法國(guó)車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候好像天下無(wú)敵，實(shí)際做出來(lái)偷工減料，加上外形不符合其他國(guó)家的口味，又任性不愿改進(jìn)。結(jié)果只有一個(gè)：作死

新車(chē)上市，相信大家的第一反應(yīng)就是銷(xiāo)量肯定不錯(cuò)，其實(shí)不然，在中國(guó)，新車(chē)的銷(xiāo)售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及那些已經(jīng)上市幾年的車(chē)，其實(shí)這并不奇怪，剛剛上市的新車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)號(hào)召力，缺乏穩(wěn)定的消費(fèi)者群體，也沒(méi)有一個(gè)客觀的評(píng)論，消費(fèi)者很難對(duì)它有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，所以很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就像雪鐵龍世嘉三廂這類(lèi)物美價(jià)更美的好車(chē)，也只是得到一些雪鐵龍忠實(shí)者的認(rèn)可。

雪鐵龍的車(chē)還不錯(cuò)，我開(kāi)世嘉一年了挺省心的，聽(tīng)說(shuō)9、10月嘉嘉銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)了。 看你有多少米，現(xiàn)在雪鐵龍新C5剛發(fā)布，在B級(jí)車(chē)還是有優(yōu)勢(shì)的。 下面的資料僅供參考 1 雪鐵龍?jiān)诩夹g(shù)領(lǐng)域締造的第一 曾經(jīng)有一個(gè)人，為追求技術(shù)創(chuàng)新而獻(xiàn)出了一生乃至生命; 曾經(jīng)有一群人，僅僅3年即創(chuàng)造出震驚世界的技術(shù)奇跡，并被各大廠家紛紛效仿。80年后，80億后人仍然在沿用他們創(chuàng)造的技術(shù); 世界上，只有一個(gè)品牌代表汽車(chē)流水線生產(chǎn)的經(jīng)典之舉，也只有一個(gè)品牌可以代表前輪驅(qū)動(dòng)的超前技術(shù)。這個(gè)品牌在對(duì)技術(shù)的不懈追求中，為世界創(chuàng)造了不朽的奇跡，為推動(dòng)世界汽車(chē)科技的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 這個(gè)品牌就是雪鐵龍。 技術(shù)推進(jìn)歷史 歷史檢驗(yàn)技術(shù) Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計(jì))是雪鐵龍汽車(chē) 公司一貫的產(chǎn)品概念，在技術(shù)領(lǐng)域，這八個(gè)字體現(xiàn)得更為貼切。因?yàn)�，要讓冷冰冰的�?nbsp;鐵融化成充滿風(fēng)格的產(chǎn)品，其技術(shù)支持不言而喻。在技術(shù)領(lǐng)域，只要有一款新產(chǎn)品推出 ，對(duì)應(yīng)而來(lái)的即是新技術(shù)的誕生，因此，在雪鐵龍百多個(gè)車(chē)型之后，新技術(shù)的應(yīng)用數(shù)以 萬(wàn)千。這里，我們僅選擇有代表性的技術(shù)，因?yàn)樵跉v史上，正是這些技術(shù)，才奠定了雪 鐵龍今天世界6大集團(tuán)中的地位。 全鋼車(chē)身 1922年，雪鐵龍率先在汽車(chē)制造上用全鋼車(chē)身，使汽車(chē)的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用，啟發(fā)了世界汽車(chē)對(duì)于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。 前輪驅(qū)動(dòng) 1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動(dòng)裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實(shí)本身。終于，當(dāng)前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進(jìn)的技術(shù)震動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨(dú)立、制動(dòng)液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動(dòng)被雪鐵龍?jiān)?934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無(wú)缺。 液壓動(dòng)力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺(tái)使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置:液壓動(dòng)力懸掛。該液壓懸掛可以自動(dòng)從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)(“正常”或者“運(yùn)動(dòng)”)。在所有的XM系列轎車(chē)上，駕駛座位上運(yùn)用頻率控制的電動(dòng)玻璃升降器、報(bào)警裝置和編碼式防盜啟裝置等裝備豐富。 這種懸掛裝置的應(yīng)用開(kāi)辟了高檔懸掛的一個(gè)全新領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍?jiān)谑澜缙��?chē)技術(shù)之林又一次樹(shù)碑立傳。 后輪隨動(dòng) 1991年，雪鐵龍為汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了又一個(gè)新天地――后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的誕生保證了車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)后車(chē)輪能隨著前輪朝著同一方向移動(dòng)，減少轉(zhuǎn)彎或進(jìn)急剎車(chē)時(shí)的高度穩(wěn)定性，有效減少車(chē)身側(cè)傾。這種專(zhuān)利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項(xiàng)技術(shù)再一次確立了雪鐵龍?jiān)谄��?chē)懸掛領(lǐng)域的龍頭地位。 防橫擺技術(shù) 基于雪鐵龍汽車(chē)公司在ACTIVA2交車(chē)上采用的防橫擺技術(shù)，法國(guó)汽車(chē)新聞聯(lián)合會(huì)(AFPA)向雪鐵龍汽車(chē)公司頒發(fā)了技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。 穿流在世界各地的產(chǎn)品是雪鐵龍技術(shù)創(chuàng)新最有力的褒獎(jiǎng)。 省油冠軍――A型車(chē) 1919年5月，雪鐵龍研發(fā)、設(shè)計(jì)的A型三廂車(chē)在法國(guó)魁德扎瓦正式投產(chǎn)，這款車(chē)被冠以“省油冠軍”的稱(chēng)號(hào)。A型車(chē)的問(wèn)世拉開(kāi)了雪鐵龍汽車(chē)的生產(chǎn)序幕。當(dāng)時(shí)作為一個(gè)剛剛成立不久的企業(yè)，雪鐵龍已經(jīng)能夠達(dá)到年產(chǎn)2810輛。A型車(chē)是第一款大眾買(mǎi)得起得轎車(chē)――僅售7950法郎一輛。雪鐵龍A型車(chē)的問(wèn)世無(wú)疑創(chuàng)造了法國(guó)汽車(chē)工業(yè)的數(shù)項(xiàng)第一:第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線;第一輛左舵駕駛車(chē)。從技術(shù)角度看，A型車(chē)的技術(shù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常先進(jìn):動(dòng)力系統(tǒng)A型車(chē)配有1327CC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里耗油僅7.5升，并配有三檔變速裝置。 女士之車(chē)――5CV 1922年，5CV選用靈秀靚麗的黃色做車(chē)身主色調(diào)，因?yàn)橥庑瘟聋�，它被消費(fèi)者親切地稱(chēng)為“亮美人”。該款車(chē)配置了856CC發(fā)動(dòng)機(jī)，2100轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生11馬力，三檔變速箱，百公里耗油5L。這款經(jīng)濟(jì)車(chē)的出現(xiàn)吹響了轎車(chē)大眾化進(jìn)程的號(hào)角。而該車(chē)由于易駕駛和保養(yǎng)備受女性消費(fèi)的青睞，被稱(chēng)“女士之車(chē)”。 法美風(fēng)情――C6 1928年，雪鐵龍推出了第一款美式設(shè)計(jì)、法式風(fēng)格的C6。C6裝配有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升到45馬力，三檔變速箱，最高時(shí)速105KM，百公里耗油14L。 強(qiáng)盜車(chē)――Traction Avant 1934年，雪鐵龍生產(chǎn)出全球第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)Traction Avant ，它的問(wèn)世開(kāi)創(chuàng)了前輪驅(qū)動(dòng)的先河。它以大膽的技術(shù)震動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)世界:流線型、全鋼板、無(wú)底盤(pán)式車(chē)身，扭力桿、四輪獨(dú)立懸掛，前輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向?yàn)橹苿?dòng)液壓控制。1303CM3，32馬力/3200轉(zhuǎn)/分，3速比變速箱，百公里油耗9升，時(shí)速95公里時(shí)。 公路皇后――Traction Avant 15-Six 1937年，雪鐵龍推出15-Six型Traction Avant 車(chē)。它是世界上第一輛前輪驅(qū)動(dòng)車(chē).1934年Traction的升級(jí)版。除了繼承了前驅(qū)動(dòng)的種種好處外，它的自身裝備也很強(qiáng)大，2867CC六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77馬力，三速比變速箱，每百公里油耗13升，最高時(shí)速135公里，被譽(yù)為“公路皇后”。 世紀(jì)傳奇――2CV 1948年，極具夸張?jiān)煨偷?CV在1948年巴黎車(chē)展上一亮相就引起轟動(dòng)。盡管外表古怪，然而2CV的實(shí)用性不得不讓人們嘆服。2CV詮釋了一種全新的設(shè)計(jì)理念。新型空氣制冷發(fā)動(dòng)機(jī)375CC，9馬力，四擋，最高時(shí)速65公里，百公里耗油僅4.5升。2CV是真正的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，非常適合一般工薪階級(jí)，又滿足了人們對(duì)汽車(chē)文化的時(shí)尚追求，因此一推出就大獲成功，后來(lái)又派生出許多新的版本而長(zhǎng)久不衰。 彎道之王――ZX 1991年，雪鐵龍推出以更大的優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍M1級(jí)市場(chǎng)的ZX兩廂車(chē)。ZX是歐洲第一個(gè)采用后排座椅滑動(dòng)式設(shè)計(jì)、椅背可進(jìn)行傾斜調(diào)整的車(chē)型。ZX充分利用了一革新技術(shù)――后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，保證了汽車(chē)在高速拐彎、剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。 世界冠軍車(chē)初現(xiàn)――XSARA 1999年底，裝備了一個(gè)機(jī)械式和自動(dòng)式傳動(dòng)裝置的2.0i 16V賽納XSARA上布。在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，功率為97.4千瓦(135馬力)，在4200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，扭矩為180NM(18.7KG)。 2.0i 16V發(fā)動(dòng)機(jī)為轎車(chē)提供了絕佳的輸出功率及重量的配比。最高時(shí)速為205公里/時(shí)，0到100公里加速僅為10秒。該車(chē)在爾后3年內(nèi)進(jìn)行了出征世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽的冠軍車(chē)，它為雪鐵龍奪取2003年、2004年世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽制造冠軍立下汗馬功勞。 當(dāng)?shù)诙�個(gè)孩子降生時(shí)――XSARA PICASSO 2000年,雪鐵龍推出第一款薩拉畢加索，迄今為止薩拉畢加索在全球的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了80萬(wàn)輛。采用2.0i 16V發(fā)動(dòng)機(jī)的薩拉畢加索在轉(zhuǎn)速為6000rpm的情況下可以產(chǎn)生最大99KW功率。它的大空間和舒適性成為歐洲擁有第二個(gè)孩子的家庭首選車(chē)。薩拉畢加索的外型設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)理念，給人帶來(lái)極大的視覺(jué)享受。畢加索大師的親筆簽名給設(shè)計(jì)師到了車(chē)身上，與印象派的車(chē)身相得益彰。 高貴無(wú)以爭(zhēng)鋒――C5 2005年3月25日，雪鐵龍新C5投放中國(guó)市場(chǎng)。新C5是集典雅外形，非凡空間和優(yōu)良性于一身的智能公路型選手，是風(fēng)格，技術(shù)和舒適的全新完善結(jié)合;新C5不僅匯聚了諸多前沿科技與創(chuàng)新裝置，還將科技的人性化發(fā)揮到了極至。雪鐵龍新C5配備了全方位的主動(dòng)安全裝置，在04年11月巴黎進(jìn)行的歐洲著名的NCAP沖擊試驗(yàn)，得到了NCAP有史以來(lái)的最高分36分(總分37分)，在為市場(chǎng)上最安全的汽車(chē)之一。 Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計(jì))是雪鐵龍一貫遵循的產(chǎn)品理念，從雪鐵龍的每一款產(chǎn)品中，我們都可以看到設(shè)計(jì)的火花在強(qiáng)悍的鋼鐵下奇跡般地存活著、發(fā)展著。雪鐵龍汽車(chē)公司總裁薩蒂內(nèi)曾說(shuō)過(guò)，“風(fēng)格”即是我們產(chǎn)品的最大特點(diǎn)。不論是過(guò)去、現(xiàn)在，還是將來(lái)。