油頭，氧傳感器，節(jié)氣門，變速器，耦合器，正時(shí)，燒機(jī)油，反正原因太多了，要逐步檢測(cè)才行，在這里無法明確回答。

　　A380裝備的是遄達(dá)900。其資料如下：　　推力：70,000– 76,500磅（適航證書認(rèn)證推力達(dá)80,000磅）　　總壓力比：37:1 – 39:1　　旁通比：8.7:1 – 8.5:1　　入口質(zhì)量流量：2,655 - 2,745磅/秒　　風(fēng)扇直徑：116英寸　　長(zhǎng)度：179英寸　　重量：14,190磅　　級(jí)：　　風(fēng)扇　　8級(jí)中壓壓縮機(jī)(IPC)　　6級(jí)高壓壓縮機(jī)(HPC)　　環(huán)形燃燒室　　單級(jí)高壓渦輪(HPT)　　單級(jí)中壓渦輪(IPT)　　5級(jí)低壓渦輪(LPT)　　飛機(jī)起飛時(shí)，A380上四臺(tái)遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力相當(dāng)于3500輛家用轎車的動(dòng)力�！　″走_(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)的中空鈦風(fēng)扇葉片長(zhǎng)近10英尺，每秒吸入的空氣量超過1.25噸。當(dāng)空氣離開發(fā)動(dòng)機(jī)后部的噴嘴時(shí)，其速度已將近1000英里/小時(shí)（1,600公里/小時(shí)）。 發(fā)動(dòng)機(jī)核心部位溫度高達(dá)太陽(yáng)表面溫度的一半。 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)中葉片以12,500轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)，葉片端速達(dá)到1,200英里/小時(shí)（2,000公里/小時(shí)）。 飛機(jī)起飛時(shí)，遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)中70個(gè)高壓渦輪葉片產(chǎn)生的動(dòng)力均超過800馬力，比F1方程式賽車的動(dòng)力還大。　　直徑長(zhǎng)達(dá)116英寸的風(fēng)扇以將近3,000轉(zhuǎn)/分的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片端速是音速的1.5倍。 遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)由大約20,000個(gè)部件構(gòu)成�！　∮秃目赡苁敲糠昼妿资�升。汗~~換到車上~~那得是專門設(shè)計(jì)的。普通車根本受不了這么大的動(dòng)力。

在市區(qū)開新車7個(gè)左右，個(gè)人的開車習(xí)慣不同，可能會(huì)以1個(gè)油的差距！空當(dāng)溜車真的很省油！還有不要一下子把油門踩到底，對(duì)車雖然有好處但不省油！206盡量保持在2000到3000轉(zhuǎn)比較省油！ 3w公里之后8個(gè)油左右！ 跑長(zhǎng)途在告訴上盡量跑到110！這個(gè)時(shí)候比較省油！ 通常不大到6個(gè)，其實(shí)影響有好的因素還有很多！應(yīng)該在平時(shí)多注意一下！ 個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，僅供參考！