與大多數(shù)國產(chǎn)跨界車不同，長豐獵豹CS7采用的是三菱帕杰羅的專業(yè)運(yùn)動(dòng)底盤技術(shù)，越野性能在同級(jí)跨界車中出色，也是其受到運(yùn)動(dòng)愛好者的一大原因；外觀時(shí)尚漂亮；內(nèi)部空間大；內(nèi)飾一般，做工較粗糙，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠人性化；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；油耗經(jīng)濟(jì)；但異響等小毛病較多。最大優(yōu)點(diǎn): 外觀時(shí)尚漂亮，在同級(jí)跨界車中越野性能出色；動(dòng)力也不錯(cuò)。 最大缺點(diǎn): 內(nèi)飾粗糙，小毛病較多；有網(wǎng)友反映藝術(shù)版的造型比較難看

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的三菱車型———帕杰羅，憑借其突出的綜合性能，在國內(nèi)有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉(xiāng)村山野的帕杰羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進(jìn)口三菱帕杰羅V97登陸深圳。新款帕杰羅性能怎樣？與老款帕杰羅有何不同？...您好： 作為三菱旗下最經(jīng)典的SUV車型，也是目前國內(nèi)市場上越野味道保留最多的車型，外觀上雖然不敵定位相似的普拉多俊秀，但是頗具男子漢氣質(zhì)。第四代帕杰羅V97在動(dòng)力上，對(duì)原來的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等進(jìn)行了重新調(diào)校，其中5000多個(gè)部件還進(jìn)行...論操控，越野穩(wěn)定性，過彎，快速通過爛路，2.7普拉多被閹割過的四驅(qū)和V93比是有相當(dāng)差距的，典型交叉軸2.7無能為力，但是93幾乎可以不空轉(zhuǎn)就過。更別說和更硬派的勁暢、4000比了。2.7的優(yōu)點(diǎn)就是大梁，耐造。長行程懸掛，特殊路況脫困和舒適性，...綜述：總結(jié)一下，無論什么車，只要平時(shí)保養(yǎng)得當(dāng)，開車時(shí)注意力集中，發(fā)生情況時(shí)冷靜處理，開個(gè)五年十年的不在話下（當(dāng)然車本身有質(zhì)量缺陷不在此列）。就這臺(tái)三菱帕杰羅速跑來說，車子本身并沒有明顯的設(shè)計(jì)或質(zhì)量缺陷，用來自駕出游是再合適不過...普拉多2.7和帕杰羅根本是沒法比的，如果是這倆，直接選帕杰羅，帕杰羅和普拉多4.0才是直接對(duì)手。這倆車我都開過，姐夫的普拉多，我一個(gè)表弟的帕杰羅，相對(duì)來說普拉多動(dòng)力更好，舒適度，做工上更好一些，而帕杰羅的優(yōu)點(diǎn)則是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低，更抗造...【最滿意的一點(diǎn)】越野能力強(qiáng)悍，和100多萬的在仲伯之間�！咀畈粷M意的一點(diǎn)】維修費(fèi)用高，配件貴，且經(jīng)常缺貨！后杠薄弱，追尾必殘＞空間】縱向空間大，但座椅放倒后睡不下人；橫向空間小，但越野過窄路正好＞動(dòng)力】沒有激情，但足夠用了＞操控】...

優(yōu)點(diǎn):非承載式車身，穩(wěn)定 耐用車體堅(jiān)固，不易變形。提高越野能力。兩把差速器鎖止，中央和后橋。“救命鎖”。三菱獨(dú)有的超選四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)扭矩放大1.9倍。 綜述:剎車偏硬，縮短了剎車距離，后通風(fēng)鼓中盤式剎車讓剎車距離更短散熱更快，剎車盤自動(dòng)除水減少生銹。多功能方向盤 定速巡航 換擋撥片原裝DVD導(dǎo)航 座椅可完全放平前臉是三菱經(jīng)典的布雷臉！設(shè)計(jì)大師奧立佛·布雷時(shí)期經(jīng)典之作！