你好，可以調(diào)教新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是進口車型配備的2.7升直列4缸發(fā)動機，和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動機，兩款在排量上和前款沒有區(qū)別，其中前者的最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升發(fā)動機雖然還是1GR-FE型號，但經(jīng)過調(diào)解后，參數(shù)提升不少，最大功率升至202kw（老款為179kw），最大扭矩為381N.m（老款為376N.m），負(fù)責(zé)動力傳輸?shù)囊琅f是5速手自一體變速器。

新普拉多動力：4.0升發(fā)動機重新調(diào)教，動力儲備充足 。新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是進口車型配備的2.7升直列4缸發(fā)動機，和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動機，兩款在排量上和前款沒有區(qū)別，其中前者的最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升發(fā)動機雖然還是1GR-FE型號，但經(jīng)過調(diào)解后，參數(shù)提升不少，最大功率升至202kw（老款為179kw），最大扭矩為381N.m（老款為376N.m），負(fù)責(zé)動力傳輸?shù)囊琅f是5速手自一體變速器。我們測試的就是配備4.0升發(fā)動機的車型。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。新款普拉多采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。還新增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。2.7L豐田考斯特基本參數(shù)：　　發(fā)動機缸數(shù)：L4　　發(fā)動機燃料：93#汽油　　排量：2.7L　　功率：普拉多2700功120KW　　扭矩： 普拉多2700扭矩為246n.m　　變速箱類型：MT（5檔手動變速）　　長寬高:6990*2025*2585　　座位數(shù)量：2門17座　　整車重量：3.32噸　　

亂改一氣。不是換個發(fā)動機就萬事大吉的，首先說下渦輪增壓，只要改的合適，別說240P ，1000P都可以改上去的。但普拉多不是那么個用法。首先要知道增壓器的工作原理，目前常見的有渦輪增壓和機械增壓，還有電子渦輪，后出的，渦輪增壓，主要靠后期廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，增加進氣量，所以渦輪增壓的車基本上低扭都很差，而SUV就是需要低扭的車，你改了只能讓你的車更加難開。而且渦輪不是掛個渦輪就可以的，渦輪工作轉(zhuǎn)速高達14000到20000轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生大量的熱量，必須要降溫，如果是大的增壓值，光水箱都不夠，需要中冷，渦輪車適合跑車，靠高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生廢氣推動。不適合你 機械增壓，是越野車的利器�？科�帶傳動，帶動葉片增加進氣量。極大的增加低扭，這正是越野車所需要的。缺點是高轉(zhuǎn)速區(qū)域會因為皮帶傳動，影響發(fā)動機動力。但越野車很少使用高轉(zhuǎn)速，基本電腦調(diào)教都會注重低扭，所以機械增壓才是最好的選擇，也可選擇復(fù)合增壓，機械增壓加渦輪增壓，但太復(fù)雜，車頭也會變的很重，推薦使用機械增壓，淘寶可以買得到，使用TRD的，豐田專用的。費用大概6萬左右，不算安裝費用，4萬也有買到的，看你的渠道了， 換轎車發(fā)動機也基本是無稽之談，轎車的電腦調(diào)教也會更注重后端加速，低扭平平，馬力在高，對于越野車也沒用，關(guān)鍵看扭矩，這才是越野車需要的，別看馬力，看扭矩。