首先307聽說還是鑄鐵的缸蓋這個是不對的。全系鋁合金缸蓋 你直接去4S把引擎蓋打開看看就知道了，不要聽別人胡說。 這四個車的話馬3首先排除了。 原因是安全性的短板太明顯。而且日本車的做工比較差，比不了歐美車型 用上一年和新買的差別很大。誠然馬3的操控還不錯/。 但你選的其他三個車型，操控性都是極佳的，而且沒有一個比馬3差。 所以，馬3被直接排除了，剩下的三個車。 個人推薦是第一，C4（畢竟是進(jìn)口的，東西好太多了），其次標(biāo)致307，然后福 克斯，C4和標(biāo)致307都是PSA集團(tuán)的車，又是同一平臺，但C4畢竟是進(jìn)口的 從你的問題補(bǔ)充看出來，你對標(biāo)致307還不了解，這個車操控也是相當(dāng)不錯的/ 因?yàn)閺膭x車，懸掛，底盤調(diào)校，以及轉(zhuǎn)向（307擁有PSA獨(dú)門的后輪隨動轉(zhuǎn)向 技術(shù)，這個是PSA的專利技術(shù)）方面來看都好于FKS。所以操控上絕對是過關(guān)的 而且安全性上標(biāo)致要好的太多了。 氣囊：2段燃爆式安全氣囊�？梢愿鶕�(jù)撞擊的嚴(yán)重程度自動選擇膨脹壓力。 這個級別只有標(biāo)致307和速騰配備這種氣囊 車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛（以上四款中只有C4也是，這個很重要） 安全帶：前排2根帶限力器的預(yù)張緊安全帶，后排左右的2根也帶限力器（一般的車后面都不帶限力器）。 主動安全頭枕 ：307：國內(nèi)A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的'頸椎保護(hù)系統(tǒng)'相同。 以及可潰縮式方向柱和踏板。（象福克斯就只有可潰縮式踏板） 該車的安全系數(shù)應(yīng)該在該級別是數(shù)一數(shù)二的。 針對油耗這樣給你說標(biāo)致3071.6和C41.6都在9個以內(nèi)（包括市區(qū)開空調(diào)） 而�？怂姑黠@的高太多了，到11個了，這個你可以去直接問身邊的車主。 而且不論是在整車的品質(zhì)，內(nèi)飾（這個是FKS的大短板）。以及發(fā)動機(jī)的成熟性 使用中的穩(wěn)定性，以及后期維護(hù)費(fèi)用上，C4和標(biāo)致307都好很多/ 最后，特別針對后期維護(hù)保養(yǎng)給你說說。 C4和標(biāo)致307廠家的知道保養(yǎng)里程間隔都是15000公里 FKS廠家指導(dǎo)5000-7500公里 從公里數(shù)長短可以看出標(biāo)致307不論是保養(yǎng)費(fèi)用或是次數(shù)上要少的多。 C4因?yàn)槭沁M(jìn)口的，費(fèi)用上可能比標(biāo)致307貴點(diǎn)，但因?yàn)殚g隔公里長，所以不會比FKS高 而且，也從側(cè)面反映出PSA對自己的車信心有多強(qiáng)。（如果在法國本地，保養(yǎng)里 程間隔是30000公里，根據(jù)中國的汽油，路況才設(shè)計(jì)的15000公里，真是太強(qiáng)了） 建議你去試駕下吧，實(shí)際開開，比較下，特別關(guān)注下剎車，底盤，懸掛，轉(zhuǎn)向 和車的自重，應(yīng)該會有個比較明顯的印象。 希望可以幫到你。

女士還是買雪鐵龍C4好。此車做工精細(xì)，比較文雅，還有法國特有的浪漫的設(shè)計(jì)元素。�？怂沟牡妆P懸架比較硬朗，屬于運(yùn)動性較強(qiáng)的車型，油耗在同級車?yán)飳儆诒容^高的，做工較為粗燥，但駕駛感很精準(zhǔn)，我的三廂2.0升手自一體變速箱運(yùn)動版�？怂蛊骄�百公里耗油13.5升，當(dāng)然這有我個人的因素，我開車比較快，老是超車，很少慢慢吞吞的開車，油門用的很重，在青島市區(qū)的福州路和東海路上經(jīng)常瞬間跑到時速100到120公里，所以油耗大，如果正常開法百公里大約10升以內(nèi)就可以。至于樓上朋友說的�？怂箯澋廊菀追�車，如果你時速180公里過90度的彎道，我估計(jì)法拉利和布加迪、藍(lán)波吉尼也都回翻車的。就算是舒馬赫開業(yè)回翻車的。

哈，世嘉兩廂是我一直喜歡的車型。就不從網(wǎng)上去找資料了，那些東西你應(yīng)該都也看過了，從一個在車市混了挺久的角度來看這款車吧。先說這車的身世，這是雪鐵龍一款很經(jīng)典的車型-C4的國產(chǎn)版�；�于C4平臺，在WRC上也可以看到這款車的賽車版，現(xiàn)在廠家的廣告也是大力宣傳這款車是基于WRC底盤一類的。再說安全性，PSA集團(tuán)的安全標(biāo)準(zhǔn)可以說在同價位的車中是最高的，這個除了雪鐵龍要做世界上最安全的車的口號外，還基于我在車市天天看事故車得來的，基本上30萬以下的車，PSA的安全性可以說沒的比。最后說下操控，畢竟是基于WRC的底盤，雖然說跟賽車的差別不在一個等級內(nèi)，但世嘉的操控還是很不錯的，2.0的發(fā)動機(jī)動力很輸出均勻，尤其在中段的動力輸出很強(qiáng)；剎車輕點(diǎn)就有，這一點(diǎn)上開慣日韓車的用戶不是很適應(yīng)，一般第一腳剎車都會讓人貼在玻璃上；方向盤的間隙基本沒有，指向很精準(zhǔn)；底盤的調(diào)教也偏向運(yùn)動型。其實(shí)還有很多優(yōu)點(diǎn)，比如最新版本的博世ABS+EBD、先進(jìn)的CAN-BUS行車電腦等等，這些都是說一兩下體會不到的，你應(yīng)該去好好試駕一下。說了優(yōu)點(diǎn)了，說些不是太盡人意的地方：1、油耗大。因?yàn)檐嚿碇兀�所以相對油耗高�?、法國車的內(nèi)飾還是比較特別，跟德、日、韓等有些區(qū)別，但這個是仁者見仁的事，它的獨(dú)特浪漫風(fēng)格，有很多人是愛不釋手，但有一些人也是深惡痛絕的，就像雪鐵龍的畢加索一樣，愛的人沒有理由，恨的人也沒有理由，呵呵，更多的東西，去試駕一下，自己的體會是最準(zhǔn)的。最后送你一句話，選擇PSA的人基本上沒有后悔的，包括我也是PSA的車主。 自動檔�。縋SA的自動變速箱是老了點(diǎn)……這是個缺點(diǎn)了。儀表盤就是我說的個性化了，全數(shù)字的車，就看您喜歡不喜歡了。