優(yōu)點(diǎn)：外觀最の高。缺點(diǎn)：貴，中國更貴。綜述：黑色的好！黑色的好像變形金剛。小時(shí)候看過一部電視劇，歐美的，講這個(gè)汽車就是會(huì)說話的智能的，幫著車的主人男主角破了很多謎團(tuán)和案子的，名字忘記了�，F(xiàn)在想想，看到了黑色就是蘭博基尼呀。

蘭博基尼Gallardo系列介紹：不僅車子的標(biāo)志永遠(yuǎn)是牛，蘭博基尼每一款車的名字幾乎都與牛有關(guān)，最新問世的Gallardo 也不例外。無論怎樣變化，Gallardo依然保留著蘭博基尼最本質(zhì)的東西。極具動(dòng)感和力量的楔形車身，為容納龐大的中置發(fā)動(dòng)機(jī)而充分前移的駕駛室外形，所有這些都是蘭博基尼最本質(zhì)的東西。引人注意的是蘭博基尼傳統(tǒng)的剪式車門在Gallardo上改為普通的平開門。Gallardo的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身、懸架、制動(dòng)裝置和電子控制系統(tǒng)既考慮了良好的性能要求又滿足了買主對舒適性的要求。它包含了超級跑車所應(yīng)具備的一切要素，其中包括：中置發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方；永久4輪驅(qū)動(dòng)；4輪雙橫臂式獨(dú)立懸架；全鋁底盤；低重心設(shè)計(jì)；前后重量分配42：58；兩個(gè)前置水冷器，一個(gè)側(cè)置油冷器。最高時(shí)速可達(dá)309km/h。Gallardo系列共有2個(gè)車型 Gallardo SPYDER 指導(dǎo)價(jià)：338.00萬 Gallardo 5.0MT 指導(dǎo)價(jià)：298.00萬 外形尺寸（長/寬/高）： 4300/1900/1165mm 排 量： 4961.0 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 理論油耗： 17.0-19.5 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：讓蘭博基尼的夢想變得更現(xiàn)實(shí) 缺 點(diǎn)：內(nèi)飾簡直就是奧迪 綜合評分：9.1 外 觀：9.3 內(nèi)飾：9.0 操控：9.1 安全性：8.9 油耗：8.3 品牌：9.8 蘭博基尼Murcielago系列介紹 ：Murcielago是蘭博基尼最新的一款車型，車身仍然采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。Murcielago總長超過4.5米，寬約2米，新的動(dòng)力來源是一臺(tái)新的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。改良的發(fā)動(dòng)機(jī)也提供變量幾何吸氣系統(tǒng)（VIS），可變氣門正時(shí)（VVT）系統(tǒng)及drive-by-wire節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)在7500轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生驚人的572匹馬力，5400轉(zhuǎn)的時(shí)候產(chǎn)生650牛/米的扭力。配合一款6速變速箱，Murcielago有能力在3.9秒之內(nèi)從靜止加速到100公里。實(shí)用性也進(jìn)一步的提高，車門的開合程度更大，這樣能更方便的駕乘者的進(jìn)出。Murcielago系列共有3個(gè)車型 Murcielago E-Grar 6.5 AT 指導(dǎo)價(jià)：458.00萬 Murcielago 6.5 MT 指導(dǎo)價(jià)：438.00萬 Murcielago 6.2 MT 指導(dǎo)價(jià)：398.00萬 外形尺寸（長/寬/高）： 4610/2058/1135mm 排 量： 6192-6496 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 理論油耗： 優(yōu) 點(diǎn)：中置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，330的極速 缺 點(diǎn)：量產(chǎn)車中最貴的 綜合評分：9.5 外 觀：9.5 內(nèi)飾：9.4 操控：9.5 安全性：9.4 油耗：9.2 品牌：10.0 唯一缺點(diǎn)就是價(jià)格太貴了

蓋拉多優(yōu)缺點(diǎn) · 優(yōu)點(diǎn): 擁有蘭博基尼的門檻降低了一些，同樣能帶來視覺和感官的雙重刺激。 · 缺點(diǎn): 沒有用蘭博基尼象征性的鍘刀式車門。 有兩款車型 Gallardo與 Spyder 廠家報(bào)價(jià)(人民幣:萬元) 298.0 /338.0 F430 F430 V8 引擎的 berlinetta 車型。F430的每一寸肌膚無一不體現(xiàn)出法拉利 Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔(dān)的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，并體現(xiàn)在前沿科技如此完美地應(yīng)用于我們的路面汽車上。其中兩項(xiàng)對高性能跑車的創(chuàng)新堪稱世界首創(chuàng):電子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利為其 F1 單座賽車開發(fā);以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關(guān) (manettino)，此開關(guān)直接控制懸掛設(shè)置、CST 穩(wěn)定性和牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱的換擋。 目前，法拉利F430為其所屬系列下的最新車系。 法拉利430 Scuderia 指導(dǎo)價(jià):445.80萬 法拉利 F430 指導(dǎo)價(jià):360.80萬 法拉利 F430 Spider 指導(dǎo)價(jià):404.80萬 愿意花錢的話就買F430 想玩玩的話就買蓋拉多(蓋拉多性能較差)

有這種想法的人只能說是美國片看多了，以為賽車就是一腳油門踩到底看極速。。。那么世界上9成以上的車子都要吃布加迪的尾煙，極速度完全不能成為說明車子好壞的因素。。。 其實(shí)目前世面上的超跑中，35的操控性和可控制范圍絕對是位列頂級的，論場地賽與公路賽的綜合能力，只有g(shù)t3等少數(shù)幾款車型能和她抗衡。。。。顯然gallardo不是其中之一，過彎的選擇就差太遠(yuǎn)了~~~同級水平的話，中等難度的賽道gallardo面對35是完全沒機(jī)會(huì)的，說真的，假如技術(shù)不好的話真的可以數(shù)數(shù)它會(huì)在第幾個(gè)彎飛出去。。 如果你硬要用極速度說事，那好: 原廠35 m的馬力是480匹，v的話也就500匹左右，在極速上自然不可能和動(dòng)不動(dòng)就到550以上的歐美肌肉車相比，如果只是原廠設(shè)定的話跑無里程限制的直道加速賽35自然是沒有任何勝算的，但是gtr是公認(rèn)的無限改王，32那個(gè)年代原廠280匹的馬力都能改上800匹，何況現(xiàn)在?布加迪的馬力也就1000匹左右而已。。。也就是說，你要真的重視車的極速與加速度，買個(gè)35改一下也比買個(gè)什么gallardo劃得來````` 順便一提，35的中控板里據(jù)說被隱藏了一個(gè)彈速起步的功能，據(jù)說在4s店里(雖然不想說，但是支持35的4s店在國內(nèi)也就幾個(gè)大城市有吧。。。)能調(diào)出來。。如果用那個(gè)的話0~100公里的加速快gallardo遠(yuǎn)不止0.5秒了``` 就車來講這兩個(gè)真不是一個(gè)檔次的。。。除了國內(nèi)那些4，50歲有點(diǎn)錢想炫耀下的大佬，我真沒見過有哪個(gè)一心想玩車的放著gtr不買調(diào)gallardo的~~