您好:根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，應(yīng)該是剎車片的問題，建議車輛恢復(fù)原廠剎車片后在試車觀察，更換原廠配件后應(yīng)該就可以解決了。

車型名稱： 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 廠商指導(dǎo)價(元)： 49.80萬 33.98萬 廠商： 斯巴魯 斯巴魯 級別： 緊湊型車 緊湊型車 發(fā)動機： 2.5T 300馬力 H4 2.5T 265馬力 H4 變速箱： 6擋手動 5擋手動 長×寬×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475 車身結(jié)構(gòu)： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 最高車速(km/h)： 255 209 官方0-100加速(s)： 5.2 6 實測0-100加速(s)： - - 實測100-0制動(m)： - - 實測油耗(L)： - - 工信部綜合油耗(L)： 10.3 工信部未公布 整車質(zhì)保： 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 車身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 長度(mm)： 4580 4580 寬度(mm)： 1795 1795 高度(mm)： 1470 1475 軸距(mm)： 2625 2625 前輪距(mm)： 1530 1530 后輪距(mm)： 1540 1540 最小離地間隙(mm)： 150 155 整備質(zhì)量(Kg)： 1515 1480 車身結(jié)構(gòu)： 三廂車 三廂車 車門數(shù)(個)： 4 4 座位數(shù)(個)： 5 5 油箱容積(L)： 60 60 行李廂容積(L)： 420 420 發(fā)動機 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 發(fā)動機型號： EJ25 EJ25 排量(mL)： 2457 2457 進氣形式： 渦輪增壓 渦輪增壓 氣缸排列形式： H H 氣缸數(shù)(個)： 4 4 每缸氣門數(shù)(個)： 4 4 壓縮比： 8.2 8.4 配氣機構(gòu)： DOHC DOHC 缸徑： 99.5 99.5 沖程： 79 79 最大馬力(Ps)： 300 265 最大功率(kW)： 221 195 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 407 343 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 4000 4000 發(fā)動機特有技術(shù)： 水平對置 水平對置 燃料形式： 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 環(huán)保標準： 歐IV 歐IV 變速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 簡稱： 6擋手動 5擋手動 擋位個數(shù)： 6 5 變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 底盤轉(zhuǎn)向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 驅(qū)動方式： 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 后懸掛類型： 雙叉橫臂式獨立懸架 雙叉橫臂式獨立懸架 助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 車體結(jié)構(gòu)： 承載式 承載式 車輪制動 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 前制動器類型： 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 后制動器類型： 通風(fēng)盤式 盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 前輪胎規(guī)格： 245/40 R18 235/45 R17 后輪胎規(guī)格： 245/40 R18 235/45 R17 備胎規(guī)格： 非全尺寸 非全尺寸 安全裝備 翼豹 20 ... 展開 11款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 駕駛座安全氣囊： ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● 前排側(cè)氣囊： ● ● 后排側(cè)氣囊： - - 前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● 后排頭部氣囊(氣簾)： ● ● 膝部氣囊： - - 胎壓監(jiān)測裝置： - - 零胎壓繼續(xù)行駛： - - 安全帶未系提示： ● ● ISO FIX兒童座椅接口： - - LATCH兒童座椅接口： ● ● 發(fā)動機電子防盜： ● ● 車內(nèi)中控鎖： ● ● 遙控鑰匙： ● ● 無鑰匙啟動系統(tǒng)： ● ● 操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 ABS防抱死： ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● 自動駐車/上坡輔助： ● ● 陡坡緩降： - - 可變懸掛： - - 空氣懸掛： - - 可變轉(zhuǎn)向比： - - 外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 電動天窗： - ● 全景天窗： - - 運動外觀套件： ● ● 鋁合金輪轂： ● ● 電動吸合門： - - 內(nèi)部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 真皮方向盤： ● ● 方向盤上下調(diào)節(jié)： ● ● 方向盤前后調(diào)節(jié)： ● ● 方向盤電動調(diào)節(jié)： - - 多功能方向盤： ● ● 方向盤換擋： - - 定速巡航： ● ● 泊車輔助： - - 倒車視頻影像： - - 行車電腦顯示屏： ● ● HUD抬頭數(shù)字顯示： - - 座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 真皮/仿皮座椅： - - 運動座椅： ● ● 座椅高低調(diào)節(jié)： ● ● 腰部支撐調(diào)節(jié)： - - 肩部支撐調(diào)節(jié)： - - 前排座椅電動調(diào)節(jié)： - - 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： - - 第二排座椅移動： - - 后排座椅電動調(diào)節(jié)： - - 電動座椅記憶： - - 前排座椅加熱： - ● 后排座椅加熱： - - 座椅通風(fēng)： - - 座椅按摩： - - 后排座椅整體放倒： - - 后排座椅比例放倒： ● ● 第三排座椅： - - 前座中央扶手： ● ● 后座中央扶手： - - 后排杯架： ● ● 電動后備廂： - - 多媒體配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： - ● 定位互動服務(wù)： - - 中控臺彩色大屏： - ● 人機交互系統(tǒng)： - - 內(nèi)置硬盤： - - 藍牙/車載電話： ● ● 車載電視： - - 后排液晶屏： - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● CD支持MP3/WMA： - - 單碟CD： ● - 虛擬多碟CD： - - 多碟CD系統(tǒng)： - - 單碟DVD： - ● 多碟DVD系統(tǒng)： - - 2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)： - - 4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)： - - 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)： - - ≥8喇叭揚聲器系統(tǒng)： ● ● 燈光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 氙氣大燈： ● ● LED大燈： - - 日間行車燈： - - 自動頭燈： - - 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)： - - 前霧燈： ● ● 大燈高度可調(diào)： - - 大燈清洗裝置： ● ● 車內(nèi)氛圍燈： - - 玻璃/后視鏡 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 前電動車窗： ● ● 后電動車窗： ● ● 車窗防夾手功能： ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： - - 后視鏡電動調(diào)節(jié)： ● ● 后視鏡加熱： ● ● 后視鏡自動防眩目： - - 后視鏡電動折疊： ● ● 后視鏡記憶： - - 后風(fēng)擋遮陽簾： - - 后排側(cè)遮陽簾： - - 遮陽板化妝鏡： ● ● 后雨刷： - - 感應(yīng)雨刷： - - 空調(diào)/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 手動空調(diào)： - - 自動空調(diào)： ● ● 后排獨立空調(diào)： - - 后座出風(fēng)口： ● ● 溫度分區(qū)控制： - - 空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： ● ● 車載冰箱： - - 高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 翼豹 2011款 2.5T WRX三廂 自動泊車入位： - - 并線輔助： - - 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： - - 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： - - 夜視系統(tǒng)： - - 中控液晶屏分屏顯示： - - 自適應(yīng)巡航： - - 全景攝像頭： - - 收起

首先 需要知道您現(xiàn)在多大 因為 每個年紀都會喜歡不同型號的車子啊 而且 和你的需求有關(guān)。首先說說森林人吧。非常不錯的車子，原以為升高了車身的富士可能會出個平衡性特別不好的車子。但是經(jīng)過使用發(fā)現(xiàn)非常的不錯。而且用的也是富士的專業(yè)的水平對置的發(fā)動機，說真的本人很喜歡。車內(nèi)非常的能裝�。。】臻g性也可以。就是有點窄。這里輛車的適用年齡應(yīng)該是25睡左右了吧！��！而且還是自己有買賣的老板型再說說翼豹，這款車子看上去非常的像是WRC STI 但是實際上不是。而且相差也是非常的多的。動力性能和動作性能上都大打折扣。車子開起來還是可以滿足一般的車友的。但是而且也適合改裝但是需要的是大動的哪種類型、這車的缺點是車里面非常的小。而且是本人最討厭的兩廂型號。三廂還不如兩廂�。《�且重心也不如兩相好、這輛車適合20睡左右的年輕的速度青年。而且還可以改裝。對速度和激情有追求的年輕人應(yīng)該是不二的選擇本人強推森林人。非常的好用而且2.0的車型還非常的省油

天窗是配置問題，類似STi和EVO這種日系房跑都有配備天窗的車款，但STI目前貌似只配有手動變速箱! 至于兩廂和三廂的區(qū)別不僅僅是空間問題，在同樣軸距的情況下兩廂和三廂的前后配重比是不同的，因為三廂多出一個尾巴，所以自然要重新調(diào)整材質(zhì)和尾部造型，以達到比較合理的配重比例，記得09款上市的時候斯巴魯拋棄了三廂的設(shè)計，后來因為車迷的呼聲才在很久以后發(fā)布了三廂的版本，就是因為從兩廂變?nèi)龓�不是僅僅加個后備箱那么簡單，底盤和懸掛都要重新調(diào)整來適應(yīng)車體的改變，甚至很多配件要重新設(shè)計，還需要長時間的下場試車! 從結(jié)構(gòu)上來說在同樣材質(zhì)的情況下，兩廂因為結(jié)構(gòu)緊湊在車身剛性上比三廂有先天的優(yōu)勢，而車身剛性絕非只是安全方面的作用，對類似STI這種高性能房跑來說更高的車身剛性和緊湊的結(jié)構(gòu)可以讓車本身在極限狀態(tài)下有更精準的操控，因為車身長度的問題兩廂車漂移過彎的線路也比三廂車更加靈活，這就是為什么當前WRC賽車多采用兩廂車的原因! 但是兩廂車因為車尾部幾近垂直的造型導(dǎo)致尾部產(chǎn)生湍流，在直道和高速情況下的空動性能不如三廂車，加裝特別設(shè)計的后擾流板可以在某種程度上做些彌補，但無論如何這算是兩廂車的先天不足! 目前很多汽車廠商的經(jīng)典車型逐漸向兩廂靠攏，尤其一些歐系品牌更是如此，但是中國人偏偏喜歡三廂+大空間，所以很多經(jīng)典車型到了中國被迫加上屁股并拉長軸距，這樣犧牲操控性是必然的，而加長軸距后為了強化底盤剛性又加大了車重!所以中國人基本無法享受到很多經(jīng)典車型原汁原味的設(shè)計初衷了!