上海大眾2014款passat御尊版導(dǎo)航屏幕下面的那張SD卡是系統(tǒng)的

大眾喜歡用季風(fēng)的名字來(lái)命名車(chē)輛，就像尚酷Scirocco是來(lái)自沙漠的熱帶季風(fēng)一樣，Passat是一股從大西洋南部吹向赤道的風(fēng)，從車(chē)型誕生至今接近40年時(shí)間里，歷經(jīng)7代，累計(jì)銷(xiāo)量1400萬(wàn)輛。第一代（Passat B1）1973年第一代Passat B1誕生�；�于奧迪80平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)，搭載縱置式OHC的四氣缸1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，配以4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱，1975年換裝動(dòng)力更強(qiáng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)當(dāng)時(shí)的Passat B1與之后的車(chē)型外觀相差比較大。第二代（Passat B1）1980年P(guān)assat車(chē)型發(fā)展到第二代。該車(chē)型的推出正式奠定了Passat車(chē)型品牌的造型基礎(chǔ)，也是最成功的Passat車(chē)型之一。之后被引入國(guó)內(nèi)上海大眾生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)史上舉足輕重的一款車(chē)——桑塔納。之后推出的旅行車(chē)、桑塔納2000、3000等都是基于該車(chē)型的改款。第三代（Passat B3）第三代Passat是大眾集團(tuán)于1988年推出的。無(wú)進(jìn)氣格柵的車(chē)頭是它最顯著的標(biāo)志。為了適應(yīng)歐洲氣候取消的前進(jìn)氣格柵成為B3最顯著的特點(diǎn)。首次采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且和奧迪中級(jí)車(chē)平臺(tái)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，以此提升了Passat車(chē)型的定位。第四代（Passat B4）雖然B3是一款變革之作，但是另類(lèi)的外觀使得大眾很快推出它的換代車(chē)B4。1993年，大眾在B3基礎(chǔ)上恢復(fù)了中網(wǎng)，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的調(diào)整，車(chē)內(nèi)空間增大。動(dòng)力上我們非常熟悉的電噴2.0升8氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.8升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)在這款車(chē)上。變速箱有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種。這款車(chē)少量進(jìn)口國(guó)內(nèi)，目前你在大街上看到一款像桑塔納2000，又貼著Passat標(biāo)的就是它。第五代（Passat B5）1996年，第5代Passat發(fā)布。采用老款?yuàn)W迪A6的平臺(tái)技術(shù)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，多連桿前懸掛的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)都很少見(jiàn)。海外市場(chǎng)獲得巨大成功后，2000年上海大眾正式投入國(guó)產(chǎn)，中文名定為“帕薩特”，作為大眾當(dāng)時(shí)在中國(guó)的旗艦，B5在國(guó)內(nèi)的故事不需多提，人人皆知。歐洲后來(lái)還推出了B5小改款，僅外觀有細(xì)微變換。第五代衍生車(chē)型（領(lǐng)馭 新領(lǐng)域）之所以專(zhuān)門(mén)提到B5的改款衍生車(chē)型，是因?yàn)樯虾４蟊姾罄m(xù)推出的領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭在中國(guó)仍然受到廣泛關(guān)注。作為B5的改款車(chē)，其平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件并未變化，只是在外觀和內(nèi)飾有調(diào)整，但是其銷(xiāo)量始終遙遙領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。將B5在國(guó)內(nèi)的神話延續(xù)至今。第六代（Passat）2005年P(guān)assat B6在歐洲上市，采用大眾中級(jí)車(chē)PQ46平臺(tái)生產(chǎn)，相比B5它有著更加流線型的外觀，更加現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾以及更加先進(jìn)的動(dòng)力總成�？赡苣銜�(huì)覺(jué)得陌生，但它其實(shí)現(xiàn)在就在我們身邊，沒(méi)錯(cuò)，一汽大眾于2007年國(guó)產(chǎn)上市的邁騰就是Passat B6。車(chē)型分化：Passat B7和NMSB7L（新邁騰）大眾在2010年正式發(fā)布Passat B7，是七代車(chē)型。2010年10月中旬正式在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。B7是大眾采用模塊化生產(chǎn)理念的第一款中級(jí)車(chē)，集成了較多的B6優(yōu)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上引入眾多先進(jìn)技術(shù)，例如智能巡航、第二代自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道輔助等配置。該車(chē)即將由一汽-大眾投入國(guó)產(chǎn)，并且會(huì)把軸距加長(zhǎng)140mm（B7L），作為邁騰的垂直換代車(chē)型發(fā)布，最早今年二季度正式生產(chǎn)。NMS（全新帕薩特）NMS是大眾內(nèi)部開(kāi)發(fā)代號(hào)，其全稱(chēng)為New Midsize Sedan（全新中級(jí)四門(mén)轎車(chē)）。該車(chē)型是上海大眾和德國(guó)大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)和北美市場(chǎng)定制的車(chē)型。由上海大眾投產(chǎn)，也就是本次上市的全新帕薩特。全新帕薩特的車(chē)身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，軸距2803mm，外觀與大眾最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格相統(tǒng)一，動(dòng)力總成采用TSI+DSG組合，配置上得到前所未有的豐富。在關(guān)注車(chē)內(nèi)空間和后排舒適度的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起到了標(biāo)桿作用。

　　油耗 帕薩特最省，綜合油耗8.5左右，1.8TSI那款，這是實(shí)際的車(chē)主油耗　　銳志 2.5 綜合油耗11個(gè)左右我說(shuō)的是城市道路和高速7：3　　凱美瑞 2.5 綜合油耗10個(gè)左右，高速很省，我叔叔的車(chē)高速100巡航，跑出過(guò)5.6　　動(dòng)力 賬面數(shù)據(jù) 銳志2.5最好，但實(shí)際加速因?yàn)槎酁槌鞘杏密?chē)，低扭很重要，這是大眾1.8TSI 那副殷引擎的強(qiáng)項(xiàng)，城市超車(chē)快，德系車(chē)高速穩(wěn)定，凱美瑞次最差，還有勸你不要去聽(tīng)信什么凱美瑞俊瑞，只是外觀上的運(yùn)動(dòng)版，懸掛還是一如既往的凱美瑞　　操控 論操控，銳志是后驅(qū)，彎道有前驅(qū)車(chē)不可戰(zhàn)勝的優(yōu)勢(shì)，但沒(méi)誰(shuí)老拿這種車(chē)去漂移劈彎， 所以算是旗鼓相當(dāng)吧，德系車(chē)的操控生在扎實(shí)的底盤(pán)和過(guò)彎懸掛的支撐，比起邁騰，新帕薩特更靈活　　舒適度 這個(gè)沒(méi)得比，凱美瑞冠軍，新帕薩特次之，綜合高速穩(wěn)定性，噪音，座椅舒適度和內(nèi)飾　　外觀 這要根據(jù)您的年齡，工作，來(lái)看了，這么說(shuō)吧，20多歲 銳志，30多歲 帕薩特 40多歲 凱美瑞　　空間 乘坐空間最大的是新帕薩特，它的軸距最長(zhǎng)，后座最舒服，然后依次是凱美瑞，銳志　　質(zhì)量 德系車(chē)的質(zhì)量不用說(shuō)，成熟可靠，唯一比較擔(dān)心的是DSG雙離合變速箱比較嬌貴，豐田就不說(shuō)了，有路就有豐田車(chē)，即使近幾年豐田出現(xiàn)剎車(chē)門(mén)之類(lèi)，可你看大街上老佳美，也就是現(xiàn)在的凱美瑞不都生龍活虎的跑著，你花了這么多錢(qián)了，質(zhì)量都比較有保障　　安全 我的觀點(diǎn)是，花多少錢(qián)辦多多少事兒，你花到25萬(wàn)了，得到的安全保障就一定是25萬(wàn)能給你的，不可能得到奧迪A8的保障，也不可能是國(guó)產(chǎn)自主車(chē)的安全保障，德系車(chē)鐵皮厚可安全不只和鐵皮有關(guān)，國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試最高的兩款車(chē)，50.3廣本雅閣，50.6 東風(fēng)本田CRV，人家都是日本車(chē)，我見(jiàn)過(guò)Q7被撞的面目全非的，也聽(tīng)說(shuō)過(guò)馬6從大橋上摔下去，人沒(méi)大事的，總的來(lái)說(shuō)這個(gè)級(jí)別的車(chē)安全系數(shù)都差不多，幾乎全是5星級(jí)　　額外推薦 偏商務(wù) 新邁騰 內(nèi)飾用料更高級(jí)，更穩(wěn)重些 或者 廣本雅閣，銷(xiāo)量說(shuō)明一切，您可以自己看看資料，這個(gè)級(jí)別的冠軍是大家買(mǎi)出來(lái)的 偏運(yùn)動(dòng) 別克2012款君威，雖說(shuō)是小改款，換掉了之前和發(fā)動(dòng)機(jī)不合拍的變速箱，改進(jìn)了剎車(chē)系統(tǒng)，比外觀拉個(gè)皮要靠譜的多　　多說(shuō)下二手殘值，廣本 凱美瑞 帕薩特 邁騰 不分順序 ，保值率比較高 ，君威，銳志 相對(duì)而言比較低　　歡迎追問(wèn)吧，或者您有什么更多的信息，或者更側(cè)重的點(diǎn)

說(shuō)實(shí)話，帕薩特領(lǐng)馭的外形。我覺(jué)得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 新領(lǐng)馭和新帕薩特 以及邁騰和新邁騰。個(gè)人觀點(diǎn)。 不過(guò)這個(gè)外形可能只屬于那個(gè)時(shí)代，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)元素都有點(diǎn) 線條什么的。不過(guò)領(lǐng)馭的外形的確經(jīng)典。而且這個(gè)車(chē)的空間特大 VIP版的話 更是為商用戶量身打造。至少我很喜歡。呵呵。是特別喜歡~