不夠用，你開了就知道了，27屬于小馬拉大車而且耗油量和4.0的差不多，建議買4.0，因為我老爸以前買的就是27，開了一段時間果斷換了4.0，親身體驗，希望對你會有幫助

其實比較公路性能肯定是4000動力更好，檔位更多配置更高，并且比較越野性能的話就不光看動力，因為在普拉多的地盤那種新疆大隔壁全是小石塊的地方六七十就很快了動力差距不明顯。所以在越野方面4000領先的是多下班差速鎖，可以更好的脫困，但是價格也貴了二十萬，差距確實有些大，如果預算充足那么肯定是4000更好，如果預算不足其實2700也可以，畢竟新疆那么多2700也開的好好的，沒事別往軟泥開，松軟沙子也小心，就是別作死肯定夠了，2700國產比中東脫困略微好點，不著急可以看看六速2700塊上市了公路方面更好，或者現在買四速優(yōu)惠大。總之2700是夠用靠得住，4000是好用靠得住。當然想玩找個很陡峭的大土堆玩攀爬還是4000吧。不心疼車隨便玩。

進口霸道2700中東版在加速、起步時動力表現的非常不錯。在高速時超車、加速表現也非常出色。但是中東版發(fā)動機的調校優(yōu)勢就表現出來了，因為抓地力更強所以加速更靈敏。 動力方面，新款普拉多搭載6缸4.0L汽油發(fā)動機或4缸3.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機，4.0L發(fā)動機的最大功率達到了207千瓦，最大扭矩385牛米，與汽油發(fā)動機匹配的是5擋變速箱。3.0L柴油發(fā)動機的最大功率為140千瓦，最大扭矩420牛米，與之配合的則有6擋手動和5擋自動變速箱兩種。而目前國內銷量同樣不錯的進口2.7L普拉多是否推出還不得而知，還需要等待一段時間。

實話實說動力夠用，普拉多2700的發(fā)動機偏向于低轉高扭力，在配合上豐田四速變速箱，發(fā)動機的動力早早的就釋放出來了。這款車只有在高速和連續(xù)山路時才會顯現出動力不足的問題。平常駕駛感覺跟2.0自然吸氣的轎車感覺差不多。