/3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產(chǎn)量已達70萬輛。2009年2月初，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發(fā)布其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎(chǔ)，同時整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現(xiàn)代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恒的主題，以此紀念發(fā)明了人字形齒輪傳動系統(tǒng)的雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍。與新標識同期發(fā)布的還有雪鐵龍全新的品牌口號——Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發(fā)布，體現(xiàn)了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發(fā)展階段。

　　這款車車友實際駕駛的平均油耗為7.9L/100km，工信部給出的綜合油耗為7.1L/100km �！　　居绊懹秃牡囊蛩亍俊　�1、有否使用制冷空調(diào)　　2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油　　3、車重，越輕越省油　　4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大�！　�5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油　　6、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。　　7、機油性能　　8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大　　9、車體設(shè)計的空氣動力學(xué)　　10、車輛使用年限　　實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關(guān)，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。

1.有時早上剛上路的時候，換擋時明顯的頓挫感，不知道為什么，2.轉(zhuǎn)向特沉，還偶有異響，剎車冬天響，特別是倒車時。3.保養(yǎng)時應(yīng)該選什么油？4.出現(xiàn)一次變速箱問題，當時3檔車一下像被撞了一下似的，雪花模式、運動模式都出來了，電腦報變速箱故障。4s給更換了電磁閥。挺到現(xiàn)在。4s店的方法不知道正確不？不知道還會不會犯��？5.變檔有時是30邁上三檔，減速到10邁直接從三檔掉到一檔，有時要40邁上三檔，減速時低于40邁變二檔，低于20邁變一檔，是逐級變檔。哪種對車有利？不利的又如何避免。這是我的世嘉自動1.6遇到的部分問題，冬天油耗11.5，夏天10.4個吧。希望對你有幫助

雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。 看你有多少米，現(xiàn)在雪鐵龍新C5剛發(fā)布，在B級車還是有優(yōu)勢的。 下面的資料僅供參考 1雪鐵龍在技術(shù)領(lǐng)域締造的第一 曾經(jīng)有一個人，為追求技術(shù)創(chuàng)新而獻出了一生乃至生命；曾經(jīng)有一群人，僅僅3年即創(chuàng)造出震驚世界的技術(shù)奇跡，并被各大廠家紛紛效仿。80年后，80億后人仍然在沿用他們創(chuàng)造的技術(shù)；世界上，只有一個品牌代表汽車流水線生產(chǎn)的經(jīng)典之舉，也只有一個品牌可以代表前輪驅(qū)動的超前技術(shù)。這個品牌在對技術(shù)的不懈追求中，為世界創(chuàng)造了不朽的奇跡，為推動世界汽車科技的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 這個品牌就是雪鐵龍。 技術(shù)推進歷史歷史檢驗技術(shù) Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計)是雪鐵龍汽車 公司一貫的產(chǎn)品概念，在技術(shù)領(lǐng)域，這八個字體現(xiàn)得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼 鐵融化成充滿風格的產(chǎn)品，其技術(shù)支持不言而喻。在技術(shù)領(lǐng)域，只要有一款新產(chǎn)品推出 ，對應(yīng)而來的即是新技術(shù)的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之后，新技術(shù)的應(yīng)用數(shù)以 萬千。這里，我們僅選擇有代表性的技術(shù)，因為在歷史上，正是這些技術(shù)，才奠定了雪 鐵龍今天世界6大集團中的地位。 全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用，啟發(fā)了世界汽車對于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。 前輪驅(qū)動 1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計”的設(shè)計理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實本身。終于，當前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進的技術(shù)震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動被雪鐵龍在1934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無缺。 液壓動力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正�！被蛘摺斑\動”）。在所有的XM系列轎車上，駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜啟裝置等裝備豐富。這種懸掛裝置的應(yīng)用開辟了高檔懸掛的一個全新領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍在世界汽車技術(shù)之林又一次樹碑立傳。 后輪隨動 1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領(lǐng)域開創(chuàng)了又一個新天地――后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項技術(shù)的誕生保證了車輛在轉(zhuǎn)彎時后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動，減少轉(zhuǎn)彎或進急剎車時的高度穩(wěn)定性，有效減少車身側(cè)傾。這種專利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項技術(shù)再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領(lǐng)域的龍頭地位。 防橫擺技術(shù) 基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術(shù)，法國汽車新聞聯(lián)合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發(fā)了技術(shù)創(chuàng)新大獎。穿流在世界各地的產(chǎn)品是雪鐵龍技術(shù)創(chuàng)新最有力的褒獎。 省油冠軍――A型車 1919年5月，雪鐵龍研發(fā)、設(shè)計的A型三廂車在法國魁德扎瓦正式投產(chǎn)，這款車被冠以“省油冠軍”的稱號。A型車的問世拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。當時作為一個剛剛成立不久的企業(yè)，雪鐵龍已經(jīng)能夠達到年產(chǎn)2810輛。A型車是第一款大眾買得起得轎車――僅售7950法郎一輛。雪鐵龍A型車的問世無疑創(chuàng)造了法國汽車工業(yè)的數(shù)項第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車。從技術(shù)角度看，A型車的技術(shù)在當時已經(jīng)非常先進：動力系統(tǒng)A型車配有1327CC四缸發(fā)動機，百公里耗油僅7.5升，并配有三檔變速裝置。 女士之車――5CV 1922年，5CV選用靈秀靚麗的黃色做車身主色調(diào)，因為外形亮麗，它被消費者親切地稱為“亮美人”。該款車配置了856CC發(fā)動機，2100轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生11馬力，三檔變速箱，百公里耗油5L。這款經(jīng)濟車的出現(xiàn)吹響了轎車大眾化進程的號角。而該車由于易駕駛和保養(yǎng)備受女性消費的青睞，被稱“女士之車”。 法美風情――C6 1928年，雪鐵龍推出了第一款美式設(shè)計、法式風格的C6。C6裝配有6缸發(fā)動機，動力提升到45馬力，三檔變速箱，最高時速105KM，百公里耗油14L。 強盜車――TractionAvant 1934年，雪鐵龍生產(chǎn)出全球第一輛前輪驅(qū)動汽車TractionAvant，它的問世開創(chuàng)了前輪驅(qū)動的先河。它以大膽的技術(shù)震動了整個汽車世界：流線型、全鋼板、無底盤式車身，扭力桿、四輪獨立懸掛，前輪驅(qū)動和轉(zhuǎn)向為制動液壓控制。1303CM3，32馬力／3200轉(zhuǎn)／分，3速比變速箱，百公里油耗9升，時速95公里時。 公路皇后――TractionAvant15-Six 1937年，雪鐵龍推出15－Six型TractionAvant車。它是世界上第一輛前輪驅(qū)動車.1934年Traction的升級版。除了繼承了前驅(qū)動的種種好處外，它的自身裝備也很強大，2867CC六缸發(fā)動機，最大功率為77馬力，三速比變速箱，每百公里油耗13升，最高時速135公里，被譽為“公路皇后”。 世紀傳奇――2CV 1948年，極具夸張造型的2CV在1948年巴黎車展上一亮相就引起轟動。盡管外表古怪，然而2CV的實用性不得不讓人們嘆服。2CV詮釋了一種全新的設(shè)計理念。新型空氣制冷發(fā)動機375CC，9馬力，四擋，最高時速65公里，百公里耗油僅4．5升。2CV是真正的經(jīng)濟型轎車，非常適合一般工薪階級，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，因此一推出就大獲成功，后來又派生出許多新的版本而長久不衰。 彎道之王――ZX 1991年，雪鐵龍推出以更大的優(yōu)勢進軍M1級市場的ZX兩廂車。ZX是歐洲第一個采用后排座椅滑動式設(shè)計、椅背可進行傾斜調(diào)整的車型。ZX充分利用了一革新技術(shù)――后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，保證了汽車在高速拐彎、剎車時的穩(wěn)定性和舒適性。 世界冠軍車初現(xiàn)――XSARA 1999年底，裝備了一個機械式和自動式傳動裝置的2．0i16V賽納XSARA上布。在5500轉(zhuǎn)／分鐘時，功率為97．4千瓦（135馬力），在4200轉(zhuǎn)／分鐘時，扭矩為180NM（18.7KG）。2．0i16V發(fā)動機為轎車提供了絕佳的輸出功率及重量的配比。最高時速為205公里/時，0到100公里加速僅為10秒。該車在爾后3年內(nèi)進行了出征世界汽車拉力錦標賽的冠軍車，它為雪鐵龍奪取2003年、2004年世界汽車拉力錦標賽制造冠軍立下汗馬功勞。 當?shù)诙�個孩子降生時――XSARAPICASSO 2000年,雪鐵龍推出第一款薩拉畢加索，迄今為止薩拉畢加索在全球的銷量已經(jīng)超過了80萬輛。采用2.0i16V發(fā)動機的薩拉畢加索在轉(zhuǎn)速為6000rpm的情況下可以產(chǎn)生最大99KW功率。它的大空間和舒適性成為歐洲擁有第二個孩子的家庭首選車。薩拉畢加索的外型設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)理念，給人帶來極大的視覺享受。畢加索大師的親筆簽名給設(shè)計師到了車身上，與印象派的車身相得益彰。 高貴無以爭鋒――C5 2005年3月25日，雪鐵龍新C5投放中國市場。新C5是集典雅外形，非凡空間和優(yōu)良性于一身的智能公路型選手，是風格，技術(shù)和舒適的全新完善結(jié)合；新C5不僅匯聚了諸多前沿科技與創(chuàng)新裝置，還將科技的人性化發(fā)揮到了極至。雪鐵龍新C5配備了全方位的主動安全裝置，在04年11月巴黎進行的歐洲著名的NCAP沖擊試驗，得到了NCAP有史以來的最高分36分（總分37分），在為市場上最安全的汽車之一。 Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計)是雪鐵龍一貫遵循的產(chǎn)品理念，從雪鐵龍的每一款產(chǎn)品中，我們都可以看到設(shè)計的火花在強悍的鋼鐵下奇跡般地存活著、發(fā)展著。雪鐵龍汽車公司總裁薩蒂內(nèi)曾說過，“風格”即是我們產(chǎn)品的最大特點。不論是過去、現(xiàn)在，還是將來。