雅力士1.6E是在1.3E車型基礎(chǔ)上，針對動力性進(jìn)行專門性升級的新車型。1.6E車型搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)87kw，最大扭矩為150Nm。該發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢在于可根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，計算出最佳節(jié)氣門開啟角度，精確控制發(fā)動機(jī)動力輸出。出于節(jié)能的考慮，1.6E雅力士采用了電子油門系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并配合EBD電子制動力分配系統(tǒng)，能根據(jù)路況需要迅速自動調(diào)節(jié)，極大提高了駕駛效率，節(jié)約了燃油成本，是一款比較經(jīng)濟(jì)性的家庭用車。源自易車答疑。

豐田雅力士缸徑80.5mm；活塞行程78.5mm；為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。車不錯！ 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的區(qū)別在于:發(fā)動機(jī)活塞行程與缸徑之比,比值大于1,稱為高轉(zhuǎn)速,小于1,稱為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī). 對于使用者來說,高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)要求駕駛者在轉(zhuǎn)速盡量高時換檔,忌諱一動車就不停的升高檔的駕駛行為,這樣既耗油毀發(fā)動機(jī),還感覺動力差,應(yīng)該向開賽車一樣,盡量保持高轉(zhuǎn)速,通過檔位控制車速,會覺得動力充沛,還省油. 高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是大缸徑短行程.發(fā)動機(jī)提速快,發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)數(shù)比較高.功率輸出比較大動力性好,加速時后勁足.動力儲備充足.力量綿綿不斷,高速公路上也有很好的動力表現(xiàn).在市區(qū)行駛時需要經(jīng)常換檔,以保持發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn),高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噪音比較大,一般賽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)數(shù)時的爆發(fā)力很好,這樣在起車和換檔后感覺車比較有勁,很適合在市區(qū)內(nèi)走走停的行駛.在市區(qū)內(nèi)感覺動力很充沛! 缺點(diǎn)是在高速公路上沒有急加速. 發(fā)動機(jī)超過3500轉(zhuǎn)以上感覺只是噪音增大,不見車輛提速，像飛度等日本小車，低速加速好，高速無力。

1.3L發(fā)動機(jī)采用VVT-i，可智能改變氣門正時。1.6L發(fā)動機(jī)采用Dual VVT-i，可對進(jìn)氣以及排氣凸輪軸都進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)更加合理的氣門疊加，發(fā)揮出可變氣門正時技術(shù)更大的功效，能更節(jié)省油耗。

雅力士是豐田的全球經(jīng)典戰(zhàn)略車型，它秉承了日系車最為突出的特點(diǎn)：節(jié)油。據(jù)了解，雅力士搭載的是豐田獨(dú)有的頂置雙凸輪軸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，在行駛過程中，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等參數(shù)，該車可對雙VVT-i發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉同時進(jìn)行智能正時連續(xù)可變控制，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出及高轉(zhuǎn)速下的卓越動力輸出，更能充分燃燒燃油。專家稱，由于雙VVT-i發(fā)動機(jī)采用了滾針搖臂軸式氣門結(jié)構(gòu)，所以能夠有效減少凸輪軸和滑動部件的摩擦，在充分釋放能量的同時還可有效降低油耗。發(fā)動機(jī)技術(shù)水平的領(lǐng)先，直接表現(xiàn)為雅力士燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)秀表現(xiàn)。