油頭,氧傳感器,節(jié)氣門,變速器,耦合器,正時(shí),燒機(jī)油,反正原因太多了,要逐步檢測(cè)才行,在這里無法明確回答。
A380裝備的是遄達(dá)900。其資料如下: 推力:70,000– 76,500磅(適航證書認(rèn)證推力達(dá)80,000磅) 總壓力比:37:1 – 39:1 旁通比:8.7:1 – 8.5:1 入口質(zhì)量流量:2,655 - 2,745磅/秒 風(fēng)扇直徑:116英寸 長(zhǎng)度:179英寸 重量:14,190磅 級(jí): 風(fēng)扇 8級(jí)中壓壓縮機(jī)(IPC) 6級(jí)高壓壓縮機(jī)(HPC) 環(huán)形燃燒室 單級(jí)高壓渦輪(HPT) 單級(jí)中壓渦輪(IPT) 5級(jí)低壓渦輪(LPT) 飛機(jī)起飛時(shí),A380上四臺(tái)遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力相當(dāng)于3500輛家用轎車的動(dòng)力! ″走_(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)的中空鈦風(fēng)扇葉片長(zhǎng)近10英尺,每秒吸入的空氣量超過1.25噸。當(dāng)空氣離開發(fā)動(dòng)機(jī)后部的噴嘴時(shí),其速度已將近1000英里/小時(shí)(1,600公里/小時(shí))。 發(fā)動(dòng)機(jī)核心部位溫度高達(dá)太陽(yáng)表面溫度的一半。 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)中葉片以12,500轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn),葉片端速達(dá)到1,200英里/小時(shí)(2,000公里/小時(shí))。 飛機(jī)起飛時(shí),遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)中70個(gè)高壓渦輪葉片產(chǎn)生的動(dòng)力均超過800馬力,比F1方程式賽車的動(dòng)力還大。 直徑長(zhǎng)達(dá)116英寸的風(fēng)扇以將近3,000轉(zhuǎn)/分的高速運(yùn)轉(zhuǎn),葉片端速是音速的1.5倍。 遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)由大約20,000個(gè)部件構(gòu)成! ∮秃目赡苁敲糠昼妿资:箏~換到車上~~那得是專門設(shè)計(jì)的。普通車根本受不了這么大的動(dòng)力。
在市區(qū)開新車7個(gè)左右,個(gè)人的開車習(xí)慣不同,可能會(huì)以1個(gè)油的差距!空當(dāng)溜車真的很省油!還有不要一下子把油門踩到底,對(duì)車雖然有好處但不省油!206盡量保持在2000到3000轉(zhuǎn)比較省油! 3w公里之后8個(gè)油左右! 跑長(zhǎng)途在告訴上盡量跑到110!這個(gè)時(shí)候比較省油! 通常不大到6個(gè),其實(shí)影響有好的因素還有很多!應(yīng)該在平時(shí)多注意一下! 個(gè)人經(jīng)驗(yàn),僅供參考!