我自己也是在凱旋駕�？嫉模瑢W(xué)校正規(guī)，還有班車接送學(xué)員，訓(xùn)練場地大，車子多。

1、我的三廂世嘉是2.0自動擋，駕駛已經(jīng)有1年多了，平均油耗在9個，因為我也很少長途，只是市區(qū)上下班駕駛。動力不錯，而且2.0的世嘉發(fā)動機是全鋁發(fā)動機，1.6的世嘉發(fā)動機是鑄鐵發(fā)動機，雖然差不了多少錢，但是檔次跟技術(shù)卻差得很大。世嘉重1.36噸，是比較沉的。2.0的發(fā)動機動力足，跟三廂世嘉可謂絕配，既省油，而且發(fā)動機的壽命明顯比1.6的長；2、凱旋的軸距比三廂世嘉的要長，如果是女生，建議還是三廂世嘉比較合適，外觀、駕駛也比較適合女生。祝你駕車愉快~

我是世嘉兩廂車主 1.6手動的 開了10000多公里了 我當(dāng)時也在兩廂與三廂之間猶豫過 之所以最后選擇兩廂是因為我覺得世嘉在法國原型車就是2廂，這樣比較原滋原味一些，而且我本人也確實喜歡兩廂車。這個純屬個人喜好，其實2廂3廂里邊的東西都是一樣的下面說說我的感受 供LZ參考世嘉這車整體確實不錯的（不論兩廂還是三廂），操控精準，底盤扎實，配置也比較豐富。1.6的動力還算可以，沒有網(wǎng)上說的那么差，如果LZ是住在市區(qū)，偶爾跑跑高速，那么足夠了，相比大眾速騰和斯柯達1.6發(fā)動機，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并線超車一點都也不拖泥帶水，所以路上經(jīng)常超一些同級別的日本車或韓國車，感覺非常之爽。如果說缺點的話，我覺得這發(fā)動機過了時速120之后噪音太大了，而且過了時速160之后，感覺再網(wǎng)上提速很慢了 不過畢竟是1.6的發(fā)動機，還能要求它如何。 已經(jīng)足夠了再有那個變速箱真的和大眾的沒法比（手動的），這是我對世嘉唯一不滿意的地方。不過勉強還可以接受�？傊� 世嘉一句話對得起你花的錢

東風(fēng)雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風(fēng)阻系數(shù)達到出色的0.31，世嘉在擁有完美造型風(fēng)格的同時，更有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現(xiàn)力。發(fā)動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發(fā)動機蓋和車身兩側(cè)相呼應(yīng)。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的后尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。整車給人以“靜如處子、動若脫兔”的感覺�！　�東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為 108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200NM，在同級別車型中，動力表現(xiàn)傲視群雄。配合采用保時捷Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6L 16V發(fā)動機高效、節(jié)能，90KM等速油耗僅為6.0升。同時，東風(fēng)雪鐵龍世嘉也可滿足國IV排放標準。 　我一直相信，車是有“性格”和“品味”的，于是便可以理解不同的汽車也一定會影響人們駕馭它時的行為舉止。有的車會讓人變得沖勁十足、有的車會讓人變得脾氣暴躁、也有的車會讓人變成“暴發(fā)戶”的形象……�？梢钥隙ǖ氖�，東風(fēng)雪鐵龍此次推出的世嘉三廂轎車也將會“影響”未來車主們的舉止，那將是怎樣的呢？假若你也如我當(dāng)日一樣，穿一身雪白休閑T恤置身于世嘉三廂明黃與黑色相間的車室內(nèi)，聽著音樂行走于青島美麗的東海中路，相信不難尋到那份感覺——那種不知不覺間將自己所有的動作變得輕柔的美妙感覺。我們最好不要單一地就操控、外觀或是動力來定義它，倒是需要以一種感性的體驗去描述那種給人帶來的影響。如果一定要給這種影響加一個準確的名字，我想說那就是——優(yōu)雅。