先說(shuō)206吧： 　　1、206的底盤(pán)，強(qiáng)化鋼板，厚實(shí)而且工整。光線暗，看樣子應(yīng)該是已經(jīng)做了封塑處理了。因?yàn)樯下返捏w驗(yàn)并不多，也不好說(shuō)底盤(pán)的隔音效果到底如何，不過(guò)，底盤(pán)的強(qiáng)度完全不用懷疑。 　　2、避振器，一個(gè)人坐上去變形不大，兩個(gè)人上去后四輪及懸架變形明顯。三個(gè)大漢坐上去后看著206快趴了。再動(dòng)一動(dòng)感覺(jué)變動(dòng)幅度還可以接受�？傮w感覺(jué)懸架比較高，避振沒(méi)有想象的硬。 　　3、本人身高1.83米。體重80公斤。屬于比較壯的了，坐在前排調(diào)整好坐椅位置后感覺(jué)視野非常好這與307是一樣的。坐椅非常舒適，腰部支撐有力，大概是過(guò)去形車的原因，坐椅的抱裹感非常好。不過(guò)有一個(gè)問(wèn)題膝部緊貼方向盤(pán)下面的大軸，感覺(jué)不太舒服。從身體感覺(jué)上它的后排空間和飛度差不多或者比飛度略小，但比北斗星，奧拓什么的要舒服多了。不要把它的后排想的那么可怕，說(shuō)206適合兩口之家，再加一條狗。這個(gè)說(shuō)法太夸張了。3個(gè)人坐著非常舒服，4個(gè)人坐也沒(méi)有任何問(wèn)題，要是5個(gè)人坐的話……估計(jì)后排會(huì)像沙丁魚(yú)罐頭。 　　4、206和它大哥307的翼子板可不一樣了。307用的是合成材料。大家褒貶不一。這次不用再為這塊翼子板費(fèi)口水了，它是一整塊成形的。從心理上講，應(yīng)該是A柱前面的鋼性更強(qiáng)了吧。 　　5、206的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有一個(gè)小問(wèn)題。小日本的飛度的蓋子下面附著一層石棉一樣的材料用來(lái)隔音的�？尚—{子的蓋子就是一塊光禿禿的鋼板，不知道會(huì)不會(huì)降底隔音效果。希望只是樣車是這樣。 　　6、小獅子標(biāo)配版的輪胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿。 　　7、手動(dòng)檔的，檔位非常清晰，檔位行程也還不錯(cuò)。 　　再說(shuō)307: 　　優(yōu)點(diǎn)： 　　1、車身剛性高（鋼材用得多啊） 　　2、車內(nèi)空間大 　　3、制動(dòng)性好 　　4、噪音小 　　5、頂級(jí)款配置高 　　6、彎道操控性好 　　7、技術(shù)較新 　　8、富有個(gè)性（超大的前風(fēng)擋，天窗，車內(nèi)良好的光線，8個(gè)揚(yáng)聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素） 　　缺點(diǎn)： 　　1、起步，加速比較平庸。 　　2、根據(jù)汽車畫(huà)報(bào)上說(shuō)，由于車身較高，輕打方向盤(pán)會(huì)車身會(huì)有抖動(dòng)。（不過(guò)不知道那位記者開(kāi)的是樣車還是量產(chǎn)車） 　　3、由于車身較壯，同時(shí)動(dòng)力又沒(méi)有跟上來(lái)，會(huì)讓人覺(jué)得比較笨重。這才是其尾部經(jīng)常為人所詬病的真正原因。 　　總結(jié)： 　　1、原型車無(wú)疑更富有個(gè)性，兩廂的車體較為輕盈，配合POSH發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更有保障。三廂307的尾巴非常丑，而且是重了。 　　307改到這個(gè)程度，應(yīng)該是妥協(xié)的結(jié)果。不配更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)是考慮到價(jià)格的因素，不知道現(xiàn)在的307能否得到大家認(rèn)可，法方會(huì)不會(huì)考慮推出動(dòng)力更澎湃的版本？不過(guò)肯定又要更加耗油及銀子了。 　　2、307的尾部其實(shí)其實(shí)一直是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，如果改得象M3，后排乘客的頭部空間可能會(huì)太小。改成這樣呢，大家又都說(shuō)丑，也沒(méi)辦法，誰(shuí)愿國(guó)人喜歡三廂呢。 　　樓主如果決定要買(mǎi)307的話，不妨再認(rèn)真看看�？怂梗�在這里我就不細(xì)說(shuō)了，個(gè)人感覺(jué)�？怂贡�307強(qiáng)，最起碼屁股比307漂亮：）

　　先說(shuō)206吧：　　1、206的底盤(pán)，強(qiáng)化鋼板，厚實(shí)而且工整。光線暗，看樣子應(yīng)該是已經(jīng)做了封塑處理了。因?yàn)樯下返捏w驗(yàn)并不多，也不好說(shuō)底盤(pán)的隔音效果到底如何，不過(guò)，底盤(pán)的強(qiáng)度完全不用懷疑�！　�2、避振器，一個(gè)人坐上去變形不大，兩個(gè)人上去后四輪及懸架變形明顯。三個(gè)大漢坐上去后看著206快趴了。再動(dòng)一動(dòng)感覺(jué)變動(dòng)幅度還可以接受�？傮w感覺(jué)懸架比較高，避振沒(méi)有想象的硬。　　3、本人身高1.83米。體重80公斤。屬于比較壯的了，坐在前排調(diào)整好坐椅位置后感覺(jué)視野非常好這與307是一樣的。坐椅非常舒適，腰部支撐有力，大概是過(guò)去形車的原因，坐椅的抱裹感非常好。不過(guò)有一個(gè)問(wèn)題膝部緊貼方向盤(pán)下面的大軸，感覺(jué)不太舒服。從身體感覺(jué)上它的后排空間和飛度差不多或者比飛度略小，但比北斗星，奧拓什么的要舒服多了。不要把它的后排想的那么可怕，說(shuō)206適合兩口之家，再加一條狗。這個(gè)說(shuō)法太夸張了。3個(gè)人坐著非常舒服，4個(gè)人坐也沒(méi)有任何問(wèn)題，要是5個(gè)人坐的話……估計(jì)后排會(huì)像沙丁魚(yú)罐頭�！　�4、206和它大哥307的翼子板可不一樣了。307用的是合成材料。大家褒貶不一。這次不用再為這塊翼子板費(fèi)口水了，它是一整塊成形的。從心理上講，應(yīng)該是A柱前面的鋼性更強(qiáng)了吧�！　�5、206的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有一個(gè)小問(wèn)題。小日本的飛度的蓋子下面附著一層石棉一樣的材料用來(lái)隔音的�？尚—{子的蓋子就是一塊光禿禿的鋼板，不知道會(huì)不會(huì)降底隔音效果。希望只是樣車是這樣。　　6、小獅子標(biāo)配版的輪胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿�！　�7、手動(dòng)檔的，檔位非常清晰，檔位行程也還不錯(cuò)�！　≡僬f(shuō)307:　　優(yōu)點(diǎn)：　　1、車身剛性高（鋼材用得多啊）　　2、車內(nèi)空間大　　3、制動(dòng)性好　　4、噪音小　　5、頂級(jí)款配置高　　6、彎道操控性好　　7、技術(shù)較新　　8、富有個(gè)性（超大的前風(fēng)擋，天窗，車內(nèi)良好的光線，8個(gè)揚(yáng)聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素）　　缺點(diǎn)：　　1、起步，加速比較平庸�！　�2、根據(jù)汽車畫(huà)報(bào)上說(shuō)，由于車身較高，輕打方向盤(pán)會(huì)車身會(huì)有抖動(dòng)。（不過(guò)不知道那位記者開(kāi)的是樣車還是量產(chǎn)車）　　3、由于車身較壯，同時(shí)動(dòng)力又沒(méi)有跟上來(lái)，會(huì)讓人覺(jué)得比較笨重。這才是其尾部經(jīng)常為人所詬病的真正原因�！　】偨Y(jié)：　　1、原型車無(wú)疑更富有個(gè)性，兩廂的車體較為輕盈，配合POSH發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更有保障。三廂307的尾巴非常丑，而且是重了�！　�307改到這個(gè)程度，應(yīng)該是妥協(xié)的結(jié)果。不配更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)是考慮到價(jià)格的因素，不知道現(xiàn)在的307能否得到大家認(rèn)可，法方會(huì)不會(huì)考慮推出動(dòng)力更澎湃的版本？不過(guò)肯定又要更加耗油及銀子了。　　2、307的尾部其實(shí)其實(shí)一直是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，如果改得象M3，后排乘客的頭部空間可能會(huì)太小。改成這樣呢，大家又都說(shuō)丑，也沒(méi)辦法，誰(shuí)愿國(guó)人喜歡三廂呢�！　�樓主如果決定要買(mǎi)307的話，不妨再認(rèn)真看看�？怂�，在這里我就不細(xì)說(shuō)了，個(gè)人感覺(jué)�？怂贡�307強(qiáng)，最起碼屁股比307漂亮：）

簡(jiǎn)單地說(shuō)幾句，二者都以動(dòng)力、操控性能出眾而聞名。從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤(pán)懸架與富康共用同一平臺(tái)，從這個(gè)角度講屬于成熟產(chǎn)品，可靠。當(dāng)然，307更多的是突出空間和功能方面的需要，因而比206要高一個(gè)檔次。但個(gè)人認(rèn)為307的性價(jià)比不高，否則也不會(huì)成為標(biāo)致團(tuán)購(gòu)月的主推車型。缺點(diǎn)是油耗，相對(duì)同級(jí)別車油耗較高，尤其對(duì)日系更是如此。其它就是外觀方面的了，見(jiàn)仁見(jiàn)智。綜合來(lái)看，如果是玩，講究操控性，無(wú)論彎道、路感、操控還是人車一體的那種感覺(jué)，標(biāo)致車秉承了雪鐵龍賽車的血統(tǒng)。如果考慮經(jīng)濟(jì)性舒適性，可能要到日系車中去尋找了。

雖然東風(fēng)標(biāo)致206，是一款時(shí)尚而經(jīng)典，傳承了標(biāo)致產(chǎn)品一貫風(fēng)格的五門(mén)兩廂型轎車：輪廓柔和，線條鮮明，柔美而不失動(dòng)感擁的外型、豐富的人性化設(shè)置、完備的安全性能. 但里面地空間就小了 很多了