作為第一個(gè)與日本同步在中國(guó)生產(chǎn)的三菱最新SUV產(chǎn)品，帕杰羅SPORT是第一個(gè)在中國(guó)制造合法使用三菱品牌的汽車產(chǎn)品，第一個(gè)使用帕杰羅商標(biāo)的中國(guó)制造的SUV產(chǎn)品同時(shí)開始全面貫徹更為嚴(yán)格的國(guó)家軍用車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GJB9001A-2001，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一批通過國(guó)家軍用系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的企業(yè)之一。 生產(chǎn)狀態(tài)：停產(chǎn)官方網(wǎng)站：用戶手冊(cè)：點(diǎn)擊查閱品牌歷史：點(diǎn)擊查閱詳細(xì)帕杰羅速跑優(yōu)點(diǎn)：粗獷外表霸氣十足，動(dòng)力充足、越野性能相對(duì)較強(qiáng)，多項(xiàng)配置功能齊全，高速行車穩(wěn)定性好。詳細(xì)帕杰羅速跑缺點(diǎn)：油耗高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，駕乘艙的地板較高，價(jià)格高，不易讓人接受，內(nèi)飾略顯陳舊比較古板。市場(chǎng)認(rèn)同度不高。 詳細(xì)帕杰羅速跑常見問題：加速到2100-2400轉(zhuǎn)時(shí)噪音特別大，到2500轉(zhuǎn)時(shí)就正常。到4S店維修，說是共振，但找不到原因。 詳細(xì)帕杰羅速跑回答：1、爆震原因：爆震是在缸內(nèi)壓縮行程時(shí)，缸內(nèi)混合氣體被提前點(diǎn)燃了，導(dǎo)致活塞過早的接受一個(gè)往下沖擊力，這等于是給向上運(yùn)動(dòng)的活塞一個(gè)巨大的阻力，這不僅會(huì)導(dǎo)致功率急劇下降，還會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。導(dǎo)致原因：積碳、點(diǎn)火時(shí)間過早、燃油標(biāo)號(hào)過低。2、缺缸原因：缺缸很好理解，就是有一個(gè)氣缸不做功，少了一個(gè)缸，原有的動(dòng)平衡當(dāng)然就打破了，抖動(dòng)當(dāng)然是不可避免的。導(dǎo)致原因都能導(dǎo)致缺缸，比如火花塞失火、點(diǎn)火線圈壞了等等，都會(huì)導(dǎo)致缺缸。3、怠速過低原因：在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師會(huì)刻意將正常的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍設(shè)定在共振點(diǎn)之外，例如低于怠速的轉(zhuǎn)速段，或者高于最高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速段。而更為常見的是將這個(gè)共振點(diǎn)設(shè)計(jì)在怠速以下，一來這樣設(shè)計(jì)很方便，二來可以很方便的避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的共振問題，可以有效避免共振點(diǎn)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速低于怠速是屬于故障了。4、車身匹配原因：所謂匹配就是結(jié)合車身的各個(gè)方面平衡整體震動(dòng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的減震支架，固定支點(diǎn)，車體的剛度，底盤的調(diào)校等方面來配合發(fā)動(dòng)機(jī)，保障其平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。5、平衡軸設(shè)計(jì)原因：一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸設(shè)計(jì)在缸體的中上部，有兩根左右對(duì)稱，形狀不規(guī)則的鋼軸貫穿其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，產(chǎn)生一個(gè)抵消活塞上下運(yùn)動(dòng)的力矩，

別買老發(fā)動(dòng)機(jī)，老車架，3.0的市區(qū)燒油14個(gè)，2.4的也有12個(gè)，不劃算同樣價(jià)錢的歐蘭德，哪怕特拉卡也比他強(qiáng)要是不嫌棄韓國(guó)車就買獅跑和途勝，要在市區(qū)開就買CRV，要么多攢點(diǎn)錢買X3都比他強(qiáng)

帕杰羅是屬于正宗的越野車，是非承載式車身，靠大梁承載的，以上都不是他的強(qiáng)項(xiàng)，他的強(qiáng)項(xiàng)在于走爛路，去野外，去轎車和一般suv不能去的地方。 如果喜歡越野車的外形，同時(shí)是主要市內(nèi)使用的話，還是買suv比較合適，suv都是轎車底盤，承載式車身。經(jīng)濟(jì)性、舒適性都比純種越野要好。 當(dāng)然這些比較都是相對(duì)而言的，這種價(jià)位的車，都可以滿足你的要求，買車就像討老婆，自己喜歡就可以此車是進(jìn)口的 配件比合資的困難找 油耗較高

現(xiàn)在新車價(jià)格（重置成本）： 加稅費(fèi)10%，新車購(gòu)置價(jià)-W 成新率=尚能使用年限/總使用年限X100% 總使用年限：簡(jiǎn)易的按15年（180個(gè)月）報(bào)廢，現(xiàn)在沒有報(bào)廢年限了，那就的看你車的綜合成新率--很難評(píng)價(jià)一個(gè)車的綜合成新率�，F(xiàn)在舊車交易還是用15年報(bào)廢 現(xiàn)值=重置成本X成新率 考慮成交因素下浮20% 該車的價(jià)值=現(xiàn)值X（1-20%）= 這是按正常使用條件下估算的，如果還有其他因素--碰撞、破損等再下浮1-10%左右 這個(gè)公式是二手車價(jià)值常用的計(jì)算公式，不妨你可以記下